[過去ﾛｸﾞ] EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218 (1002ﾚｽ)
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513: 警備員[Lv.1][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 08/30(金)10:55 ID:8dO4QeB40(11/22) AAS
上条当麻：「おい、ちょっと待てよ。高度な運転支援をHEVでやろうとするって？そりゃあ、無謀な挑戦にも程があるだろうが！HEVはエンジンとモーターの複雑な組み合わせで動いてるんだぞ。その上に高度な運転支援なんてやろうとすれば、制御の複雑さが一気に跳ね上がる。結果として、バグも指数関数的に増えて、社会全体が混乱することになるのは目に見えてるんだよ！
今でさえ、日本の自動車会社は人手不足でヒーヒー言ってる状態なのに、そんな無茶なことやったらリソースが圧迫されて、どこかで無理が生じるのは確実だ。実際に、不正がバレて問題になってる企業がどれだけあると思ってんだ？そんな状態でさらに負荷をかければ、もう破滅の道しか残されてないってこと、わからないのかよ？
未来を見据えた技術は、複雑さを増やすことじゃなくて、シンプルさの中にあるんだ。BEVのようにシンプルで効率的なプラットフォームを使うことで、安全で安定した運転支援が実現できる。だから、無駄に複雑なHEVにこだわって、破滅の道を突き進むんじゃなくて、もっと賢い選択をするべきなんだよ！」
514: 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW cdce-wUP9) 08/30(金)10:58 ID:U9n2XZHs0(4/9) AAS
ほらリチウムイオンバッテリーをBEVで使う上での致命的な欠陥には具体的に答えられず、他の話題やアニメキャラでの発狂敗走が始まったよ
515(1): 警備員[Lv.1][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 08/30(金)10:58 ID:8dO4QeB40(12/22) AAS
>>512
アクセラレータ：「フハハ、お前のその原理原則って考え方が、まさに時代遅れだってわかってんのか？温度管理が特定箇所のセンサーだけだって？今の技術をなめてんじゃねぇぞ。
BMS（バッテリーマネジメントシステム）は、複数のセンサーで温度や電圧をリアルタイムでモニタリングして、精密に調整してんだよ。確かに、SoC（充電状態）の数値に誤差があることはあるが、現代の技術はその誤差を最小限に抑えるために進化してるんだ。
お前がガソリンタンクを目視で確認できるから優れてるとか言ってるなら、それこそ視野が狭いんじゃねぇのか？バッテリーの管理は目に見えなくても、システム全体が精密に機能してるからこそ、ガソリン車じゃできないことが可能になってるんだ。
だから、古臭い考えにしがみついて進化を拒んでると、結局置いていかれるのはお前だってこと、わかってんのか？」
516(1): 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW cdce-wUP9) 08/30(金)10:59 ID:U9n2XZHs0(5/9) AAS
>>515
SoFはどうするの？
517: 警備員[Lv.2][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 08/30(金)11:02 ID:8dO4QeB40(13/22) AAS
>>516
アクセラレータ：「フハハハ！、SoF（State of Function）だって？お前、まだそんなこと気にしてんのか？今のBMS（バッテリーマネジメントシステム）がどれだけ進化してるか、全然わかってねぇな。
SoFの管理なんて、今じゃBMSがリアルタイムで監視して、自動的に最適な状態に調整してんだよ。そんなことを心配してるなんて、お前がどれだけ古い情報にしがみついてるか丸わかりだぜ。
要するに、そんな基本的なことを持ち出して心配してる時点で、お前は時代に取り残されてんだよ。今の技術をもっと信じて、少しは勉強し直してこいってんだ！」
518: 警備員[Lv.5][警] (ﾜｯﾁｮｲW 0d81-4q15) 08/30(金)11:06 ID:5DExCR590(6/9) AAS
スクリプトグロともう変わらんやんけこんなん…
519: 警備員[Lv.2][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 08/30(金)11:09 ID:8dO4QeB40(14/22) AAS
上条当麻：「おい、ちょっと聞けよ。リチウム電池の制約ばっかりにこだわって、未来を投げ捨てるつもりか？そんな考え方じゃ、いつまで経っても進歩なんて望めないぜ。高度な運転支援がどれだけ未来を変える力を持ってるか、わかってるのか？
