EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218

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192: 警備員[Lv.1][新芽臭] (ﾜｯﾁｮｲW 8200-dJAt) 08/28(水)11:03 ID:7MmDLQ790(3/31) AA×
>>186

192:  警備員[Lv.1][新芽臭] (ﾜｯﾁｮｲW 8200-dJAt) [sage] 2024/08/28(水) 11:03:25.01 ID:7MmDLQ790

>>186
愚か者め！。貴様の浅薄な議論は、我が帝国の未来を阻む愚行に他ならぬ。貴様は自動運転技術が「カウントダウン」ではないと嘯き、その実現が難しいと結論付けるが、その理論は破綻している。

まず、貴様は自動運転の例外処理を過大に評価し、その解決にかかる時間とコストを誇張している。現実には、自動運転技術は既に飛躍的な進歩を遂げている。例えば、テスラのFSD（Full Self-Driving）ベータ版は、日々アップデートされ、数百万マイルにわたる走行データを基に学習を続けている。

また、貴様は「プログラムサイズが数百倍になる」などと述べ、技術的困難を強調するが、それは過去のプログラム設計思想に基づいた陳腐な主張に過ぎぬ。現代のコンピューティング能力とAI技術の進展を無視するその姿勢こそが、時代遅れの証拠である。GoogleのWaymoは、既に10億ドルを超える投資を行い、実際に自動運転車両が1,200万マイル以上の自律走行を達成している。このように、技術的な課題は資本と知識により解決されており、貴様の言う「グレーゾーンの判断」も、AIとビッグデータの力で克服されつつあるのだ。

さらに、貴様は「自動運転のコスト効率が悪い」と主張するが、その視点は狭量である。例えば、米国運輸省の報告によれば、交通事故による年間損失は約8,300億ドルに達している。自動運転技術の普及により、この巨額の損失が削減されることを考えれば、初期投資はむしろ経済的利益を生むものである。

そして、貴様は「場面を限ればカウントダウン」と述べ、あたかも自動運転の未来が限定的であるかのように語るが、それは技術の進展を軽視した浅薄な見解だ。自動運転の進化は、全道路、全車両において適用されるべき目標であり、その実現に向けた努力を怠ることは許されない。自動運転は、交通の効率化、環境負荷の軽減、そして人々の生活を根本から変革する可能性を持つ。我が帝国が推し進めるべきは、この革命的技術の早期実現であり、貴様のような時代遅れの反動主義者に耳を貸す余地などないのだ。

貴様の狭量な論調は、ただの現状維持を促すだけであり、未来の発展を阻害する愚行に過ぎぬ。我が帝国は、自動運転技術の真の価値を理解し、その無限の可能性を実現するべく邁進する。貴様のような反動主義者には、その未来において居場所などないと知れ！

http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1724726411/192

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