[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】シビックハッチバック/CIVIC 8【FL1】 (1002ﾚｽ)
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474(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4f88-x2Au [106.167.226.107]) 2021/12/07(火)23:35 ID:2c4HFAmN0(1) AAS
どうみたってハッチバック
セダンみたいな美しさはないな
475: (ﾜｯﾁｮｲW af28-r5iX [153.183.233.129]) 2021/12/07(火)23:59 ID:zqARXp8b0(1) AAS
>>473
FFなのにかなり前輪が前じゃん
かっこええじゃん
476: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-EQ2k [7xO0rFF]) 2021/12/08(水)00:45 ID:NTdHt3a0K(1/2) AAS
>>461アメリカで売ってるセダンの画像ない？
477: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK57-EQ2k [7xO0rFF]) 2021/12/08(水)00:47 ID:NTdHt3a0K(2/2) AAS
>>466コロナ禍で納車ラッシュにならないでしょ
478: (ｱｳｱｳｳｰ Sa17-QOyb [106.128.142.104]) 2021/12/08(水)01:39 ID:OhqtrGuIa(1) AAS
>>474
セダンだよソレ
479: (ﾜｯﾁｮｲ bf92-Z6Z9 [111.171.231.35]) 2021/12/08(水)09:05 ID:RPvOBYY00(1/2) AAS
一応でも独立トランクルーム有れば、セダン
480: (ﾜｯﾁｮｲW 7768-QOyb [122.145.247.230]) 2021/12/08(水)10:03 ID:xmNISJgH0(1) AAS
一応ってか容量519Lでそこいらのセダンより普通に広いけどな
481(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf92-Z6Z9 [111.171.231.35]) 2021/12/08(水)12:20 ID:RPvOBYY00(2/2) AAS
広さじゃなくて、トランクルームが独立してないとセレブが乗るにはダメよ
482(2): (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-K8in [133.106.224.179]) 2021/12/08(水)12:55 ID:jBJLgJ9vM(1) AAS
樹脂だからこそ可能になった造形、ルーフから流れる様なラインがとても良いです。環状構造により剛性も確保されているし、激しく走行してもリアからの軋みも全く無いので快適ですよ。
483: (ｱｳｱｳｳｰ Sa17-QOyb [106.128.143.218]) 2021/12/08(水)18:50 ID:o/B7A9/9a(1) AAS
>>481
独立してるからセダンなんだよ
484: (ｵｯﾍﾟｹ Sre7-Pxox [126.254.187.220]) 2021/12/08(水)19:01 ID:vaRm7Rijr(1) AAS
そう言ってないか
485: (ﾜｯﾁｮｲW 4788-UN9C [36.13.189.158]) 2021/12/08(水)19:46 ID:fJ36jUx/0(1/2) AAS
>>482
あんなもん樹脂じゃなくたってできるわ、軽量化に一役買ってるだけだろ
486(1): (ﾜｯﾁｮｲ c388-VBJg [220.152.67.6]) 2021/12/08(水)20:00 ID:WsseSNSB0(1/8) AAS
名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに
インサイトをインスパイアに
アコードをレジェンドに
北米で売ってるアコードをレジェンドに改名してこの値段で日本で売ればクラウン超えて売れると思うんだけどな
2.0L Turbo[10AT]・・・31000ドル約336万円 → 370万円（10％税込み）
1.5L Turbo[CVT]・・・24000ドル約258万円 → 285万円（10％税込み）
名前変えるだけなら文書改訂するだけでコストも時間もほとんどかからない
大勢の技術者が頭ひねって毎日残業する必要もなし
省1
487: (ﾜｯﾁｮｲW 4788-UN9C [36.13.189.158]) 2021/12/08(水)20:57 ID:fJ36jUx/0(2/2) AAS
>>486
クラウンに対抗するならレジェンド（アコード）に3Lのハイブリッド版追加してもいいかもね
488(1): (ﾜｯﾁｮｲ c388-ey6k [220.152.67.6]) 2021/12/08(水)21:02 ID:WsseSNSB0(2/8) AAS
どっちが欲しい？
シビック 2.0EX ターボ 252馬力
FF 10AT
370万円
画像ﾘﾝｸ[jpg]:response.jp
レジェンド 2.0EX ターボ 252馬力
FF 10AT
370万円
画像ﾘﾝｸ[jpg]:response.jp
489: (ﾜｯﾁｮｲ c388-ey6k [220.152.67.6]) 2021/12/08(水)21:03 ID:WsseSNSB0(3/8) AAS
HONDAリネームテクノロジーの誕生だ
コストゼロで新型レジェンド開発
490: (ﾜｯﾁｮｲ c388-ey6k [220.152.67.6]) 2021/12/08(水)21:04 ID:WsseSNSB0(4/8) AAS
車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ
400万近く払って新車を買ったと言っても
「シビックです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ
491(1): (ﾜｯﾁｮｲ c388-ey6k [220.152.67.6]) 2021/12/08(水)21:08 ID:WsseSNSB0(5/8) AAS
ホンダ アコード 新型に史上最強の「2.0T」、米国発売…シビックタイプR 譲りの252hp | レスポンス（Response.jp）
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
「2.0Tは史上最強、ファントゥドライブ、そして洗練されたアコード」と自信を示している。
そんな自信作をなぜ日本で発売しなかったのか
いま日本で売ってる465万のHVより100万も安く売れるのに
492: (ﾜｯﾁｮｲ c388-ey6k [220.152.67.6]) 2021/12/08(水)21:09 ID:WsseSNSB0(6/8) AAS
818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 53fe-22vh)[] 2020/12/19(土) 00:09:28.61 ID:ZPKfUG100
何故、CクラスはAクラスのようにフロントをストラットサスにしないの？
819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW aa89-2Pjq)[] 2020/12/19(土) 05:35:15.62 ID:y8rXgf4k0
ストラットなんて安いくらいしかメリットないっしょ
FFはエンジン横だからストラットしか構造上無理
821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f3b8-M8tt)[sage] 2020/12/19(土) 10:51:52.94 ID:bN/jkJrO0
>>819
FFでフロントダブルウィッシュボーンの車もあるでしょ。
823 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-sTZ0)[sage] 2020/12/19(土) 11:42:23.20 ID:IiwNutH3d
>>818逆になぜマルチリンクから性能落としたストラットにするのか不思議なんだけど
省11
493: (ﾜｯﾁｮｲ c388-ey6k [220.152.67.6]) 2021/12/08(水)21:10 ID:WsseSNSB0(7/8) AAS
あなたが認めたくないものは
フロントストラットですか？
FF車ですか？
CVTですか？
4気筒ですか？
大衆車の名前なのに350万もすることですか？
大衆車の名前なのに最小回転半径5.7ｍもあることですか？
どんなに辛くとも、それを認めれば道はひらけますよ。
他人にどう思われているかは、重要ではありません。
肝心なのは、あなたがどう考えるかです。
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