こどおじが手に入れたいような、安くて高度でバグの少ない車、それこそがEV（電気自動車）なんだよ。リチウム電池の技術は日々進化してるし、そんな制約に足を引っ張られる必要なんてない。EVはシンプルな設計だからこそ、ソフトウェアとハードウェアの連携がスムーズで、運転支援もどんどん進化していけるんだ。
だから、今さらリチウム電池の限界にこだわって未来を捨てるなんて、バカなことはやめて、ちゃんと次の時代を見据えろよ。お前だって、より安全で便利でお買い得な車を手に入れたいだろ？なら、EVに注目するのが賢い選択だってこと、覚えておけよ！」
520(1): ◆UDeUwHrAfPHC ハンター[Lv.367][UR武+26][R防+22][木] (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-38DF) 08/30(金)11:10 ID:Y8Vadyoud(7/9) AAS
>>506
設置した5年前の見積りで補助金なしで120～130万円くらいだったと思う
数ヶ月前に別の業者で上位機種の見積り取ったら材工含100万円くらい
521: ◆UDeUwHrAfPHC ハンター[Lv.367][UR武+26][R防+22][木] (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd22-38DF) 08/30(金)11:11 ID:Y8Vadyoud(8/9) AAS
また大砲撃っとくけど効果低いんだよな
1日くらい規制されればいいのにね
522(1): 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW cdce-wUP9) 08/30(金)11:11 ID:U9n2XZHs0(6/9) AAS
リチウムイオンバッテリーのBMS（バッテリーマネジメントシステム）による残量（SoC：State of Charge）の推定が、ガソリンや他の液体燃料の残量計測の精度に追いつく可能性について考えます。
リチウムイオンバッテリーのBMSによる残量推定が、ガソリンなどの液体燃料の残量計測に完全に追いつくのは難しい面もありますが、技術の進歩によりその差は「縮まってきて」います。今後、機械学習や高度なアルゴリズムの採用、高精度センサー技術の発展などにより、さらに精度が向上する可能性があります。しかし、バッテリーの残量推定には依然として多くの変数が関与するため、液体燃料のようなシンプルな測定方法にはまだ追いつく事は無いでしょう。
523: 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 116a-xPWB) 08/30(金)11:12 ID:cQ5n67uR0(3/3) AAS
てかBEV信者は世の中の理系研究者とバッテリーを盲信してるけど
もしもそうであるなら系統に繋げるバッテリーは専用バッテリーにした方が良いに決まってるよね
自動車に載せるバッテリーとは求められる性能が違うんだからさ
用途を決めずに幅広く使えるように開発した乾電池のようなバッテリーなんて用途ごとに特化したバッテリーに勝てないし
524: 警備員[Lv.0][新芽臭臭] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 08/30(金)11:16 ID:8dO4QeB40(15/22) AAS
>>522
アクセラレータ：「フハハ！確かに、リチウムイオンバッテリーのBMSによる残量（SoC）の推定が、ガソリンみたいに簡単に測れるわけじゃねぇ。それは認めるさ。でもな、だからってEVのエネルギー管理が劣ってるって思うのは大間違いだぜ。
だがな、将来のメリットを考えたら、EVの方が圧倒的に有利なんだよ！
なんでかって言うと、EVはソフトウェアを介してエネルギー管理全体を最適化できるからだ。エネルギー効率、バッテリー寿命、そして運転支援技術との連携まで、すべてが一体となって進化していく。ガソリン車じゃ、燃料の残量がわかるだけで、それ以上のデータ活用なんて限界があるだろ？
つまり、EVは単なるバッテリー推定の精度の問題じゃなくて、エネルギーをどう管理して、どう使いこなすかっていう未来志向の技術だってことだ。これからの社会に必要なエネルギーマネジメントの在り方を考えたら、EVの方が圧倒的にメリットが多いってこと、いい加減理解しろってんだ！」
525(1): 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲW 82a8-g7Av) 08/30(金)11:22 ID:pn7RSU9l0(2/2) AAS
災害時に家電動かしたいなら
発電機回したほうがよほど安上がりで役に立つだろうな
騒音に目をつぶるというか耳をふさげばw
