【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part116【LEGACY】 (700ﾚｽ)
上下前次1-新
87(1): 2023/12/18(月)19:30 ID:t5J3YjJ60(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:recall.subaru.co.jp
スバルのウェブサイトで車体番号入れればリコール情報出てくるって教えてあげたい
88(1): 2023/12/18(月)20:57 ID:Kyf0lZdP0(1/2) AAS
>>87
そういうことではなくて、OCVやマスターバックのように
障害多発してるのにリコール指定してないんじゃ
という書き込みでしょ
89: 2023/12/18(月)22:34 ID:Kyf0lZdP0(2/2) AAS
>>84
欧州車わー、ロータリーわー とかどうでもいいよ
BR、BMでみんなどうかな！？って聞いているんじゃない？
バッサリ話題をたち切ってどうするん！？
スレ落とすのやめてよ
90: 2023/12/19(火)00:06 ID:gZpfsF3+0(1) AAS
>>88
発想が斜め上すぎるわ
普通に考えたら今話題になってるデンソー製燃料ポンプがBRGにも使われてるんじゃないか？って書き込みだろ
91: 2023/12/19(火)13:10 ID:KCe6YH4U0(1) AAS
BR、BMのポンプ、日立じゃん
92: 2023/12/19(火)23:32 ID:aOGrTnR60(1) AAS
BRG、低速時にアクセル抜いたらガクガク
純正リプロで治らず諦めてたらやっと治ったわ
オレの着地は社外CPU書き換え(リザルトマジック)
ガソリンカットか未着火かしらんが燃費関係の補正が純正で入っていた模様
書き換えたらアイドリング時の変な挙動も落ち着いて一定した挙動に
夏期や冬期でもエアコンかけて昼寝できるレベルになった
コロナのときに陽性判定で事務所入出するな命令で、
自家用車待機でアイドリングの高回転がうざかったけどこれで安定。
なによりIモードがアクセルに対して普通に反応するようになって
ドッカンターボだったのが、気持ちよく上がるようになったのがいい
省1
93(1): 2023/12/21(木)08:27 ID:uHRlRb5q0(1/2) AAS
BR92.5ターボ ひと通り予防整備含めメンテナンス終了。新車当時までは行かないもののゴトガタするのは無くなったし
エアコンも快適に効くし弱点と言われる燃費もコンスタントにリッター9キロ走る。
肥大化しただの言われてたが今となっちゃフツー
今のミニバンやらSUVだらけの中、車高が低くてちとカッコいいやんって思う。
えぇ・・変態です。
94(1): 2023/12/21(木)12:31 ID:sasx07j80(1) AAS
いやー低くねぇよ
95: 2023/12/21(木)13:38 ID:xBzGMyzu0(1) AAS
>>94
おそらく全高のつもりだと思う
96: 2023/12/21(木)19:00 ID:O885KVse0(1/2) AAS
車高と全高もわからないような人間が同じ車に乗ってるかと思うと悲しくなる
97(1): 2023/12/21(木)19:04 ID:O885KVse0(2/2) AAS
それとコンスタントにリッター9とかどんだけ地方なのか
都内在住だがリッター6km前後
98: 2023/12/21(木)19:56 ID:wdKkMh8W0(1) AAS
BG→BP→BRGと乗り継いでるけど全高も最低地上高も高い
あとシートも高い
ギョロ目もデカい
99: 2023/12/21(木)20:16 ID:/cYeYO3J0(1) AAS
>>97
原則で車間距離取らずアクセル抜かずで、ブレーキ踏んでね？
加減速多すぎの、ブレーキランプパカパカ運転してそう
100(1): 2023/12/21(木)21:19 ID:8qXjkuFm0(1) AAS
>>93
タイベル、ベアリング、オルタ、マウント、ブッシュ辺りですかね？
その他ウェザーストリップや足回り、ブーツ関係etc、キリが無いけど俺もやりたい。。
いくら掛かるんだろう。
101(2): 2023/12/21(木)22:48 ID:uHRlRb5q0(2/2) AAS
>>100
ハブベアリング４輪交換 ストラットアッパーマウント交換 タイミングベルト+テンショナーベアリング、Wポンプ、オイルシール、交換
ドライブシャフトグリス入替 オルタネータ、エアコンコンプレッサーリビルト交換 ATF全量圧送交換 全デフオイル交換
2014年式だが、サスアームブッシュやエンジン、ミッションマウントはヘタリが少ないので不要だった。
1週間ほど預けたけど纏めてやったせいかお値打ちにやってもらえた。
ATF全量交換以外はディーラーで28諭吉 ATFは5.5諭吉だた
102(1): 2023/12/21(木)23:51 ID:yXREeQJr0(1) AAS
>>101 かなりお得だったね
アッパーマウントだけでなくストラットも含む全交換（>>101さんのリスト通り）で45万かかった
※タイミングベルトではなくファンベルトだよねFB25だから・・・結局足回りバラすとなればアームのブッシュやら
ストラットまで外す必要があるから、少々怪しいレベルでも全交換したほうがお得なんだよね
103(1): 2023/12/22(金)00:21 ID:UNg3nyZV0(1) AAS
>>102
いや・・・BR9だからEJ25でタイミングベルト周りごっそりですよ。ファンベルト周りは自前でやったから部品代の2諭吉いかないくらい。
ストラット交換はSパケなんでビルシュタイン・・・高価すぎて見送りました（汗
アッパマウントだけなら安いもんです。
ちなみに・・・EJ25だとバッテリーすら外さずにコイルとプラグ交換を自前で出来ました。
こだわりっちゃぁこだわりだけどDITの新エンジンより実績を信頼してのEJ25チョイスです。
104: 2023/12/22(金)19:49 ID:nBEFUY4q0(1) AAS
>>101
スゲー。
完璧っすね。
俺もEJ25なんだけど、次回車検でタイベルとベアリングは交換かな。
タイベルはやっぱプーリーやらウオポンも必須なんだろうな。
ちょっとスロット行って来ます。
105: 2023/12/23(土)08:58 ID:8qS1YNSC0(1) AAS
BRF乗りだけどちゃんとメンテしてやりたくてブレーキ周りのシールキットやらパッドやらディスクローターやらフルードやら
色々買ったけど忙しくて全然手つけられてないわ… 今の所固着してたり効きが悪かったりってことはないんだけど予防交換的にやっておきたい
106: 2023/12/23(土)18:02 ID:SrqdQiHE0(1) AAS
ほぼほぼ10年選手なので予防整備大事♪
ちなみにEJ25と丸山モリブデンの相性抜群。地方都市住だけどリッター8切ってたのが常時9キロ台になった。
何よりメカノイズ減った！
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