[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】フロンクス2台目【クーペSUV】 (1002ﾚｽ)
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235(1): 07/19(金)20:58 ID:ECsWly7Z0(3/4) AAS
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なぜ入ったしｗｗｗ
しかしヒンドゥー語なので何言ってるのか全くわからないんだぜ(´・ω・`)
403(1): 07/21(日)11:02 ID:VIRAEYxY0(9/18) AAS
ヘッドライトの話があったので
上で貼ってたインドのレビュー動画で
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上1個がハイビーム、下2個がロービームと言っている
あとポジションランプはDRLと兼用だろう
ところでヘッドライト下の黒いところ、インド仕様と日本仕様で意匠が違うな。
日本仕様は丸いポッチが見えるけどセンサーかな？
433: 07/21(日)17:11 ID:VIRAEYxY0(14/18) AAS
>>428
スペアタイヤが設定されるかどうか問題なー。まだ詳細無いもんね。
ジャッキ格納スペースがラゲージ右手の小物入れより前側にあるようだけど、日本仕様でも変わらずなのか確認した人はいなさそう。
最近は応急修理剤のみとかの車もあるけどDOPで設定してほしいよね。応急修理剤なんて誰得装備使いたくない。
おまけ
インド仕様はテンパーではなく普通のタイヤが鉄ホイールに装着されたものがスペアとして装備されている。こういうのは仕向地で違うのが面白い。
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528(1): 07/22(月)20:15 ID:/EaqTjuy0(1/3) AAS
>>464
過給によるトルクがあるからその低回転ができる
VITARA Hybridのテスト走行動画では、AGSだけど6速100km/hでだいたい2700rpmくらい
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エスクードハイブリッドのK15Cで
101PS/6000rpm 13.5kg・m/4400rpm
エスクード1.4のK14Cターボは
136PS/5500rpm 21.4kg・m/2100～4000rpm
ターボはタービンが仕事する領域ならどこからでもトルク出せるのに、NAは完全に右肩上がりで回さないと本当にパワーが出ない。
たぶんエスクード1.4しか知らん人がNA乗ったらあまりもの回転の上がり方と遅さに絶望すると思うｗ
606(2): 07/23(火)05:29 ID:rYm/iSAd0(1) AAS
>>547
海外のも日本と四駆性能一緒なのかな？
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620: 07/23(火)10:53 ID:S/dyuuaE0(3/4) AAS
>>606
イグニスの動画だけどシステム的には同じ。
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787: ころころ 07/24(水)23:52 ID:mC3jNEO50(1) AAS
アースンブラウンは今までのスズキには無かった色味だね。
エスクードのサバンナアイボリーはアウトドア系に合う色だったけど、こっちは高級感があってこれはこれでいい感じに見える。
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812: 07/25(木)12:07 ID:ppJwkAAR0(3/5) AAS
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試乗会あったんだ
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