[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】フロンクス2台目【クーペSUV】 (1002ﾚｽ)
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511: 07/22(月)18:52 ID:kdF0JnWA0(1/3) AAS
そもそも車格が違うが同等の装備にすると＋100万円の方々だな
512(1): 07/22(月)19:02 ID:8m31dMki0(5/7) AAS
生活4駆をFFと同じとか言ってる時点で乗った事ないんだろうな。
凍結路の坂道発進とかFFとは全然違う。
513(2): 07/22(月)19:06 ID:BlptTYMO0(1) AAS
この車とパワートレインが似てる車ってあるかな？
疑似体験になるかなと
514: 07/22(月)19:06 ID:F3mQEzm60(2/4) AAS
競合と考えるなら同等のエンジン 駆動方式 装備 車体サイズで検討すると思うが
HVに装備満載し＋100万って競合と言えるだろうか？
差額はせいぜい＋20〜30万以内が許容範囲だと思うが
515(1): 警備員[Lv.2][新芽] 07/22(月)19:08 ID:X5MojoRd0(1) AAS
フロンガスみたいな車名がヤダ
国内ではエスクード後継としてエスクードとして売りゃいいのに
516: 07/22(月)19:11 ID:kdF0JnWA0(2/3) AAS
フリード安いって言うから見てみたら同じ様な装備にしようとしてもガソリン車だとオプションすら設定なし
HEVで4WD、ナビまで入れると400万近いじゃねーか
しかも5ナンバーサイズのくせに車重1.5㌧超えとか重すぎだろ
517: 07/22(月)19:17 ID:kdF0JnWA0(3/3) AAS
>>513
K15エンジンで6ATは初めてなので同じ組み合わせは無い
518: 07/22(月)19:27 ID:omZ2WI3H0(1/8) AAS
ヤリスクロス・ヴェゼル・フィットクロスターの純ガソリン車
ロッキー＆ライズ
WR-V
フロンクス
単純にポート噴射の4気筒・6速AT・全高1550mmが条件なので、乗り出し300万だろうがフロンクス一択
519: 07/22(月)19:40 ID:F3mQEzm60(3/4) AAS
長く乗るならポート噴射の方が良いな、
直噴だと出力は向上するがインテーク等にカーボンが溜まって
不調になりメンテナンスが必要になりやすいしな
520(3): 07/22(月)19:42 ID:jnxbLYMs0(1) AAS
>>510
70km/h以上で後輪のアシストが必要ってどんな状況？
521(1): 07/22(月)19:46 ID:HVWJ4n040(1/5) AAS
>>520
雨の高速
522(1): 07/22(月)19:49 ID:F3mQEzm60(4/4) AAS
>>520
アシスト=駆動と例えるなら、
例 雪で路面が覆われた高速道路
リヤも駆動すると直進安定性が違う
雨で水が溜まった高速道路でも発揮するでしょう
523: 07/22(月)19:50 ID:gflOeQ8x0(1) AAS
CVTは苦手だからCX-3も考えてたけどさすがに古いし新鮮味も無いから、個人的にフロンクスはいいタイミングで出てきてくれた。
あまり興味無かったロッキーとヤリスクロスも念の為試乗したけど、今乗ってる２代目XVより乗り心地が悪かったから論外だった。
524(2): 07/22(月)19:58 ID:sHoV8SzI0(2/4) AAS
馬鹿？
初期ロッドなんて不良まみれだし絶対買っちゃあかんだろ
525(1): 07/22(月)20:01 ID:wUgPOqAQ0(1) AAS
>>501
TwitterにUPされてたパンフレット見る限りでは、1.5Lマイルドハイブリッド6ATの標準装備に
スマートフォン連携メモリーナビゲーション（9インチ全方位モニター付メモリーナビゲーション）
が含まれる様だねぇ。スイフトと同じならパイオニア製で楽ナビとかカロッツェリア系なのかな？
526(1): 07/22(月)20:08 ID:HVWJ4n040(2/5) AAS
>>525
それが標準で4駆300万なら安いな
527(2): 07/22(月)20:10 ID:VEJ5qtiB0(3/5) AAS
>>524
本国で発売から一年以上
エンジンもハイブリッドもミッションも
新しいものは無くて組み合わせただけ
スズキお得意の枯れた技術でそこそこに仕上げた車かと
528(1): 07/22(月)20:15 ID:/EaqTjuy0(1/3) AAS
>>464
過給によるトルクがあるからその低回転ができる
VITARA Hybridのテスト走行動画では、AGSだけど6速100km/hでだいたい2700rpmくらい
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
エスクードハイブリッドのK15Cで
101PS/6000rpm 13.5kg・m/4400rpm
エスクード1.4のK14Cターボは
136PS/5500rpm 21.4kg・m/2100～4000rpm
ターボはタービンが仕事する領域ならどこからでもトルク出せるのに、NAは完全に右肩上がりで回さないと本当にパワーが出ない。
たぶんエスクード1.4しか知らん人がNA乗ったらあまりもの回転の上がり方と遅さに絶望すると思うｗ
529(4): 07/22(月)20:17 ID:YSbR7XAg0(1) AAS
いまだに初期ロットｶﾞｰしてるおっさんってｗ
530: 07/22(月)20:18 ID:htVP5t6T0(1/2) AAS
>>527
それな
日本向けは実質2型やな
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