[過去ﾛｸﾞ] 【SUBARU】新型アウトバック Part21【BT OUTBACK】 (1002ﾚｽ)
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442: (ﾜｯﾁｮｲW 57f5-B0Pp [2400:4153:37c1:fb00:*]) 10/15(火)15:47 ID:nUS7Jhu40(1/2) AAS
売るのも乗るのも自由だが
日本全国で駐車場のサイズは2.5×5mと決まってるからな
具体的には1800mm超えたあたりからドアの開閉に苦労するようになるし
デブは腹がつかえて降りられない
ドアパンチも当たり前に貰う
443: (ﾜｯﾁｮｲW 57f5-B0Pp [2400:4153:37c1:fb00:*]) 10/15(火)15:50 ID:nUS7Jhu40(2/2) AAS
しかしBPは良かったな
幅は確か1770
小さくて軽くて速くて最高だったわ
あれで山道走るのは本当に楽しかった
444: 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲW ff5e-QBmB [240b:253:49c1:9a00:*]) 10/15(火)15:55 ID:Jyt8jJbs0(1/3) AAS
お金もかけてた時代ですよねぇ
あれは欲しかったけどまだ若かったから結局はインプレッサにしてしまった
アウトバックは未だBPの世界観で止まってる
445: (ﾜｯﾁｮｲ b714-0v6U [210.157.239.39]) 10/15(火)16:58 ID:ynqjkm8h0(1/2) AAS
日本の道路事情（駐車スペース含む）に合ったレガシーが欲しいユーザーの意をくみ取り
国内専用にレヴォーグを作ってくれたスバルはえらい。
フォレスターも次から巨大化するのだから、国内向けにコンパクトなフォレスターを出して欲しいけどどうだろうな、、、
フォレスターよりも販売台数が見込めないアウトバックだと、なおさら無理かなぁ、、、
446: (JPW 0H8f-oOQM [133.106.36.19]) 10/15(火)17:17 ID:5kKrEh5TH(1) AAS
ツーリングワゴンのBPターボ乗ってたわ
軽くてヒラヒラ曲がって走破性高くてドッカンターボだけど加速良くて室内広くて最高だった
BSアウトバックに乗り換えて「あ、おれSUVじゃダメだ」って思った
結局ああいう車はもう時代が許さないからいまもSUVだけど
447: 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲW ff5e-QBmB [240b:253:49c1:9a00:*]) 10/15(火)18:23 ID:Jyt8jJbs0(2/3) AAS
レイバックとやら、都会はSUVとかスバルに似合わないコンセプトで仕立てないで、ちゃんとクロスオーバーにしてくれれば次世代アウトバックだったかも。
レイバックに北米の山道は似合わなさすぎる。
448: (ﾜｯﾁｮｲ b714-0v6U [210.157.239.39]) 10/15(火)18:52 ID:ynqjkm8h0(2/2) AAS
アウトバックは国内販売を停止するだけで、北米では変わらず販売する。
その上 Outback Wilderness も有るので、レイバックを北米で売る必要は無いし需要もない。
449: 警備員[Lv.27] (ﾜｯﾁｮｲW ff5e-QBmB [240b:253:49c1:9a00:*]) 10/15(火)19:01 ID:Jyt8jJbs0(3/3) AAS
北米って書いたのはBPん時の個人的なイメージ
紛らわしくてすまん
しかしまあそのイメージなしにはレイバックに後釜は無理だとは思う
450: (ﾜｯﾁｮｲW b728-TWwF [114.148.188.21]) 10/15(火)20:08 ID:26NkD/Sa0(1) AAS
レイバックとアウトバック続けて試乗した時、決まったコースだけなので多くはわからないけど、レイバックのほうが少し軽快、アウトバックのほうが静か、乗り心地はどちらも良い、だった。
ポストとフロントグリルのデザインがちょっと…な事もあってアウトバックに決定
もうジジイだしアウトバック亡き後はサイズダウンしてクロストレックに行きそう
451: (ﾜｯﾁｮｲW 57c3-gVBi [240f:103:94d1:1:*]) 10/15(火)20:25 ID:FO1NsQXl0(1) AAS
個人的には日本に配慮しすぎのレヴォーグの幅1800mmは見た目がカッコ悪すぎで受け付けないわ。狭くないと困る人は仕方ないんだろうけど。
452(1): (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-B0Pp [126.212.169.220]) 10/15(火)20:44 ID:lbxaBBeIr(1) AAS
追突された時の代車が修理終わるまで1ヶ月レヴォーグだったな
まず踏んだときのあのスカスカ感が厳しい
ダウンサイジングターボ全般そうかも
そして低い車高で駐車のとき非常に怖かった
駐車場下り坂の終点とかあれいつか腹擦る
フォレとかレヴォーグではアウトバックの代替えにはならないな
つまりスバル車以外に行くよ
453: (ﾜｯﾁｮｲW 9f25-moaP [240b:12:b01:4900:*]) 10/15(火)23:45 ID:ees+ggvl0(1) AAS
S:HEVかぁ。
アウトバックに載る日はくるのか
454: (ﾜｯﾁｮｲW 9f58-O3ss [2400:4150:87e1:3500:*]) 10/16(水)07:00 ID:mezCEvoc0(1) AAS
海外では出していないe-outbackの商標をわざわざ日本だけ出してるし、確証はないけど絶対出ないという感じでもないだろう
455: (ﾜｯﾁｮｲ b714-0v6U [210.157.239.39]) 10/16(水)08:58 ID:xgeUBFRG0(1) AAS
>>452
> まず踏んだときのあのスカスカ感
代車は VM？ VN？
456: (ﾜｯﾁｮｲW 9f22-+FRP [2402:6b00:e15a:2400:*]) 10/16(水)21:46 ID:PLIhm50o0(1) AAS
踏んだときスカスカっていうか、MTで言うところの1から2にシフトアップするぐらいの速度域が異常にモッサリしてるのはスバル全体の傾向だよな
そのくせ停止からの発進は妙にぐわっと進む
457: (ﾜｯﾁｮｲW 57db-gVBi [240f:103:94d1:1:*]) 10/16(水)22:56 ID:rwpLYVjD0(1) AAS
アウトバックとレヴォーグもCB18だわな
458: 警備員[Lv.29] (ﾜｯﾁｮｲW ff3d-QBmB [240b:253:49c1:9a00:*]) 10/16(水)23:17 ID:fm+xIfkJ0(1) AAS
FA24DITかもしれんと行ってみるテスト
459: (ﾜｯﾁｮｲ ff47-C5qv [153.178.118.156]) 10/17(木)13:47 ID:WTRZvGKw0(1) AAS
ショートストロークの水平対向エンジンは元々下のトルクが薄く粘りがない傾向
460: (ﾜｯﾁｮｲW 57c9-ZJ/l [240a:61:2091:d7d9:* [上級国民]]) 10/17(木)14:01 ID:Auh2Wwu+0(1) AAS
これアウトバックにこそほしかったんだ🥺
外部ﾘﾝｸ:www.subaru.jp
461: (ﾜｯﾁｮｲW 9f02-gVBi [2001:268:98c0:7421:*]) 10/17(木)14:20 ID:tuqhgAkR0(1/3) AAS
アウトバックTHS化したら買いたいけど、日本ではアウトバック自体なくなるかな…
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