[過去ﾛｸﾞ] ■無能経営■日産(笑)95■早く潰れろ■ (1002ﾚｽ)
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770: 2022/06/17(金)22:41 ID:gwZ876E00(4/6) AAS
スガとは違うんだよ
岸田首相 トヨタ工場を視察 豊田社長らと意見交換 愛知・豊田市
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
771: 2022/06/17(金)22:42 ID:gwZ876E00(5/6) AAS
応接室も質素でトヨタだな
772(1): 2022/06/17(金)22:43 ID:gwZ876E00(6/6) AAS
日産も慌てて検討やろな
国内新車、今秋3％値上げ 原材料高騰 マツダ・三菱自
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
773: 2022/06/17(金)22:49 ID:gwAGl31u0(2/2) AAS
センチュリー愛知戻っとるがな
774: 2022/06/17(金)22:50 ID:KV96U+oy0(3/3) AAS
>>768
1.メーカーに安く買い叩かれてる
2.他社との競争なく、技術力が低い
3.その他
775: 2022/06/17(金)23:38 ID:RQybyL1J0(1/2) AAS
>>750
インド産の車欲しい？
776(1): 2022/06/17(金)23:45 ID:RQybyL1J0(2/2) AAS
>>759
関東に4工場は多過ぎ
777(1): 2022/06/17(金)23:56 ID:MVjy62Wl0(1) AAS
>>776
ウチの会社も明日わ我が身かも・・・
合併当時は関東に7工場→現在5工場
某、日産系サプライヤー
778: 2022/06/18(土)01:32 ID:KVVGI1560(1) AAS
>>772
日産はもうとっくにやるつもりじゃね？ ただ真っ先に値上げしちゃうと叩かれるから様子を見てるんだと思う。
で、他がやったから「ウチも材料費の値段が上がったから仕方なく値上げします」で、元々他のメーカーより高い価格設定なのに更に高くなってますます売れなくなると。
779: 2022/06/18(土)03:45 ID:joOUXyg20(1/2) AAS
起立礼 章男
780: 2022/06/18(土)03:47 ID:joOUXyg20(2/2) AAS
マンセー
章男様
781(1): 2022/06/18(土)04:11 ID:QadIAM/I0(1/3) AAS
しかしねぇ、、、
昔の日産はさ、下はマーチから、上はプレジデントまで乗用車のフルラインナップ揃えていたわけですよ。
それが有利子負債抱えて、ルノーに買われて、切り売りされて、、それでもリバイバルした筈なのに、、
今やあれもこれもみーんななくなって、日本では軽とノートを売るメーカーになっちゃった。
782(3): 2022/06/18(土)04:22 ID:QadIAM/I0(2/3) AAS
確か7年か、いやもっと前か、ネットの掲示板かどこかに、
日産は軽とノートとセレナとリーフくらいになる、みたいな、当時の人が聞いたら信じがたいことが書いてあって、
その頃は、セダンもコンパクトもSUVも豊富だったから、自分ですら、こいつ何言ってんだ？と思ってた。
今にして思えば、先の読める人だったのか、それとも中の人だったのかもしれない。
783: 2022/06/18(土)04:38 ID:z75xHVLm0(1) AAS
国内向け戦略が見事にハズレてる
ダイハツ以下のレベル
784: 2022/06/18(土)05:30 ID:ICX16nvH0(1) AAS
センチュリー21
785: 2022/06/18(土)05:48 ID:nzW0kzch0(1) AAS
>>777
日立AMS乙
786: 2022/06/18(土)07:21 ID:TfWkg6pR0(1/3) AAS
すごいな
昨日の日本電産株主総会でも日産がボロクソ言われてて
恥を知れ！状態w
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
永守氏は関氏について「日産はゆるい会社。前の会社のイズムが残っており、なかなか変わらなかった」と評しつつも、最近は「相当意識改革できている」とした。会見に同席した関氏は「逃げる気はまったくない。ここで逃げたらなんのために来たかわからない」と強調した。
787: 2022/06/18(土)07:34 ID:28JkVhe40(1) AAS
>>782
そういう先を見るのうまい奴居るよな…
俺はモデルチェンジしたMacBookが円安で爆値上がりしたからお得なうちに新品iPhone買うなら今がチャンスと思い購入検討するくらいの先しか読めないわ
自動車って家電と比べたら何年も前から計画立てて動いてるから見る人が見れば全然予想できちゃうんだろうね
788: 2022/06/18(土)07:51 ID:TfWkg6pR0(2/3) AAS
>>782
問題は車種が減ってるのに
本体の開発やらマーケティングといった車種カテゴリごとの組織が残ってたり
もっと言えば当時のまんまの生産能力のままの大型工場がそのまんまになってる(確か国内生産台数はスバルレベルか？)
つまり本体は放漫経営、下請け経営危機
いまのマレリやら河西の債務問題も、その融資根拠のほとんどが日産の事業計画に依存してたわけなんやし
省1
789(1): 2022/06/18(土)07:56 ID:LVda6hax0(1/2) AAS
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