[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】 新型クラウン 4台目 【CROSSOVER】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
11: 2022/07/16(土)18:22 ID:3fzPO0Px0(1) AAS
新型のいいところは大嫌いなピアノブラックをほとんど使わなかったことと、シーケンシャルをやめたことは評価したい。
12(3): 2022/07/16(土)18:23 ID:1tsxHwIT0(2/3) AAS
これのパクリ？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
13: 2022/07/16(土)18:23 ID:aDOCPSRt0(1) AAS
クラウンブランドで出すSUVです
車のクラウンではありません
14(2): 2022/07/16(土)18:24 ID:LkI+fXqO0(1/3) AAS
安いのはナビなしか
じゃあGにするか
470くらいか
これだったらオプションあまりいらんだろ
15: 2022/07/16(土)18:24 ID:BF33FGb50(1) AAS
>>10
何色にしたん？
16: 2022/07/16(土)18:24 ID:kwfUCQXI0(1/4) AAS
>>8
北米アバロンの後継車だよ
17: 2022/07/16(土)18:34 ID:ku7ZK7sr0(1) AAS
何でもかんでもクロス
もういっそ豊田章男クロスとか作れよ
18(2): 2022/07/16(土)18:34 ID:OnEKvUBX0(1) AAS
なんやかんやゼロクラウン180系アスリートが最高傑作よ
CMの作り込みもかなり気合いが入ってた
アレがクラウンのピークやろ
今のクラウンは全くピンと来ない…
19: 2022/07/16(土)18:36 ID:G8d1Mc2Q0(2/3) AAS
>>18
あんな安っぽいCG丸出しの…
まぁ、カッコよかったよねCM
20: 2022/07/16(土)18:36 ID:ZE7nfgjs0(1/2) AAS
クラウンと言われなければ、ああそうかなと思う
つまりトヨタは騒ぎを起こしたかっただけ
21: 2022/07/16(土)18:37 ID:LkI+fXqO0(2/3) AAS
クラウンスポーツの顔がアーニャのニヤケ顔に見えた
22: 2022/07/16(土)18:38 ID:UXcGUzx00(1) AAS
シーケンシャルウインカーはもう時代遅れ感あるよな
23(1): 2022/07/16(土)18:39 ID:+yKVfK6A0(1/36) AAS
ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
国産FF車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ
満足した豚であるより、不満足な人間であるほうがよい。
満足した馬鹿であるより、不満足なソクラテスであるほうがよい
クラウンを買って満足する豚より、E53AMGを買えずに不満足なソクラテスであるほうがよい。
24(1): 2022/07/16(土)18:39 ID:+yKVfK6A0(2/36) AAS
マークⅡクオリス、マークXジオ
の悪夢再び
25(1): 2022/07/16(土)18:39 ID:gp4rrMaK0(1) AAS
>>14
PVM,BSM等付ける場合は+18万だから
Gアドバンスにするか
って感じでどんどん上のグレードに
26: 2022/07/16(土)18:40 ID:+yKVfK6A0(3/36) AAS
絶滅危惧車のマークⅡクオリス、中身は全然“マークⅡ”じゃなかった！
外部ﾘﾝｸ:carview.yahoo.co.jp
搭載するエンジンは、カムリが搭載していた2.2L、2.5L直4ならびにウィンダムが搭載していた3LV6をラインナップ。
憶測ではあるが、あまり売れないことを見越して、コスト削減を図ったのではないだろうか？
なお、3Lモデルには当時のウィンダムが採用していた、減衰力を電子制御で調整できる「スカイフックTEMS」を搭載。そういう意味では、高級ステーションワゴンであった。
ちなみにマークⅡクオリスの後継車、「マークⅡブリット」は“従来どおり”同時期のマークⅡセダンをベースに作っている。
これは、“もう一回、真面目に作ってみよう”というチャレンジ精神だったのかもしれない。
真面目に作ればFRベースになるｗｗ
売れないことを見越して、FFベースでコスト削減を図ったｗｗｗ
愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
27(2): 2022/07/16(土)18:41 ID:OBJ1CfqU0(1/6) AAS
ターボにHVの組み合わせってトヨタ・レクサスで今、すでに発売されている車種であったっけ？
28: 2022/07/16(土)18:41 ID:+yKVfK6A0(4/36) AAS
歴史から学べないトヨタ
いつまでたっても大衆車を内装変更で騙せるとおもってる。
カムリのトヨタマークを外し王冠マーク付けただけで１５０万の値上げ
このボッタクリ商法が忘れられずいつまでも同じことをやっているから
ユーザーに見放された感が漂ってる。
29: 2022/07/16(土)18:42 ID:+yKVfK6A0(5/36) AAS
単なる高額車!? それとも高級車!? 大衆車ベースの“高級車”は割高か納得か | 自動車情報誌「ベストカー」
外部ﾘﾝｸ:bestcarweb.jp
多くのメーカーが「これからは高級セダンもFFだ」と考えていたが、結果としてそうはならなかった。
その理由として考えられるのは、FFの根底にある“合理性”という本質が、高級車の価値観と相容れなかったためだと思われる。
高級であること、あるいは贅沢であること。それをクルマで商品化するには、極論すれば「どれだけムダをやるか」に行き着く。
大きなボディ、強力なエンジ ン、趣向を凝らしたインテリア。
こういう方向性でクルマを造るなら、FFとFRの優劣は逆転する。
30: 2022/07/16(土)18:42 ID:+yKVfK6A0(6/36) AAS
現在、マツダは高級車セグメントへの再チャレンジとして直6FRを開発しているが、やっぱりFF高級車失敗のトラウマが残っているように思われる。
レジェンドは1990年デビューの第2世代からレイアウトをガラッ と変更して
縦置きV6のFFとなるのだが、当時は「縦置きにするなら、いっそFRにすれば?」と首をかしげたことを思い出す。
業界関係者の多くはスバルの 例から「これはきっと4WD化の布石に違いない」と予想したのだが、これも空振り。
結局、レジェンドは2004年の4代目でSH-AWDとして4WD化されるのだが、
その際にV6はバンク角60度で全面新設計され、なおかつエンジンは横置きに戻されている。
というわけで、ホンダはいまだにFR高級車に進出していないのだが、このレジェンドの迷走がトラウマになっているような気がしないでもない。
結果として、FF高級セダンの最上級セグメントは微妙なポジションに収まることとなった。
省3
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 972 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.011s