[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】 新型クラウン 4台目 【CROSSOVER】 (1002ﾚｽ)
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768: 2022/07/17(日)23:53 ID:60naLUjg0(1) AAS
なんか話の長いジジイが多いね
クラウンスレだからしゃーねーな
769: 2022/07/17(日)23:56 ID:Z6nvczas0(1) AAS
>>392
まさに！
770: 2022/07/17(日)23:58 ID:E+mSA7br0(1) AAS
外装下回りの無塗装樹脂が似合ってない
タフなイメージの車種ならいいけどこれは車体同色にすべき
771: 2022/07/18(月)00:31 ID:w/zvdYln0(1/4) AAS
クラウン世代のお爺ちゃんには
これまでのセダンのシート高は無理があるんだろうね
新クラウンは楽そう
SUVブームも乗り降りし易さが大きいし
772: 2022/07/18(月)00:38 ID:swDT0aRp0(1) AAS
>>742
俺はミニバン買わされるくらいなら死ぬ
773: 2022/07/18(月)00:39 ID:j8Zrx/Ug0(1/95) AAS
10年落ち RX450ｈと新車のクラウンクロスRSに差があったとして
その差にどれだけの幸せがあるよ？と
それでほくそ笑むことができる精神というのは小中学生でしょ
そんなのがこの国には多かったんだよ
774(1): 2022/07/18(月)00:47 ID:j8Zrx/Ug0(2/95) AAS
何故これがクラウンの名前で販売されたのか教えてあげるよ
車ってのは、男にとってある意味ステイタスだからな
何に乗ってるか、ってその人の個性も表すアイテムなのよ
600万以上払って新車を買ったと言っても
「ハリアーです」、って、そんなに自信満々に言えないだろ
買い物下手と思われるだけだ
775: 2022/07/18(月)00:48 ID:j8Zrx/Ug0(3/95) AAS
理系脳、技術者脳のホンダはそこがわかっていない
名前を変えたほうがいい
フィットをシビックに
シビックをアコードに
インサイトをインスパイアに
アコードをレジェンドに
北米で売ってるアコードをレジェンドに改名してこの値段で日本で売ればクラウン超えて売れると思うんだけどな
2.0L Turbo[10AT]・・・31000ドル約336万円 → 370万円（10％税込み）
1.5L Turbo[CVT]・・・24000ドル約258万円 → 285万円（10％税込み）
名前変えるだけなら文書改訂するだけでコストも時間もほとんどかからない
省11
776: 2022/07/18(月)00:51 ID:boqR/4gE0(1) AAS
>>774
昭和から脳をアップデートできてないんですね
777: 2022/07/18(月)00:51 ID:j8Zrx/Ug0(4/95) AAS
HONDAリネームテクノロジーの誕生だ
コストゼロで新型レジェンド開発
778: 2022/07/18(月)00:53 ID:j8Zrx/Ug0(5/95) AAS
アリストやセルシオにレクサスマーク貼っていたような車に乗っていた人見たことない？
700万円のセルシオに1000万のレクサスLSのエンブレムを
400万円のアリストに600万円のレクサスGSのエンブレムを
350万円のウインダムに550万円のレクサスESのエンブレムを
300万円のアルテッツアに500万円のレクサスISのエンブレムを
600万払ってハリアー（のエンブレムがついた車）に乗るということは
その逆をやっているのと似たようなもの
1000万のレクサスLSに700万円の廃盤セルシオのエンブレムを
600万円のレクサスGSに400万円の廃盤アリストのエンブレムを
550万円のレクサスESに350万円の廃盤ウインダムのエンブレムを
省1
779: 2022/07/18(月)00:54 ID:j8Zrx/Ug0(6/95) AAS
要するに安い車に高い車のエンブレムを貼ったほうが売れるんだよ
780: 2022/07/18(月)00:59 ID:quhLmt8J0(1) AAS
内装ヤバない？
プラッチック感マシマシ
781: 2022/07/18(月)00:59 ID:Ep3/XYu/0(1) AAS
つまり安手の生物のお前に人間というエンブレム貼ったのと同じやん
782: 2022/07/18(月)01:02 ID:Y03os2Gc0(1/2) AAS
>>753
といっても歴代クラウンで本木目って
17クラウンマジェスタ後期末期の特別グレード(殆ど売れてない超レア)
18クラウンマジェスタ全車(製法が悪く木目剥がれまくりの個体多し)
20クラウンマジェスタ全車(マシになったけど剥がれ発生あり)
だけだからね
21クラウンアスリート後期特別仕様車Jフロンティア
21クラウンマジェスタ後期特別仕様車Jフロンティア
は本木目パーツはステアリングのみで他は全て木目調。
22クラウンの3.5Gエグゼクティブとか価格的に本木目使ってもおかしくないのに、
省3
783: 2022/07/18(月)01:03 ID:iZ6D+mER0(1) AAS
あの内装ならCHRのほうが全然マシなんだが
784(2): 2022/07/18(月)01:08 ID:Y03os2Gc0(2/2) AAS
センタークラスターやリアエアコン吹き出し口下のUSBソケットのデザイン酷くない？
22クラウンがそうなように、開閉カバーつけて剥き出しなんてしないでしょ高級車名乗るなら
ただでさえ質感低い硬質プラスチッキーなのに余計に安っぽくなってる
785: 2022/07/18(月)01:19 ID:pa9j9j5f0(1/3) AAS
>>757
間違いなく
786: 2022/07/18(月)01:23 ID:xUzBa9V60(1) AAS
いい加減呪縛から逃れろよ。
787: 2022/07/18(月)01:27 ID:rrJK8jTe0(1) AAS
六本木ヒルズで、実車を見てきた
新型クラウンにおける、13の質問に答える案内紙をもらってきたけどね
うーん…
グラスコックピットがよかったかな
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