【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part116【LEGACY】 (698ﾚｽ)
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260(1): 02/08(木)21:48 ID:sSSM3bjD0(1) AAS
教えてほしいんですが、BM9の前期に後期の純正ビルシュタインを装着する事は可能でしょうか？
2011年式のBM9 2500ccの車高調を純正に戻したいのですが、型番や適合が全く分かりません。
261(1): 02/09(金)06:40 ID:dKsxOX+n0(1) AAS
>>260
社外サスの適合品番で分かるんじゃね？
262: 02/09(金)07:59 ID:7tHV2UCm0(1) AAS
>>261
ありがとうございます。
BM9とBMGの社外サスの品番が同じなら適合するという理解でいいんですよね？
同じようなので行けそうです。
263(3): 02/11(日)00:47 ID:I+qL/78t0(1/6) AAS
BRGの中古買おうと思ってるんだけど、やはりかなりメンテナンスには手間もお金も掛ける感じ？
狙ってるのが7万km越えなんだけど、メンテナンス費用を購入費用の他に30万～40万位は見ておいた方が良いのかね。
少し乗って8万9万kmとなった頃にハブベアリングとか、燃ポン、ウォポン、オルタネータとか交換したら軽くそんなもんになったりする？
CVTFもトルコン太郎やったら5万くらいは軽く行くよね。
264(1): 02/11(日)04:39 ID:p9bQlyot0(1) AAS
BMGの138000km乗りだけど大きいのはエンジンマウントで10万、ビル足ダンパー交換で30万
ビル足は距離いって無かったら大丈夫だからそれ程掛からないと思うわ
たまたま運が良かったのかもしれんが
265(1): 02/11(日)07:07 ID:cYtA3dw50(1) AAS
>>247
自分も同じ現象だわ、製品はSPHEREライト。点灯時を100とするなら、0.2秒後くらいに80くらいの光量になる感じ。
気になってメーカーに問い合わせたら「これで正常」とのこと。ライトオン時の電流が高圧で瞬間的に115％くらいの光量になるらしく、そのご100％に落ち着く動作らしい。
とりあえずレガシィ乗り換えるまで使えれば満足かなw
266: 02/11(日)07:19 ID:0od2Cd7q0(1/2) AAS
>>265
純正がHIDだから最初の放電に一瞬多めに流してるんじゃないの？
267: 02/11(日)07:56 ID:I+qL/78t0(2/6) AAS
>>264
ビルシュタインは覚悟がいると。
ブッシュは仕方無いですね。
教えてくれてありがとう。
オーディオもマッキンなので、やはりまとまった金額は確保しておくようにします。
昔からEJ20とか4G63とかの2L最強クラスのターボエンジン車に乗りたかったから買う方向で考えてる。
268(1): 02/11(日)11:53 ID:7x2q05Sb0(1) AAS
>>263
トルコン太郎甘く見すぎ。15万から２０万はかかる。
269: 02/11(日)13:30 ID:lzdd4gKG0(1) AAS
>>268
そんな感じなんだ。
CVTFをペール缶で2本使ったりしてるみたいだし、そりゃそうか…
270(3): 02/11(日)13:31 ID:lh2JMLQ30(1/2) AAS
>>263
認定中古がおすすめ
俺のBRGはこの2年でブレーキブースター、フロントサスのマウント、リアサスを変えた
シャフトブーツがヤバそうだから、破れたら保証って事になってる
271: 270 02/11(日)13:33 ID:lh2JMLQ30(2/2) AAS
ちな、まだ95000キロぐらい
272(2): 02/11(日)13:53 ID:UB0+K/1W0(1/2) AAS
>>263
BRのターボ車は、EJ25もFA20も大体こんなふうに
ボンネットフードの内側やられてる
下記の出品の7.8.9みたいになってるから、板金代もね
外部ﾘﾝｸ:page.auctions.yahoo.co.jp
273: 02/11(日)14:32 ID:0Rt1W3ge0(1) AAS
>>272
ポスト穴もカッサカサに
274(1): 02/11(日)19:39 ID:I+qL/78t0(3/6) AAS
>>270
認定中古のBRG、全然無いんだよね。
275(2): 02/11(日)19:41 ID:I+qL/78t0(4/6) AAS
>>272
こないだ実車を見せてもらったんだけど、ここまで剥げてはなくともやはりガサガサだったね。
ただ、ここはそこまで気にならないかな。ボディの傷の方が気になったけど
年式的に仕方ないのだろうか。
276(1): 02/11(日)19:53 ID:0od2Cd7q0(2/2) AAS
>>275
BRの塗装のクリア層が薄い気がする
277: 02/11(日)21:36 ID:I+qL/78t0(5/6) AAS
>>276
寒冷地仕様みたいなんだけど、ボディの塗装の塗膜は大して変わらんよね。
278: 02/11(日)21:50 ID:I+qL/78t0(6/6) AAS
マッキンは壊れたとして修理してくれる業者っているのかな？
メーカーは相手してくれんのも、もう微妙な頃でしよ。
今のところ予備ユニットで凌ごうとは思ってるけど。
279: 02/11(日)23:54 ID:UB0+K/1W0(2/2) AAS
>>275
とりあえずBRGあるあるいろいろ書くか
ドアミラー これは左右モーター壊れる、タイラップ対策もあるけど後期型は無理
ブレーキカチカチ 朝一番など発生 マスターバック交換 8万〜
ハイマウントストップランプ雨漏り パッキン不良、バラしてコーキングするかXVのクリアタイプに交換
パワーウインドウ上がらない 黄砂などで動きが悪い状態でシリコンスプレーなどせずに無理をさせると壊れる、レギュレーター交換
エアコン止めたら異音 アクチュエーターモーターロック ディーラーで10万コース 町工場ならもっと安いかも
CVTコントロールバルブエラー リニアトロニックからでる鉄粉を放置するとソレノイドに鉄粉固着して発生 20万コース
オイルコントロールバルブ コントロールバルブからオイルが漏れて、ハーネスを伝ってCPUぶっ壊れる 最悪だと20万コース
あとは消耗品のリアゲートダンパー、ハブベアリング、スタビリンク、ブッシュ系
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