[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part103【ZC33S】 (1002ﾚｽ)
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123: (ﾜｯﾁｮｲW 8658-4/A0 [113.61.113.248 [上級国民]]) 2022/11/02(水)21:03 ID:RyqbIZgL0(6/6) AAS
>>106
FFとFRくらべるかね。FRにこだわりがないならわざわざ
車内の狭いFR買うことないんでない。
AT試乗したけどMTのりついてる自分でもセーフティーサポート機能の差考えるとATでもいいとおもったよ。
124(1): (ﾜｯﾁｮｲW ff81-udbe [124.150.187.9]) 2022/11/02(水)22:11 ID:JQNrao1W0(1) AAS
>>106
スイスポとBRZ乗ってるけど、人や荷物を載せる事が多いなら断然スイスポ
FRのハンドリングやコーナーの気持ちよさ、また安全装備(ATのアイサイト)が欲しいなら86/BRZ
125: (ﾜｯﾁｮｲW b3b7-5dHd [202.211.87.65]) 2022/11/02(水)22:58 ID:AMXa5KuP0(1) AAS
>>106
ATでスポーツ走行はあんまりオススメしない。スイスポに限らずATはスポーツ走行すると耐久性に問題が出る。
このクルマは低速トルクの立ち上がりが早いからATにこそLSDが欲しいけどね。ノーマルタイヤだと尚更・・
126: (ｱｳｱｳｳｰT Saa3-MJwY [106.128.74.142]) 2022/11/02(水)23:24 ID:K2PWQ/5ga(1) AAS
まあATにはLSD付くことないけどね。
AT車の場合加速であろうとスリップであろうとタイヤの回転数が上がれば自動的にシフトアップされて軸トルクが小さくなり自然とグリップが回復するようになってるからLSD付ける意味薄いし。
付けるとすればVWのEDSのような擬似的なLSDだろうけど、ブレーキに負担がかかるのとコスト高を嫌ってスズキならつけないだろうし。
127: (ﾜｯﾁｮｲ 2bf0-Tk+f [114.167.163.27]) 2022/11/02(水)23:24 ID:hJWcipC90(1) AAS
FRでコーナリングって言っても86はフロントがまだ重いからなぁ
ロードスターの前後重量配分レベルでやっと切れ味良くなってミッドシップのS660レベルまでフロント軽くなると抜群の切れ味になる
128: (ﾜｯﾁｮｲ b2c3-iO6U [115.36.175.151]) 2022/11/02(水)23:40 ID:ZuLii1Vr0(1) AAS
>>106
スポーツ走行は各論あるだろうけれど家車にするのはやめておけ
129: (ﾜｯﾁｮｲW 32c6-BvGG [211.11.78.245]) 2022/11/03(木)00:08 ID:hafJ6vkh0(1) AAS
オプションにマークⅡブリットのドリ車でファミリーカーでもイケちゃいますって載ってたの思い出した
ただの霊柩車にしか見えなかったが
130(3): (ﾜｯﾁｮｲW bf54-gcVw [60.117.188.218]) 2022/11/03(木)00:13 ID:ZvzdGX7I0(1/4) AAS
>>124
運転して楽しいのはどっち？
文面からはFRだけど
131(1): (ﾜｯﾁｮｲW 87d0-0otH [126.249.39.30]) 2022/11/03(木)01:02 ID:bGRisbw80(1) AAS
>>130
楽しいのは86。スイスポはこの値段でそこそこ楽しめるってのが良さ。ドアの数とか、金額とかが問題ないなら86の方が幸せでしょう。
132(1): (ﾜｯﾁｮｲW 1788-25Xm [110.134.212.134]) 2022/11/03(木)06:14 ID:hp8NtfFC0(1/3) AAS
ATやめとけ
運転の楽しさを半分失ってる
133(3): 124 (ﾜｯﾁｮｲW ff81-udbe [124.150.187.9]) 2022/11/03(木)06:28 ID:WLzORLvX0(1/2) AAS
>>130
>>131が言ってるように86/BRZが圧倒的に楽しい
