【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part116【LEGACY】 (701ﾚｽ)
上下前次1-新
212(1): 01/28(日)23:26 ID:iDiiGuz10(1) AAS
BMM温風出るまで3〜4分って感じ
213(1): 01/30(火)17:48 ID:08hOoIL90(1) AAS
嫁のと自分のとDIYにてオイル交換
嫁シエンタ スロープ乗せてドレンボルト外してちょちょぃで５分程度で交換完了。
オイルも純正0W-16なんでジャーって勢いで注入できる。
俺BR9 ジャッキで上げてウマかけてボルト５本外してクリップ２個外してアンダーカバー外してようやくドレンボルトにアクセス。
エキマニに囲まれ奥まってるからディープソケット必須+奥のを外すので手に確実にオイルがかかる。
抜き終えてドレンボルト付けてカバー戻してジャッキ上げてウマ外してオイル注入。
5W-40だから中々入らないし注入口細いから一気に入れると溢れるから注意。
溢れて真下のタイベルカバー越えてタイベルにオイル付いたらアウト！
BR9のオイル交換はどんなにスムーズにやっても2０分くらいかかる。
あーめんどくさかった。。。
214: 01/30(火)18:08 ID:9kwMEh780(1) AAS
スバルにメンテナンス性を求めてはいけない(戒め)
215: 01/30(火)21:14 ID:1zBtCOZE0(1) AAS
皆オイル交換どれ位でやってる？
俺は目安5000ｋｍ位で交換してるんだけど。
デフオイルとかATFなんかはどう？
216: 01/30(火)21:59 ID:WULtlTJ80(1) AAS
半年点検でエレメントも一緒に交換してる。
ほぼ五千キロごと。
217: 01/30(火)22:48 ID:CE1wdXIZ0(1) AAS
エンジンオイルは半年ごとに交換。
エレメントはオイル交換2回に1回の頻度。
CVTFは70000kmの時に交換した、今92000km。
218(2): 01/30(火)23:48 ID:RCf6wgaz0(1) AAS
>>213 EJは少々面倒だね あれでも新車の時はジャッキアップせずに手が届く感じだったんだが
古くなると微妙に車高下がってくるから大変
FBはその辺はチョー簡単、エレメントもドレンボルトも見えるところにあるからね
219: 01/31(水)11:00 ID:tn9zDIW70(1) AAS
>>218 FBのエレメント位置は衝撃だったわ・・・ココ？ってな感じで。
でもいいんだ・・・EJ25維持し続けてやる！
ちなみにオイル交換はターボ車なので純正指定モチュールを5000キロ以内。エレメントはオイル交換2回に1回
５ATなので1万キロに1回希釈交換で３Lほど交換してる。中古購入時にATF交換してもらってから3万キロ走行。
ATF交換頻度が高いかな？とは思うが予防整備と状態チェックでやってる感じ。
抜いたATFは透明度がちょーっと悪いかな程度。今のところノントラブル11万キロ。
220: 01/31(水)16:26 ID:XH2AxenX0(1) AAS
新車で買って最初の5年は4000でマメに交換してたけどいまじゃ１万だよ
プレイアードだっけかアレ
221(1): 218 01/31(水)17:33 ID:Gj/LcysR0(1) AAS
BR9Bで28万キロ→廃車 現在BRM24万キロ 営業車だから大体5年～7年で入れ替え
なにか不具合は？というとほぼ無くて、EJ25では8万キロ位でCVTオイル交換とかしてたが
変化は感じられず、BRMのFB25では13万キロで1度交換→特に変化はなし
※現行VN5はCVTオイル交換は勧めていないそうだ
エンジンオイルは年間走行5万キロだから毎月交換→これはルーチン作業なので距離関係なし
タイヤは2シーズン毎に交換・・・恐らくトヨタのカロツー乗っても同じ事をしてたかもだけど、同僚のハイブリッドは
10万キロで”バッテリーが燃えて”廃車
222(1): 205 02/01(木)15:19 ID:X1Q0pAhl0(1/2) AAS
>>204
すごい！アリエクちゃんと来たよ！
いま、一生懸命縫ってます 後ほど画像アップするけど一応さわりでは・・・
アマゾンのはいかにも合皮という感じで匂いもきついし、見た目がショボいが触り心地はOK
アリエクのは質感というか、恐らくウルトラスエードそのもので匂いもなくよさげ
＜＜＜＜ただし・・・・・カットが悪くセンターズレてる・・・・・＞＞＞＞
なので作業が大変
223: 02/01(木)17:48 ID:sWJMnWq70(1/2) AAS
>>222
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
買ったのってこれ？ステアリング外さなくて縫えるなら自分も買おうかな
人柱ありがたい
224(1): 02/01(木)18:48 ID:tydN7d/V0(1) AAS
BRMだけど、ヘッドライトをLEDにしようと思うんだけど、なんかかなり面倒なのな
なんて電球変えるだけで、こんな面倒をさせるんだろw
躊躇しちゃうわ
業者に頼むと電球より高いし迷う。。
225: 02/01(木)19:24 ID:RRP63LZ70(1) AAS
窮屈な所で無理くりやるよりバンパー外してヘッドライト取り外した方がラク。
バンパーなんてぜーんぶクリップ止めだから外すの簡単。予備クリップは必須だけど。
俺的にはオイル交換よりラク
226: 205 02/01(木)20:59 ID:X1Q0pAhl0(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
残念なお知らせ・・・・・・
スエードを狙っていたのでBRMではなくVMG（VM4）用を買ったんだけど
カットされている位置が10㎜位ズレてて切り込み入れないと恐らく無理
他方、VMにはグリップの膨らみがあるんだが、こちらは1㎜位隙間ができる
BR系とVM系はスイッチ（クルーズコントロール）が違うだけでコンパチで
装着可能なので、ハンドルのスポーク周辺の”型”が合うかは不明
※BRはグリップの膨らみは無いんだけどね
手触りが最高だっただけに非常に残念！
227: 02/01(木)21:55 ID:sWJMnWq70(2/2) AAS
ステアリング外さないとダメっぽいね…エアバックとか怖いし難しそうで触りたくない部分だわ
物は安かろう悪かろうって感じなのかね？取り付けず終わったの…？
228(3): 02/01(木)23:50 ID:HHLutNxF0(1) AAS
ATF圧送交換した人居る？
変化や効果有ったか知りたい。
過走行車は試した方が良いのかね。
229: 205 02/02(金)00:16 ID:xqV2StTi0(1/2) AAS
あ～あれじゃスポーク周辺の処理が大変なことになるから外しちゃった
>>228 >>221参照
230: 02/02(金)00:56 ID:5CuZX9Bx0(1) AAS
ATF(CVTFも)交換不要って言うけどスラッジは発生してるわけだしなー
231: 02/02(金)10:24 ID:Ff1i0gRf0(1) AAS
>228
CVTじゃなくて５ATだけど、BPE.BR9と2台過走行状態のをトルコン太郎で全量交換した。
フィーリングは1→２ ２→１の変速がスムーズになったなぁ・・・・程度。
ただATFはめっちゃ汚くて3回交換でペール缶2個（40Ｌ）使ったのは30L
体感効果より精神的に気楽になったのが大きいかな。
あんなに汚れてても普通に動いてたんだから交換すればもう安心。みたいな（ｗ
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