[過去ﾛｸﾞ] EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218 (1002ﾚｽ)
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846: 警備員[Lv.14][新芽] (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD79-mk5i) 08/31(土)21:17 ID:DZpHmC9XD(2/2) AAS
それかYouTuberのネタ企画かなにかか
847(1): 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 2229-gAeP) 08/31(土)21:48 ID:F2HGsTEX0(1) AAS
>>841
それはそう知らなきゃ怖くないしリスクは自己判断
ただいっぱい燃えてるのは自分の家や隣で使ってるであろうドライヤ
BEVより家庭や工場の電気火災の方が多い
上の方で言ってたICE車は停車中に燃えないとか嘘
事実を述べてるだけ
848: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 9166-glvV) 08/31(土)22:07 ID:QPBlgzOQ0(11/14) AAS
ICEは停車中燃えないなんて誰か言っている？
EVはICEに比べて駐車中、充電中というモードでの火災の割合が大きいって言っているだけじゃね？
ICEは走行中や事故火災の方が多くて、駐車中の火災割合は少ないぞ。充電中という火災モードはないし。
ICEとEVの火災発生率については諸説あって、車齢を合わせたり、火災モード、要因(放火や可燃物置き忘れなど車両に関係なく起こる火災)別で公平な比較って見たことない。
849: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 9166-glvV) 08/31(土)22:13 ID:QPBlgzOQ0(12/14) AAS
日本ではEV火災がほぼない(この前のアウディくらい？)なのは
①EVの絶対数が少ない(ストックで0.4%ほど)
②日本市場のEVの大半は日本製EV(リーフやサクラ)で火災リスクが低い
と推察する
なので海外製EVが多い海外だとそれなりのEV火災事例がある。海外EVが増えなけりゃ火災については大きな問題にはならないかも。
>２０２２年時点で、日本のＥＶ保有台数は約２２万台という。日本でＥＶ火災、まして駐車中の自然発火といった報道にはめったに接しない。
>一方、韓国のＥＶ登録台数は今年３月末に６０万台に達した。そして韓国では２３年だけで７３件のＥＶ火災が発生した。韓国ならではの事情（Ｋ事情）があるのかどうか。
850: 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 9166-glvV) 08/31(土)22:24 ID:QPBlgzOQ0(13/14) AAS
EV火災発生率は「車両要素以外の部分で」ICEに対して有利(低く)になる要素として考え得る点
①平均車齢が低い
火災は配線経年劣化などが要因になりやすいので、新しい車では起きにくい
②平均走行距離(使用時間)が短い
遠出しない、セカンドカー用途では事故での火災リスクが低く出やすい。使用時間(距離)が減れば事故発生率も下がる。
車両火災になるような大事故は高速などで起きやすい
851(1): 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ a988-5YaN) 08/31(土)22:34 ID:rrmwtU+H0(4/14) AAS
>>647
ヒュンダイも撤退前の最後は沖縄でレンタカーになってたからそういう合図なんじゃね？
852: 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ a988-NXPF) 08/31(土)22:36 ID:4ZaxinUB0(1/3) AAS
>>851
トヨタもリース専門でやってるから日本から撤退するんだな
853: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ a988-5YaN) 08/31(土)22:39 ID:rrmwtU+H0(5/14) AAS
>>700
お店の営業時間外でもやってるオープンタイプの充電器ってないんじゃない？
常に営業日の営業時間中に行動するの？いまは自動車業界人手不足で定休日多いよ？
854: 警備員[Lv.26][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f9b4-0VEc) 08/31(土)22:39 ID:iJnS4V050(9/10) AAS
撤退というより始める気すらねーってのはあるだろな
855: 警備員[Lv.6][新芽] (ｽｯﾌﾟT Sd82-KvqX) 08/31(土)22:40 ID:e8wIRE6Jd(1) AAS
今時の車に灰皿はないよ
856(2): 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ a988-jSH0) 08/31(土)22:46 ID:rrmwtU+H0(6/14) AAS
>>802
レクサスで新車買ってディーラーに出さないとか
正規メンテをしてくれるメンテパック代をドブに捨てて街の工場に出すのが金持ちなのか？ww
857: 警備員[Lv.26][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f9b4-0VEc) 08/31(土)22:48 ID:iJnS4V050(10/10) AAS
>>856
生粋の左翼系だから大企業にカネを落とすことは搾取を助長するどったらこったら〜〜のプロレタリアート志向なんだよ
858(1): 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ a988-jSH0) 08/31(土)22:54 ID:rrmwtU+H0(7/14) AAS
>>647
この記事の写真って家庭用普通充電みたいので充電してるけど
返車されたドルフィンを翌日の営業時間までにフル充電できんのか？
レンタカーの営業所に200vの普通充電を何台同時に充電できる能力があるんだ？w
859: 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ a988-NXPF) 08/31(土)22:59 ID:4ZaxinUB0(2/3) AAS
>>687
普通充電で6kw充電があって路面のでは6時間制限がある位で
泊まる場合で8時間とか10時間充電できるなら充分だろ
860(2): 警備員[Lv.2][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7954-NXPF) 08/31(土)23:01 ID:yggNSnAi0(4/6) AAS
>>858
レンタカーで借りて400kmとか走らんでしょ
しかも沖縄だし
861(2): 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ a988-jSH0) 08/31(土)23:05 ID:rrmwtU+H0(8/14) AAS
>>860
いや普通にノートeパワー借りてタンク使い切るよ。沖縄旅行したことある？
基本的に車ないと話にならんよ。
862: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲ a988-jSH0) 08/31(土)23:08 ID:rrmwtU+H0(9/14) AAS
>>860
あと沖縄の観光スポットの公共充電器、結構な割合で死んだままになってるよ。
ノートeパワーで回ってる時BEVの人とかここまで来てどうすんだ？って戦慄が走ったから。
863(1): 警備員[Lv.13] (ﾜｯﾁｮｲ fec7-EtIh) 08/31(土)23:10 ID:xIsj/lHV0(5/5) AAS
>>847
ドライヤとBEVの個体数が違いすぎるだろw
だからドライヤの方が「いっぱい燃えてる」のだろうね
あまり意味のない事実だね
864: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 7954-NXPF) 08/31(土)23:13 ID:yggNSnAi0(5/6) AAS
>>861
公共交通機関が粗ないから車無いと話にならんってのは分かるけど、端から端まで行っても200kmもないのに？
何周回ってんの？
865: 警備員[Lv.2][芽] (ﾜｯﾁｮｲW cdfe-g7Av) 08/31(土)23:16 ID:hKIWiLDL0(2/4) AAS
エアコン全開
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