FFや4WDでは手に汗かきながら走るようなコースを、FRならコーナー抜けるたび笑顔になってくる
134: (ｽﾌﾟｯｯ Sd72-2PQN [49.98.8.39 [上級国民]]) 2022/11/03(木)06:33 ID:tAJd2Et1d(1/2) AAS
>>132
ハンドリング以外の楽しさはそんなに求めてない人も結構いると思う
135: (ｽﾌﾟｯｯ Sd72-2PQN [49.98.8.39 [上級国民]]) 2022/11/03(木)06:37 ID:tAJd2Et1d(2/2) AAS
>>133
FFもFRも乗ってるけどハンドリングのいい車同士だと楽しさにそれほど差はないよ
136(1): (ﾜｯﾁｮｲW d228-B/RQ [123.225.194.10]) 2022/11/03(木)06:58 ID:jIvbp1IU0(1/2) AAS
まあ、FFトーションビームスイスポを買っちゃったから
贔屓目にする気持ちも分からんでもないが
あとスイスポはハンドリングは普通のFF車と変わらない
特にいいと言うわけでもない
137: (ﾜｯﾁｮｲW 427d-7Fmg [101.142.237.207]) 2022/11/03(木)07:09 ID:djd8klwV0(1/8) AAS
ＦＲとＦＦの違いは、コーナリングの気持ちよさにあるのではない。
138(1): (ｱｳｱｳｳｰT Saa3-MJwY [106.128.72.24]) 2022/11/03(木)07:11 ID:3xRqH7Qra(1/2) AAS
>>133
>FFや4WDでは手に汗かきながら走る
単に下手くそなだけだろ。FFはFRと違ってアクセルでテール出して強引に帳尻合わせるような運転はできないからコーナーへのアプローチが下手な奴は手に汗握る事態になる。
FFのハンドルの舵角、車体のロール角、コーナリングスピードがばっちりハマった時のバランス感覚はFRとは一味違う快感がある。FR乗りでも派手なテールスライドよりハンドル直進状態のまま滑るようにコーナリングする微スライドを好む人なら感覚的に理解できると思う。FFもFRもどっちも好きという練達の士は少なくない。
139(2): (ﾜｯﾁｮｲW 427d-7Fmg [101.142.237.207]) 2022/11/03(木)07:13 ID:djd8klwV0(2/8) AAS
ＦＦとＦＲの最も大きな違いは、車の機械としての質感です。
そもそもノーマルでハードなコーナリングをして遊んでたら車が持たんよ。スイスポなんて特に。
140: (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-2PQN [1.75.255.47 [上級国民]]) 2022/11/03(木)07:27 ID:cN68AFewd(1/2) AAS
>>136
ハンドリングを楽しめる車かそうじゃない車か判断できるコーナーが地元にある
ハンドリングを楽しめる車はそのコーナーをいい勢いで突っ込んでもキレイにトレースできるし、ハーフスロットルを維持できる
そうじゃない車は突っ込んだとたん外へ膨らんで行こうとするし、コーナー抜けるまでアクセル全閉でハーフスロットル維持なんて無理
スイスポは前者だよ
とりあえず車なりの限界くらいは見極められるスキルはある立場からの話
141(2): (ﾜｯﾁｮｲW 427d-7Fmg [101.142.237.207]) 2022/11/03(木)07:30 ID:djd8klwV0(3/8) AAS
とは言え８６やＢＲＺはダメ。
エンジン搭載位置も甘い。2.４Ｌの４発エンジンも妥協の産物。
見てくれがスポーツ？
昔に流行ったニセモノの２ドアクーペなのだ。
142(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-2PQN [1.75.255.47 [上級国民]]) 2022/11/03(木)07:31 ID:cN68AFewd(2/2) AAS
>>139
車体さえ大丈夫なら手を入れるところは決まってるから、車が保たないなんてことは無いよ
もっともサーキットを本気で走ろうと思ったらスイスポを素材に選んだ場合、べらぼうに金がかかる
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