[過去ﾛｸﾞ] EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218 (1002ﾚｽ)
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140: 警備員[Lv.0][新芽臭] (ﾜｯﾁｮｲW 8234-pCE1) 2024/08/27(火)23:42 ID:nfq3WztW0(43/46) AAS
「御坂、考えてみてくれよ。豊田章男や岡崎五郎が『電気で動く自動車』にこだわりすぎるってのは、魔術師が一つの魔法だけに固執してるのと同じようなもんだ。確かに、その魔法が強力でも、世の中が進化して他の強力な術式が次々に生まれてくる中で、同じ魔法にばかり頼ってたら、いずれ限界がくるし、対応できなくなる。
技術も同じで、時代が進むごとに新しいエネルギーや駆動システムが出てくるのに、古い考えにしがみついてると、いつの間にか他の技術や企業に追い抜かれてしまうんだ。俺たちの世界だって、次々に新しい魔術が登場するから、常に新しいことを学んで適応しなきゃいけない。そうじゃなきゃ、簡単にやられちまうんだよ。
だから、豊田章男や岡崎五郎が未来を見据えずに、昔の技術に固執してると、まるで使い物にならない古い魔術書に頼ってる魔術師のように、時代に取り残されてしまうんだよ。」
141: 警備員[Lv.0][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲW cd88-Po19) 2024/08/27(火)23:42 ID:N0YUlLUL0(5/6) AAS
「お前にAI無理だ」と指摘する人間の異常性について考えると、以下のような点が挙げられます。
1. **感情的な反応**:
- このフレーズは、感情的な反応や攻撃的な態度を表しています。特に何の根拠も示さずに「無理だ」と断定するのは、感情に基づいた非合理的な判断であり、相手の意見や能力を適切に評価していません。
2. **建設的でない批判**:
- このような指摘は、建設的な批判ではなく、単なる否定や攻撃に過ぎません。批判的な意見を述べる際には、具体的な理由や改善点を示すことが重要ですが、それが欠けているため、単に否定するだけの行為となっています。
3. **コミュニケーションの欠如**:
- 「お前にAI無理だ」という言い方は、相手の意見や努力を無視し、対話を拒絶していることを示しています。健全な議論や意見交換ができる場では、相手の視点を理解し、互いに尊重することが求められますが、このフレーズはそれを欠いています。
4. **自己中心的な態度**:
- この発言は、自分の意見や感覚を絶対的なものと見なし、他者の意見を軽視している可能性があります。こうした態度は、他者との関係性を損なう原因となりやすいです。
省3
142: 警備員[Lv.0][新芽臭] (ﾜｯﾁｮｲW 8234-pCE1) 2024/08/27(火)23:43 ID:nfq3WztW0(44/46) AAS
まぁ3.5と4の絶望的な実力差もあるが
143: 警備員[Lv.0][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲW cd88-Po19) 2024/08/27(火)23:48 ID:N0YUlLUL0(6/6) AAS
3.5と4の絶望的な実力差はありません
1. **進化は自然なこと**:
- AI技術は絶えず進化しており、GPT-3.5からGPT-4への進歩もその一環です。技術が進化することは自然なことであり、進化を否定的に捉えるのは不合理です。各バージョンの改善は、AIの能力を向上させるための正常な過程であり、「絶望的な差」と捉えるのは技術の進化に対する正しい理解が不足している可能性があります。
2. **相対的な評価の問題**:
- 「絶望的な実力差」という表現は、主観的で極端な評価です。GPT-3.5とGPT-4の間には確かに性能の向上がありますが、どちらもそれぞれの時点で非常に優れた言語モデルであり、用途に応じて適切に使い分けられます。技術の進歩を過度に否定的に捉えるより、各モデルの長所を理解し、その強みを活かすことが重要です。
3. **技術の進化を受け入れるべき**:
- 技術が進歩し、より高度なバージョンが登場することは、AI技術の成長を示すポジティブな側面です。「絶望的な実力差」と表現することで、進化そのものを否定的に見ることは、技術の可能性や未来に対する視野を狭めることにつながります。進化を受け入れ、その恩恵を活かすことが賢明です。
4. **GPT-3.5も依然として強力**:
- GPT-3.5も依然として多くのタスクにおいて非常に強力なモデルであり、実務に十分耐えうる性能を持っています。新しいバージョンの登場が、旧バージョンの価値を下げるものではありません。それぞれのモデルが持つ能力や特性を理解し、適材適所で使うことが重要です。
省1
144: 警備員[Lv.0][新芽臭] (ﾜｯﾁｮｲW 8234-pCE1) 2024/08/27(火)23:49 ID:nfq3WztW0(45/46) AAS
結局マッキンゼーでさえ、資料の矛盾と想定される資料の真の狙いをAIに見透かされjpeg1枚でフルボッコされちまうんだよ
となればAIに勝つためにはAIとなるんだわ
145: 警備員[Lv.6][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲW 0d81-4q15) 2024/08/27(火)23:52 ID:nGeM851E0(3/3) AAS
もうホントBEVの趨勢はどーでも良いんだね
負け確やしな
146: 警備員[Lv.1][新芽臭] (ﾜｯﾁｮｲW 8234-pCE1) 2024/08/27(火)23:54 ID:nfq3WztW0(46/46) AAS
「山岡、貴様に一つ教えてやろう。ChatGPT-3.5が如何に優れた道具であったか、私は否定せん。しかしな、貴様が使うべきはその程度のものではない。ChatGPT-4だ。精度が飛躍的に向上し、複雑な問いにも瞬時に的確な答えを返すその力、まさに芸術品だ。機能も段違いだ。画像解析もでき、長い会話の中で記憶を保ち、正確さを失わない。3.5が職人の技だとすれば、4は名匠の域に達している。山岡、これを使わずして、何を極めるつもりだ？」
147: 警備員[Lv.5] (ﾜｯﾁｮｲW 4dfd-AR20) 2024/08/27(火)23:54 ID:p0IRMyBI0(3/3) AAS
