[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】フロンクス2台目【クーペSUV】 (1002ﾚｽ)
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936: 07/25(木)22:11 ID:OtU+L29u0(1/2) AAS
>>935
切れてないが？
937(1): 07/25(木)22:15 ID:n6/wNH4k0(1) AAS
>>934
買わない車の3年後とか気になるの？
938: 07/25(木)22:17 ID:OtU+L29u0(2/2) AAS
>>937
新型フリードスレ行ってみて
買わない車のアンチする為に一日中張り付いてるヤバい奴が3人くらいいる
939: 07/25(木)22:21 ID:ByTKa9Ap0(1) AAS
日産が二代目ジュークを日本で売らなかったのは大失敗だったと思う
初代があれだけ大ヒットかっ飛ばしたのにモデルチェンジをなかなかせず、やっとしたと思ったら日本市場はハブ
育てるの下手やわ
940(1): 07/25(木)22:29 ID:z4DkAURf0(1) AAS
一時期200万切り！みたいに煽ってるYoutuberも居たけど流石にこれで200万円台前半は無理かな……ってジャーナリストもなってるよな
941: 07/25(木)22:34 ID:BdyzUXNx0(1) AAS
ナビいらんから25万下げろ
942(1): 07/25(木)22:35 ID:lFF6HmkR0(1/2) AAS
>>916
バレーノに５年乗ってました
荷室周りはたぶんバレーノと全く同じで変わってないと思う
ラゲッジボードの厚さ、折りたたみ方式、斜めに刺して立てる など
サイドの小物入れは両側にあり仕切りははずせます
もしかすると発泡スチロールの形状は変わってるかも？
シートリフターは26回かどうかはわからないけど
バレーノでも相当の回数操作できた
つまり室内については見てくれは改善されてるけど
それはバレーノがインドでビッグマイナーチェンジしたときからで
省1
943: 07/25(木)22:36 ID:PnqXjeUg0(2/3) AAS
ヤリスクロスやカローラクロスの顔は、最初ギョっとしたけど見慣れた
フロンクスのアジアンテイストの強い顔にも、そのうち慣れるんだろうね
944: 07/25(木)22:40 ID:YABSHsGx0(1/2) AAS
五味さんの動画割とポジティブだったな
次は高級車狙おうと思ってたけどこういうのでいいんだよ感出して来たのは流石スズキやなぁ
奥さんに知られたら「この車で良いじゃん」とか言われそうだから黙っとくか…
945: 07/25(木)22:42 ID:dSPxO5pZ0(1) AAS
ゴミの自家用車は高級車ばかりだけどな
946: 07/25(木)22:45 ID:gIlMu5uj0(2/2) AAS
>>940
河口学「安っぽいですねですね。うーんもっと頑張って欲しい」
947: 07/25(木)22:47 ID:/OCAvvho0(1) AAS
まなぶはかなりチクチク言ってたな
スズキとなんかあったんかと邪推するほど
948: 07/25(木)22:48 ID:wcsqGHAV0(3/3) AAS
200万切り！って言ってたのはインド仕様を基準（しかも下位グレード）にしてたからでしょ
949: 07/25(木)22:49 ID:I4pj5yV30(5/5) AAS
今は情報解禁に合わせて一斉に動画出るから
明らかにずれたレビューしてたら視聴者もスポンサーも離れるだけよ
950(1): 07/25(木)22:52 ID:fEZbye6e0(2/2) AAS
Sマークついてなきゃ買ってた
Dマークなら買ってたな
951: 07/25(木)22:55 ID:x9p3oblZ0(1) AAS
>>950
シエンタは中身はヤリスなんだから贅沢いうなよ
952(1): 07/25(木)22:55 ID:YABSHsGx0(2/2) AAS
スズキはシートが腰痛くなるんよなぁ
オッサンにはちょい柔らかい気がする
そこが気になってる
953: 07/25(木)23:07 ID:lFF6HmkR0(2/2) AAS
>>926
バレーノに５年乗ってました
現車を見てみないと確かなことは言えないけど
エアコンパネルより下ぐらいとかセンターコンソールの外側
つまり着座している人か見ると腰から下ぐらいとかの樹脂の質感や
荷室の質感は日本仕様バレーノと変わってないように見える
まあこのクラス・価格の車として質感の面で不合格という意味ではないけど
「質感が高い」という言葉で期待しすぎると裏切られる部分があるかもね
ちなみにバレーノは外装の樹脂の白化は日本製のスズキ車と比べても早かったよ
954: 07/25(木)23:09 ID:PnqXjeUg0(3/3) AAS
>>952
軽しか乗ったことないだろ？
あるいは体型がヤバいのか
955: 07/25(木)23:19 ID:aGeog5Al0(8/9) AAS
>>919
4490x1825x1620で全くサイズが違うのに直接比較するの、控えめに言って頭悪い。
>>933
竹岡圭氏もドリキンも言ってたけど、4WDのほうが出足ちょっと遅いってさ。重量分のハンデはある模様。
ただリア荷重が増えるのか、2WDより安定感？ どっしり感？があるようだけど。
どっかのレビュー記事では4WDの方がステアリングの反応性が良いとする人もいた。
>>942
インド仕様ではタイヤを格納するもっこりがトーションビームの後ろにあるんだけど、その部分の板金を変更してリアデフを取り付けるスペースにしてるから、FFしか無かったバレーノからの変更は必須。
スペアタイヤ無しなのか、可能性あるのか気になってたんだけど、あの丸さと深さなら幅の細いテンパーなら入るはず。ただ取り外したタイヤを入れるとたぶん上にはみ出す気がする。
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