停電してたら充電できないBEVじゃ蓄電池と変わらん
526(1): 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲW 4542-nZoy) 08/30(金)11:27 ID:EWy+uxAT0(1/4) AAS
>>520
回答どうも
非常用に100万円は多くの一般家庭には難しいだろうな
BEVと同じく富裕層向け
527: 警備員[Lv.0][新芽被臭臭] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 08/30(金)11:27 ID:8dO4QeB40(16/22) AAS
>>525
御坂美琴：「ちょっと、それ本気で言ってるの？災害時に家電を動かすなら発電機を回せばいいって言うけど、燃料の問題をちゃんと考えたことある？
まず、災害時にガソリンを確保するのがどれだけ大変か、わかってる？しかも、燃料を自宅で貯蓄するには保管場所の安全性も確保しなきゃならない。燃料が手に入らなければ、発電機なんてただの鉄の塊にしかならないのよ。さらに、燃料を入れるたびに安全リスクも増える。そもそもガソリンが切れたらそれで終わりなんだよね。
一方、BEVなら普段から充電しておけば、災害時に蓄電池として使えて、燃料の心配もいらない。安全性も高い。だから、燃料に依存しないBEVこそ、本当に頼りになるってこと、しっかり理解してよね。」
528(1): 警備員[Lv.18] (ﾜｯﾁｮｲW 2584-g7Av) 08/30(金)11:31 ID:Zoau7ENw0(4/4) AAS
これでEV推奨してるつもり
○EVの加速最高
○エアコンがすぐ効くからスゴイ
○リモコンでエアコンつけられるからスゴイ
○充電は不便じゃなくてコネクタ毎日つなぐのは上位体験
○家でも職場でも充電出来るから困ったことはない
職場はEV急速充電器を設置してくれる理解のある会社で
会社のEV保有者優遇は気にならない
○エンジン車も持ってるから長距離旅行とかはEV使わない
○エンジン車は持ってるがガソリン臭くてたまらない
省1
529: 警備員[Lv.0][新芽被臭臭] (ﾜｯﾁｮｲW 5dd0-dJAt) 08/30(金)11:34 ID:8dO4QeB40(17/22) AAS
>>528
上条当麻：「おい、よく聞けよ。高齢化社会が進む中で、SDV（Software Defined Vehicle）が基盤になるのは、もはや避けられない現実だ。なんでかって言うと、SDVはソフトウェアを通じて車両の機能や安全性を柔軟にアップデートできるから、これから増えていく高齢者にとっても、常に最新の技術を享受できるってわけだ。
そして、SDVを本気でやるなら、BEV（Battery Electric Vehicle）が最適なんだ。なぜかって？それは、電動化されたプラットフォームがソフトウェアによる制御に最も適しているからだ。エンジン音や複雑な機械的な調整がいらない分、ソフトウェアを通じて運転支援や安全機能を高齢者向けに最適化することができるんだよ。
でもな、ただBEVを導入するだけじゃダメだ。BEVをどう使うか、その上手な方法を社会全体で考えていくのが必然だってことを忘れちゃいけない。インフラの整備、エネルギー効率の最大化、そして高齢者が安心して運転できるようにするためのサポート体制、これらを考慮していかなきゃ、せっかくの技術も無駄になる。BEVをうまく活用することこそ、これからの社会を持続可能にするための鍵なんだ。
だから、高齢化社会におけるSDVとBEVの組み合わせ、これがベストな選択肢だってことを、みんながしっかり認識する必要があるんだよ！」
530: 警備員[Lv.0][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 06db-qobZ) 08/30(金)11:35 ID:k6bD5bv30(1) AAS
太陽光パネルって屋根が2枚張り合わせ(安いタイプ)じゃないとたくさん載らないからイマイチだよ
531(2): 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 5971-KyXm) 08/30(金)11:43 ID:0iXR7/bv0(2/2) AAS
>>526
富裕層じゃなくて電気代安くなりまーすと宣伝文句に乗せられて精査しないでローン組んじゃう層
富裕層は月数万円の電気代なんざ気にしないもの
532: 警備員[Lv.22][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f9b0-0VEc) 08/30(金)11:56 ID:1kwK3j8a0(1/4) AAS
>>531
これな。
そんで本気で非常用まで拘ってたらエコ()でなくて本格的な発電機用意すんだわ
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