[過去ﾛｸﾞ] 【VW】ゴルフ8 その28【GOLF】 (1002ﾚｽ)
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740: 02/07(金)12:24 ID:6ckwMreu0(1) AAS
>>738
5ドアハッチバックを2台も買うとはレアな人だね
おれならもう1台はGR86とかマツダロードスターとかのスポーツカーにするなあ
741(1): 02/07(金)14:26 ID:DbUOzSOg0(1) AAS
サイズや小回りのききかた、トルク特性的にはゴルフの方が日本には合ってるな
【ゴルフ GTI】
全長 4295mm
全幅 1790mm
全高 1465mm
最小回転半径 5.1m
重量 1430kg (DCC社は1450kg)
エンジン/トランスミッション 1984cc / 7速DSG
馬力 265馬力 / 5250-6500rpm
トルク 37.7kgf・m / 1600-4500rpm
省11
742(1): 02/07(金)14:52 ID:3nLamXbE0(1) AAS
結論としては速さと日常性を併せ持つメガーヌR.S.が最強ってことだね
743: 02/07(金)14:53 ID:NZboiOS20(1) AAS
>>742
もう販売終了だけどね
744: 02/07(金)15:07 ID:EhM2IBSf0(1) AAS
MEGANE 👓
745: 02/07(金)15:30 ID:1fUnAW8d0(5/5) AAS
メガーヌRSも車幅1890mmとかだろ
デカすぎ
746: 02/07(金)15:34 ID:j/gIGm5w0(1) AAS
全周囲カメラが標準ではないとかヤリス以下だな
747: 02/07(金)15:35 ID:/wEsqgHi0(1) AAS
>>741
最小回転半径 5.1m はカタログの誤記だと思う。
オレの8Rだとハリアーと同じぐらいに感じてる。
試乗でGTIも乗ったけどRと同じだったと記憶してる。
748: 02/07(金)15:37 ID:V4nmKxIB0(1) AAS
今初めて8.5とすれ違ったわ。
デイライトが8とは違うからわかりやすかった。
749: 02/07(金)17:18 ID:SM9/w4wB0(2/2) AAS
確かにゴルフって意外に小回りきかないなって思うことがある。
FR時代の1シリーズはハッとするほど車庫入れとかしやすかった。
体感だけど。
750: 02/07(金)19:38 ID:XC5DyFCZ0(1) AAS
イギリス仕様でも5.1mから5.2mだよ
751: 02/07(金)21:05 ID:s8PsQ95Y0(1) AAS
>>725
君にニュルブルクリンクは関係ないから
君に関係あるのはニュルンニュルンテンガ
752: 02/07(金)21:29 ID:qzWzytEK0(1) AAS
逆に俺はゴルフ8乗ってて
前に乗ってたロードスター ND並に
Uターンしやすいと感じた
仕事で乗ってたカローラフィルダーは
全然曲がらん(と思ってたけど
最小回転半径はゴルフ8と同じだった)
753: 02/07(金)23:39 ID:+xWYNT+c0(1) AAS
国産Cセグから６に乗り換えたときは、それまで一回でUターンできないところで
曲がり切れて小回り効くんだなと思った。
あと、ミシュランやコンチネンタルを履いてないのはコストかね。
アジアのタイヤはBS含めて安いのか。
754(1): 02/08(土)01:03 ID:TLLmmQTy0(1) AAS
400万円以上出して韓国タイヤかあ
755: 02/08(土)01:31 ID:xZhwLkQ10(1) AAS
6乗ってるけど、4mも無い道路からやや鋭角になる駐車場にバックで入れてるけど、ゆっくり後退すればそこまで苦労せずに入れられるので、取り回しは良いと思う
もっとも6は8と比べて7cmくらい短いけど
756(2): 02/08(土)11:07 ID:m7lGeRjM0(1) AAS
GTI、Rなどの235幅モデルは切角が制限されてますね
カタログは標準仕様の記載かと
757: 02/08(土)12:58 ID:TeldMxUm0(1) AAS
>>756
通りで小回り効かないわけだ。
758: 02/08(土)14:12 ID:mho5SNzQ0(1/2) AAS
>>754
納車後、速攻でミシュランに交換だ！
朝鮮タイヤはアップガレージにでも売り飛ばすべき
メーカー承認タイヤと言っても、受け入れテスト時用と量産時で品質管理方法を平気で変えてくる国のメーカーに命を預けるほどお人好しではない
759: 02/08(土)14:12 ID:mArsgUjy0(1) AAS
8.5スタイルで値引き30は渋い...でもそんなもんか
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