[過去ﾛｸﾞ] 【日産】第3世代 ノートe-POWER Part44【NOTE】 IP (1002ﾚｽ)
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428: 2024/01/06(土)23:20 ID:EO2GcUZU0(1) AAS
マイチェンノート実車見てきた
フロントは写真より酷いが
リアは悪くない
これはオーラ駆け込み増えるわ
429: 2024/01/07(日)01:17 ID:sa+P8Lhw0(1) AAS
写真より酷いって珍しいなw
430: 2024/01/07(日)06:47 ID:VlfiC5Wj0(1/4) AAS
その内、フロントフェイスを元に戻すオプションが追加されたりしてｗ
431(1): 2024/01/07(日)08:21 ID:gqDim/IJ0(1) AAS
こちら寒冷地だけど覚悟してはいたけどやっぱり燃費悪いね。街中、ちょい乗りでは燃費一桁もありうるね。
432: 2024/01/07(日)09:42 ID:4ng0c/KV0(1) AAS
そんなに？
悪いけどガソリン車よりは良いとかじゃないんだ
433: 2024/01/07(日)09:53 ID:2V0y/UXm0(1/2) AAS
なんか新型の画像見て以来
自分の車から降りて眺めるとなんかホッとするようになった
怖い夢から覚めたときに似てる
434(1): 2024/01/07(日)09:57 ID:VlfiC5Wj0(2/4) AAS
そういえばオイル乳化問題って解決したのかな？
前に日産のホームページみたら気にすんな的なことが書いてあって吹いたがｗ
435: 2024/01/07(日)10:39 ID:hweCB/So0(1/5) AAS
>>431
寒冷地じゃないけど通勤で朝０度前後だと、最初リッター数km表示だな。
数km走ると15くらいまで上がって、20kmくらい走ると20超えてくる感じ。
436: 2024/01/07(日)10:40 ID:hweCB/So0(2/5) AAS
>>434
フィラーキャップに付いたオイルが乳化している程度ならハイブリッドカー全般そうだし気にする必要は無い。
オイル全部乳化しているならアウト。
437(1): 2024/01/07(日)15:49 ID:TuJWyAZj0(1) AAS
トヨタのハイブリッドはフィラーキャップ乳化してない
438: 2024/01/07(日)16:00 ID:JtN8F73l0(1/2) AAS
二郎本店は非乳化がウリだけどなw
439(1): 2024/01/07(日)16:35 ID:746GVuMc0(1) AAS
寒い朝だとエンジンが暖機運転するから、ちょい乗りだとエンジン回りっぱなしで９km/l台の燃費になる。
440: 2024/01/07(日)16:38 ID:rFKSwIaR0(1) AAS
寒冷仕様付けたほうが元取れるんかな
441(1): 2024/01/07(日)16:47 ID:ZUMeUwln0(1) AAS
>>439
だからこの時期は、できるだけバッテリーを空にして降りるようにしている
すると暖気時の充電出来る
442: 2024/01/07(日)17:01 ID:VlfiC5Wj0(3/4) AAS
>>441
優秀やな
443: 2024/01/07(日)17:16 ID:JtN8F73l0(2/2) AAS
エンジン排気量の割に燃費悪杉
発電だけだったらもっと小さい排気量で賄えるはずホンダから発電機ユニット売ってもらえ
444(2): 2024/01/07(日)17:25 ID:VlfiC5Wj0(4/4) AAS
エンジン回して発電して蓄電してモーター駆動するくらいなら
直接エンジンで駆動した方が効率いい
e-POWERは燃費よりEVの走りを楽しみたい人向け
445(1): 2024/01/07(日)17:34 ID:QIOlnm5z0(1) AAS
トヨタのhv車に比べて、暖房時のエンジンの暖気時間も長いんだけど、温まりにくいエンジンなのかな
バッテリーほぼ満充電なのにエンジンかかってて、暖房のためだけに燃料捨ててると思ったらもったいなくて、暖房の使用頻度少なくなった。
暖気なんて、充電時のついでぐらいでいい
446: 2024/01/07(日)17:34 ID:2V0y/UXm0(2/2) AAS
空調使わないシーズンだと結構燃費いいけど
今の日本だとそんなの3ヶ月も無いな
燃費気にする車ではない
最近は運転後出てくるスコアも気にしなくなった
447: 2024/01/07(日)17:56 ID:E+j6+HCX0(1) AAS
>>445
なかなか温まらないエンジン→熱効率が良いので本来喜ばしきことなんだけどね
ノートは発電に向いた回転数に狙って効率合わせられるから発熱しにくく車内暖房には不利
トヨタのシステムは走行用にも回転数振らなきゃならないからアイドリングは効率悪目で発熱しやすい
なので車内暖房には有利
っていうか、
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