【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part116【LEGACY】 (700ﾚｽ)
上下前次1-新
220: 01/31(水)16:26 ID:XH2AxenX0(1) AAS
新車で買って最初の5年は4000でマメに交換してたけどいまじゃ１万だよ
プレイアードだっけかアレ
221(1): 218 01/31(水)17:33 ID:Gj/LcysR0(1) AAS
BR9Bで28万キロ→廃車 現在BRM24万キロ 営業車だから大体5年～7年で入れ替え
なにか不具合は？というとほぼ無くて、EJ25では8万キロ位でCVTオイル交換とかしてたが
変化は感じられず、BRMのFB25では13万キロで1度交換→特に変化はなし
※現行VN5はCVTオイル交換は勧めていないそうだ
エンジンオイルは年間走行5万キロだから毎月交換→これはルーチン作業なので距離関係なし
タイヤは2シーズン毎に交換・・・恐らくトヨタのカロツー乗っても同じ事をしてたかもだけど、同僚のハイブリッドは
10万キロで”バッテリーが燃えて”廃車
222(1): 205 02/01(木)15:19 ID:X1Q0pAhl0(1/2) AAS
>>204
すごい！アリエクちゃんと来たよ！
いま、一生懸命縫ってます 後ほど画像アップするけど一応さわりでは・・・
アマゾンのはいかにも合皮という感じで匂いもきついし、見た目がショボいが触り心地はOK
アリエクのは質感というか、恐らくウルトラスエードそのもので匂いもなくよさげ
＜＜＜＜ただし・・・・・カットが悪くセンターズレてる・・・・・＞＞＞＞
なので作業が大変
223: 02/01(木)17:48 ID:sWJMnWq70(1/2) AAS
>>222
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:i.imgur.com
買ったのってこれ？ステアリング外さなくて縫えるなら自分も買おうかな
人柱ありがたい
224(1): 02/01(木)18:48 ID:tydN7d/V0(1) AAS
BRMだけど、ヘッドライトをLEDにしようと思うんだけど、なんかかなり面倒なのな
なんて電球変えるだけで、こんな面倒をさせるんだろw
躊躇しちゃうわ
業者に頼むと電球より高いし迷う。。
225: 02/01(木)19:24 ID:RRP63LZ70(1) AAS
窮屈な所で無理くりやるよりバンパー外してヘッドライト取り外した方がラク。
バンパーなんてぜーんぶクリップ止めだから外すの簡単。予備クリップは必須だけど。
俺的にはオイル交換よりラク
226: 205 02/01(木)20:59 ID:X1Q0pAhl0(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
残念なお知らせ・・・・・・
スエードを狙っていたのでBRMではなくVMG（VM4）用を買ったんだけど
カットされている位置が10㎜位ズレてて切り込み入れないと恐らく無理
他方、VMにはグリップの膨らみがあるんだが、こちらは1㎜位隙間ができる
BR系とVM系はスイッチ（クルーズコントロール）が違うだけでコンパチで
装着可能なので、ハンドルのスポーク周辺の”型”が合うかは不明
※BRはグリップの膨らみは無いんだけどね
手触りが最高だっただけに非常に残念！
227: 02/01(木)21:55 ID:sWJMnWq70(2/2) AAS
ステアリング外さないとダメっぽいね…エアバックとか怖いし難しそうで触りたくない部分だわ
物は安かろう悪かろうって感じなのかね？取り付けず終わったの…？
228(3): 02/01(木)23:50 ID:HHLutNxF0(1) AAS
ATF圧送交換した人居る？
変化や効果有ったか知りたい。
過走行車は試した方が良いのかね。
229: 205 02/02(金)00:16 ID:xqV2StTi0(1/2) AAS
あ～あれじゃスポーク周辺の処理が大変なことになるから外しちゃった
>>228 >>221参照
230: 02/02(金)00:56 ID:5CuZX9Bx0(1) AAS
ATF(CVTFも)交換不要って言うけどスラッジは発生してるわけだしなー
231: 02/02(金)10:24 ID:Ff1i0gRf0(1) AAS
>228
CVTじゃなくて５ATだけど、BPE.BR9と2台過走行状態のをトルコン太郎で全量交換した。
フィーリングは1→２ ２→１の変速がスムーズになったなぁ・・・・程度。
ただATFはめっちゃ汚くて3回交換でペール缶2個（40Ｌ）使ったのは30L
体感効果より精神的に気楽になったのが大きいかな。
あんなに汚れてても普通に動いてたんだから交換すればもう安心。みたいな（ｗ
232: 02/02(金)12:12 ID:xqV2StTi0(2/2) AAS
現行VN5では交換は勧めていないとのことだけど、異物混入によるソレノイドバルブの故障リスクに比べ
そのまま乗り続ける方がダメージ少ないってことじゃないかな？
まだVN5を10万キロ以上乗った人が無いだろうから、経年劣化に関しての結論はこれからだね
ちなみに前期EJはCVTの音が聞こえるから気になりだすと大変なんだけど、後期FBはかすかに
聞こえるかどうか？ってくらいだからオイル交換してもなんら変化は感じないと思うよ
233(1): 02/02(金)17:09 ID:kekHqqU70(1) AAS
俺のハンドルカバー
パチもんですw
でも気に入ってる
外部ﾘﾝｸ:imgur.com
234(1): 02/02(金)17:12 ID:7lUW1DGI0(1) AAS
>>233
オリジナルグリップ形状って
円形断面じゃなかったでしたっけ？
235(1): 02/03(土)21:02 ID:IO2WwOvs0(1/2) AAS
>>228
トルコン太郎は定期的に書き込まれるけど
オレはやった方がいい派BRGで5万キロでやった
ワコーズ CVTF PREMIUM-S を合計20リッター投入
アクセル抜いたときのメーター30キロ前後のギクシャクも多少は落ち着く
燃料カットが原因なので根本的にはロム書き換えするしかないけど・・
ただこれを書くと取説には無交換と書いてあるという派閥が湧いてくるから
荒れるネタ、交換するなら好きにしろと言うしかない
236(1): 02/03(土)21:09 ID:IO2WwOvs0(2/2) AAS
>>212
温風ネタも定番やな
過去スレの効果があった書き込みを再掲しとく
温度設定は上押しまくってHi表示に
吹き出し口設定は正面+足元
正面の吹き出し口と後部座席はクローズ
これで足元ヌクヌク
体感数百メートルで温くなるよ
237(1): 02/03(土)22:42 ID:DFW5nbJb0(1) AAS
>>235
BRGやけど、Dで交換してもらったよ
フルードと工賃込み2万円ぐらいで激安だった
238: 02/04(日)00:31 ID:6u0reZK+0(1) AAS
DでATFと前後デフオイルのセットで２万円くらいだった。
239: 02/04(日)01:37 ID:BzKRIDXJ0(1) AAS
昔のスバルDはATF圧送交換じゃなくて単なる抜けた分を入れるだけの撹拌交換だったと思うけど今は変わったんかな
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