[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】WRX STI (VAB) Part172 (1002ﾚｽ)
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537(2): (ｽﾌｯ Sda2-yBa1 [49.106.209.219]) 2021/12/18(土)18:49 ID:VZxWrCwud(1) AAS
>>517
マジで有料化したの？
なぜそんな頓珍漢なコトしたんだろうな
コストかけずにクレーム少なくする、タダでやってもペイできそうなツールなのに
有料イヤだから、目視と音で不具合全部なくしてとか言われてできるのかな？
538(1): (ﾜｯﾁｮｲW eeac-iwVb [153.188.175.212]) 2021/12/18(土)19:27 ID:xDse0JZo0(4/5) AAS
>>537
有料になったのはだいぶ前よ。
昔は車検メニューに入ってて、診断シートもらえたのに無いから言ったら、有料って言われたわ。
539: (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-F8Gb [49.98.136.230]) 2021/12/18(土)21:46 ID:bPkMqyqmd(3/3) AAS
>>536
万一のことを考えると賢明かもね
>>537-538
診断シートのことはわからないけど、12ヶ月点検の時にOBD2に接続してあったコネクタを戻し忘れてたことがあったから
スキャンツールでエラー履歴チェックくらいはしてるかも
540: (ﾜｯﾁｮｲW ee28-7Xhx [153.139.153.133]) 2021/12/18(土)21:54 ID:Yhx/lm8Y0(1/2) AAS
今月車検出したら診断機による診断って書かれてたよ。
料金は個別に記載がなかったので整備料に含まれてるのかね〜？
541(2): (ﾜｯﾁｮｲW ee28-7Xhx [153.139.153.133]) 2021/12/18(土)21:57 ID:Yhx/lm8Y0(2/2) AAS
もちろんFEでノーマルに戻してった。
その後試しにphase2入れたら加速がphase1と全然違うな。
マフラーしか交換してないからそのうちphase1に戻すけど。
この状態でもphase2入れっぱなしでも壊れないかな？
サーキットは行かない。
542(2): (ﾜｯﾁｮｲ 65cb-j66Y [210.252.224.191]) 2021/12/18(土)22:05 ID:3B5hPzOG0(1) AAS
新型S4にVABのミッションを乗せてエンスト付き自動ブレーキ付ければ、とりあえず次期STIとして売り出せるんじゃない
需要も少なく終売が見えてる車種に金かけられないからしょうがない
それでも終売まで数年はあるから十分熟成していくことができるし、パワーアップもエンストしない自動ブレーキも付けられるだろう
543(1): (ｱｳｱｳｸｰ MMd1-Ucht [36.11.228.230]) 2021/12/18(土)22:11 ID:h8haMc71M(1) AAS
>>542
北米仕様はMTあるんじゃ無かった？TY75だっけ？
544: (ﾜｯﾁｮｲW eeac-iwVb [153.188.175.212]) 2021/12/18(土)23:34 ID:xDse0JZo0(5/5) AAS
>>543
そだね。
北米版WRX(S4)の6MTの国内販売はあるかの質問に「ビジネス的に難しい」とスバルの五島PGMが販売を否定してる。
545(3): (ﾜｯﾁｮｲ 89c3-Iln6 [14.132.26.86]) 2021/12/18(土)23:47 ID:QzZN8rJ00(1) AAS
VAB後継は2019年末時点で5年後を目途に開発とのことを聞いたけど、
本当に出るのだろうか・・・
546: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMd2-u1vX [153.248.103.43]) 2021/12/19(日)00:13 ID:uQdQTsK6M(1) AAS
そもそも基盤開発除いた個別車種の開発期間はせいぜい3年余りってところだ
5年って、何もやってません、これから考えよっかなーってレベル
547: (ﾜｯﾁｮｲW fd7b-bokw [106.73.170.160]) 2021/12/19(日)00:23 ID:44zee8130(1) AAS
「◯◯のMT出たら絶対に買う！」
って言って買わないからなw
だから99%ATになるw
548: (ﾜｯﾁｮｲ 8288-izju [27.89.34.35]) 2021/12/19(日)02:22 ID:FehS/Zv30(1) AAS
>>545
もし当時はそれが本当だったとしても、昨今の脱ガソリンの急速な動きでそんな事やってる場合じゃなくなってる気がする。
549(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3954-xasP [126.63.158.18]) 2021/12/19(日)08:57 ID:Er44X5oJ0(1) AAS
>>545
その頃にはベースのインプレッサがＦＭＣしちゃうんだけど…
なんで一世代古いベースで新型車出すねんって
550: (ｱｳｱｳｱｰ Sa96-Ucht [27.85.206.173]) 2021/12/19(日)12:29 ID:1uBCMZ2ra(1) AAS
>>549
次期wrxの開発で現行シャシ(SGP)のネガティブ要素を解消して次世代(SPG2)に絆ぐんでしょ？
551: (ﾜｯﾁｮｲW e9c3-tSvo [180.198.114.92]) 2021/12/19(日)22:05 ID:SHdYnEIM0(1) AAS
>>541
phase2のデータって純正形状エアクリ+スポーツマフラー+キャタライザーまでやってある車向けじゃなかったっけ？
552(1): (ﾜｯﾁｮｲW eeac-iwVb [153.188.175.212]) 2021/12/19(日)22:11 ID:I3wbbA5O0(1) AAS
純正のフィードバック制御を生かしてノーマルからキャタ交換車まで対応してくれるリザルトマジックECUがおすすめ。
ディーラーの診断機も問題ないのでノーマル戻しも不要。
553: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda2-5sFD [49.98.80.80]) 2021/12/20(月)00:22 ID:1YhLLxvId(1) AAS
次期SGPはフルハイブリッドとEV前提
トヨタTHSやEV搭載に対応してデカくなる
もはやWRXのベースとしては不適格
WRXも電動化というのなら逆に良い
554(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa45-l0mj [106.128.100.247]) 2021/12/20(月)06:54 ID:GseWZ/WRa(1) AAS
phevでも値段変わらないならそれでいいよ
555(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sda2-/bV5 [49.98.174.223]) 2021/12/20(月)07:49 ID:AJudyVXUd(1) AAS
>>542
エンストするのはクレームだろ
556: (ｽﾌﾟｯｯ Sd4a-yBa1 [183.74.192.22]) 2021/12/20(月)08:16 ID:rHqYd48Xd(1) AAS
>>554
システム出力が半分程度のコンパクトなら値段据え置きできるかもね
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