【SUBARU】5代目レガシィ(BR/BM)Part116【LEGACY】 (697ﾚｽ)
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218(2): 01/30(火)23:48 ID:RCf6wgaz0(1) AAS
>>213 EJは少々面倒だね あれでも新車の時はジャッキアップせずに手が届く感じだったんだが
古くなると微妙に車高下がってくるから大変
FBはその辺はチョー簡単、エレメントもドレンボルトも見えるところにあるからね
219: 01/31(水)11:00 ID:tn9zDIW70(1) AAS
>>218 FBのエレメント位置は衝撃だったわ・・・ココ？ってな感じで。
でもいいんだ・・・EJ25維持し続けてやる！
ちなみにオイル交換はターボ車なので純正指定モチュールを5000キロ以内。エレメントはオイル交換2回に1回
５ATなので1万キロに1回希釈交換で３Lほど交換してる。中古購入時にATF交換してもらってから3万キロ走行。
ATF交換頻度が高いかな？とは思うが予防整備と状態チェックでやってる感じ。
抜いたATFは透明度がちょーっと悪いかな程度。今のところノントラブル11万キロ。
221(1): 218 01/31(水)17:33 ID:Gj/LcysR0(1) AAS
BR9Bで28万キロ→廃車 現在BRM24万キロ 営業車だから大体5年～7年で入れ替え
なにか不具合は？というとほぼ無くて、EJ25では8万キロ位でCVTオイル交換とかしてたが
変化は感じられず、BRMのFB25では13万キロで1度交換→特に変化はなし
※現行VN5はCVTオイル交換は勧めていないそうだ
エンジンオイルは年間走行5万キロだから毎月交換→これはルーチン作業なので距離関係なし
タイヤは2シーズン毎に交換・・・恐らくトヨタのカロツー乗っても同じ事をしてたかもだけど、同僚のハイブリッドは
10万キロで”バッテリーが燃えて”廃車
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