安心せい！
増えることはあっても減ることはない
ブルームバーグアナリストの予想だと2030年に新車販売で10%
www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-20/S5XS7RT0AFB400
assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/idr4O2wITIto/v0/-1x-1.png
148(1): 警備員[Lv.5] (ﾜｯﾁｮｲ 7954-NXPF) 2024/08/28(水)00:21 ID:UhLZBed00(1/2) AAS
中計は2030年に世界の自動車生産量の半分がEVになるのでは、このくらいは覚悟しなければ、との思いでつくりました
www.asahi.com/articles/ASS8Q535NS8QULFA01PM.html
149: 警備員[Lv.12] (ﾜｯﾁｮｲW 527d-4ABQ) 2024/08/28(水)01:02 ID:EwJ5S/420(1) AAS
未だに全固体電池の登場で1km5000円航続距離1000km当たり前みたいなムードの頃で語られてもね…
150: 警備員[Lv.6] (ﾜｯﾁｮｲW 4dfd-AR20) 2024/08/28(水)01:08 ID:bbBKCvBP0(1/5) AAS
>>148
2030年に世界の自動車生産量の半分がEV（HEV、PHEV、BEVなどなど含む）になるのでは
151(1): 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲW 1155-1xuB) 2024/08/28(水)03:40 ID:fl5ZRmzi0(1) AAS
前触れなく発火し消せない炎で地下駐車場の車を焼き尽くしてマンションもダメにする
こんな物騒なもんいらんわ
152: ハンター[Lv.32][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-bzjT) 2024/08/28(水)07:02 ID:OilE3nQf0(1/12) AAS
>>151
「こんなものいらん」というより、、、
「こんなもの一般公道や駐車場に存在すること自体を許容できない」ってことだな
153: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 91f9-glvV) 2024/08/28(水)07:43 ID:Ot3Vf/CD0(1/5) AAS
EVの車両寿命が短いなんて、今わかった話じゃないだろうに。特に商用車の方が距離走るから、差が顕著に出る。今じゃないと購入補助金はウマーができないのは確かなのだけど。
アジアで普及が進むEVバスの日本導入にちょっと待て！ 特殊な環境にある日本の路線バス事情
www.webcartop.jp/2024/08/1427699/
>初期導入コストの割高感は、ランニングコストで回収できるといわれています。しかし、私が聞いたところでは、確かにメンテナンスや燃料コストの削減はできるものの、車両寿命が8〜10年というのがネックになるとのことです。つまり、トータルコストで見ても、BEVバスはICEバスより『お金がかかる』というのです。
154: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 91f9-glvV) 2024/08/28(水)07:50 ID:Ot3Vf/CD0(2/5) AAS
LCAはICEとEVが同じ車両寿命である前提で計算してない？例えばEVの寿命半分だった場合、ICEが廃車になるまでに、EVは製造排出CO2が2回発生する計算になる。
でもそんな計算はしていないよね？
寿命半分は言い過ぎかもしれないけど。
バッテリー保護でガチガチの高級EVならまだしも、中国の安いEVとか寿命大丈夫なのか？
155: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 22a6-4ABQ) 2024/08/28(水)07:56 ID:267EK2Vy0(1) AAS
バッテリーに全てを頼る車にワクワクしない
156: 警備員[Lv.4][新芽告] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 2024/08/28(水)08:03 ID:X54/rR/D0(1/8) AAS
池田直渡「SDVのどこがいいかわからないし、良さを説明できる人を見たことない」←コイツｗｗｗｗ
157(1): 警備員[Lv.5][新芽告] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 2024/08/28(水)08:12 ID:X54/rR/D0(2/8) AAS
この認識よｗ
SDVで「ニッポン出遅れ」論が意味すること
池田直渡「週刊モータージャーナル」
www.itmedia.co.jp/business/spv/2404/22/news012.html
こんなこと言ってるとAIに虐殺されちゃうよｗ
158(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 06a1-qqBU) 2024/08/28(水)08:12 ID:Y4yIAN0t0(1/4) AAS
>>136
日本で最も売れている日産サクラの使われ方の考えると
「日本では不満が13%しかない」のも納得できるでしょう
サクラを除いてアンケート取ったら、外国並みの数字になるのでは？
159(1): 警備員[Lv.8] (ﾜｯﾁｮｲW 4dfd-AR20) 2024/08/28(水)08:15 ID:bbBKCvBP0(2/5) AAS
>>157
結局「SDVになると、こんなメリットがあります」ということを具体的かつ明快に言える人に筆者はまだ出会ったことがない。ふんわりとしたソフトの時代という話から先に全然進まないのだ。なので「SDVに出遅れ」という話があるのだとすれば、それは世界の全ての自動車メーカーが例外なく出遅れているという話であり、それって出遅れなのという疑問が尽きないのである。
どんなメリットがある？
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