【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part116【LEGACY】 (700ﾚｽ)
上下前次1-新
202(1): 01/26(金)17:09 ID:N9i12dFd0(1) AAS
水温計無いからどんくらいの温度かわからんけど・・・
ちーとも水温の青ランプが消えない。アイドリング2分くらいでやっと消えるくらい。
ヒーターは青ランプが消えて更に３分くらいしないと温風出ない。
サーモスタット変えたばかりだからEJ２５はこんなもんなのかな？
203: 01/26(金)17:14 ID:8M6auai80(1) AAS
20分30分経っても消えないなら「ちーとも」も理解できるけど2分でちーともは草
どんだけ生き急いでんのよ
204(2): 01/26(金)20:29 ID:fYB2uBY00(1) AAS
SG5乗ってた時は椅子に肘掛け付いてたから片手運転の体制みたいになってたけどこの車肘落ち着かせる場所ないし年と共にハンドルちゃんと持つようになったよ…
>>198
一旦外して縫わないとスポーク部分綺麗に嵌められないかもしれないみたいにレビューで書いてるから大変かもしれないけど
今見たらアリエクスプレスで¥1500ぐらいだった
205(3): 01/26(金)22:36 ID:zrbZRAyA0(1) AAS
>>204 アリエクのやつは速攻注文してみた
※スエードタイプはVM用しかなかったが・・・・
206: 01/27(土)06:09 ID:J1l6ToFB0(1) AAS
>>202
OBDの水温だと、青消えるのは50度
207: 01/27(土)14:37 ID:0X4/n7IP0(1) AAS
アイドリングなんかしてんのか
窓凍ってるなら仕方がないが無駄だろ
ゆっくり1分も走れば普通温風出るぞ
208: 01/28(日)00:09 ID:4NvaXJlH0(1) AAS
BRGで社外インタークーラーや、アルミ棒を挟む圧損低減加工って燃費やパワー変化を感じますか？
10万キロ超えたし、せめて洗浄ぐらいするべきか
209: 01/28(日)19:42 ID:1ODyTxp+0(1) AAS
このクソ寒い時期にパワー感や燃費に影響してると思しき現象が無いなら、何をやっても変わらんと思うが・・・・・
210: 01/28(日)21:59 ID:tHMcbvBt0(1) AAS
俺のBR9も暖まりが遅い。
真冬は走り始めて10分近くでようやく暖房が利き出す。
距離で4ｋｍ位かな。
今迄10台以上色々な車種を乗って来たが、格段に遅い。
スバルはそんなもんだと思ってた。
211: 01/28(日)23:22 ID:+0IS0KzY0(1) AAS
BRMもBH9より明らかに遅い
212(1): 01/28(日)23:26 ID:iDiiGuz10(1) AAS
BMM温風出るまで3〜4分って感じ
213(1): 01/30(火)17:48 ID:08hOoIL90(1) AAS
嫁のと自分のとDIYにてオイル交換
嫁シエンタ スロープ乗せてドレンボルト外してちょちょぃで５分程度で交換完了。
オイルも純正0W-16なんでジャーって勢いで注入できる。
俺BR9 ジャッキで上げてウマかけてボルト５本外してクリップ２個外してアンダーカバー外してようやくドレンボルトにアクセス。
エキマニに囲まれ奥まってるからディープソケット必須+奥のを外すので手に確実にオイルがかかる。
抜き終えてドレンボルト付けてカバー戻してジャッキ上げてウマ外してオイル注入。
5W-40だから中々入らないし注入口細いから一気に入れると溢れるから注意。
溢れて真下のタイベルカバー越えてタイベルにオイル付いたらアウト！
BR9のオイル交換はどんなにスムーズにやっても2０分くらいかかる。
あーめんどくさかった。。。
214: 01/30(火)18:08 ID:9kwMEh780(1) AAS
スバルにメンテナンス性を求めてはいけない(戒め)
215: 01/30(火)21:14 ID:1zBtCOZE0(1) AAS
皆オイル交換どれ位でやってる？
俺は目安5000ｋｍ位で交換してるんだけど。
デフオイルとかATFなんかはどう？
216: 01/30(火)21:59 ID:WULtlTJ80(1) AAS
半年点検でエレメントも一緒に交換してる。
ほぼ五千キロごと。
217: 01/30(火)22:48 ID:CE1wdXIZ0(1) AAS
エンジンオイルは半年ごとに交換。
エレメントはオイル交換2回に1回の頻度。
CVTFは70000kmの時に交換した、今92000km。
218(2): 01/30(火)23:48 ID:RCf6wgaz0(1) AAS
>>213 EJは少々面倒だね あれでも新車の時はジャッキアップせずに手が届く感じだったんだが
古くなると微妙に車高下がってくるから大変
FBはその辺はチョー簡単、エレメントもドレンボルトも見えるところにあるからね
219: 01/31(水)11:00 ID:tn9zDIW70(1) AAS
>>218 FBのエレメント位置は衝撃だったわ・・・ココ？ってな感じで。
でもいいんだ・・・EJ25維持し続けてやる！
ちなみにオイル交換はターボ車なので純正指定モチュールを5000キロ以内。エレメントはオイル交換2回に1回
５ATなので1万キロに1回希釈交換で３Lほど交換してる。中古購入時にATF交換してもらってから3万キロ走行。
ATF交換頻度が高いかな？とは思うが予防整備と状態チェックでやってる感じ。
抜いたATFは透明度がちょーっと悪いかな程度。今のところノントラブル11万キロ。
220: 01/31(水)16:26 ID:XH2AxenX0(1) AAS
新車で買って最初の5年は4000でマメに交換してたけどいまじゃ１万だよ
プレイアードだっけかアレ
221(1): 218 01/31(水)17:33 ID:Gj/LcysR0(1) AAS
BR9Bで28万キロ→廃車 現在BRM24万キロ 営業車だから大体5年～7年で入れ替え
なにか不具合は？というとほぼ無くて、EJ25では8万キロ位でCVTオイル交換とかしてたが
変化は感じられず、BRMのFB25では13万キロで1度交換→特に変化はなし
※現行VN5はCVTオイル交換は勧めていないそうだ
エンジンオイルは年間走行5万キロだから毎月交換→これはルーチン作業なので距離関係なし
タイヤは2シーズン毎に交換・・・恐らくトヨタのカロツー乗っても同じ事をしてたかもだけど、同僚のハイブリッドは
10万キロで”バッテリーが燃えて”廃車
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