[過去ﾛｸﾞ] 【日産】第3世代 ノートe-POWER Part44【NOTE】 IP (1002ﾚｽ)
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447: 2024/01/07(日)17:56 ID:E+j6+HCX0(1) AAS
>>445
なかなか温まらないエンジン→熱効率が良いので本来喜ばしきことなんだけどね
ノートは発電に向いた回転数に狙って効率合わせられるから発熱しにくく車内暖房には不利
トヨタのシステムは走行用にも回転数振らなきゃならないからアイドリングは効率悪目で発熱しやすい
なので車内暖房には有利
っていうか、
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