[過去ﾛｸﾞ] EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218 (1002ﾚｽ)
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5: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 8234-pCE1) 2024/08/27(火)11:45:42.55 ID:nfq3WztW0(3/46) AAS
近年、ある評論家の評価が注目を集めています。彼は2021年にトヨタのランドクルーザーを絶賛し、2024年にはスズキのアルトを高評価しましたが、その評価には一貫性が欠け、エコと運転の楽しさを都合よく使い分けています。さらに、彼がEVを敵視しながら、自身がポルシェ911カレラを所有している点も、大きな矛盾を感じさせます。
ランドクルーザーについて、彼はその耐久性と信頼性を絶賛し、「運転して楽しい」ことを強調しました。しかし、ランドクルーザーの巨大なサイズと重量が環境に与える影響を無視し、運転の楽しさを理由に擁護する姿勢は、エコを重視する他の評価と明らかに矛盾しています。環境負荷が高い車を讃えつつ、エコについて語る姿勢は、評論家としての一貫性に欠けます。
一方、2024年のアルト評価では、彼は「小・少・軽・短・美」の理想を掲げ、環境負荷の低さを強調しました。この際、彼は大型で重いEVを厳しく批判し、「EVならどんなに大きくてもエコなのか？」と疑問を呈しています。彼のEVを敵視する姿勢は、エコカーとしてのEVの利点を無視した偏見に基づくものです。
特に問題なのは、彼がポルシェ911カレラを所有していることです。ポルシェ911カレラは、運転の楽しさを追求した高性能スポーツカーであり、その環境負荷は決して小さくありません。彼が環境問題を語り、EVを批判する一方で、楽しさを理由に高性能ガソリン車を所有していることは、ダブルスタンダードと批判されるべき行為です。
「個人の自由」と開き直ることも考えられますが、評論家という公の立場で発言する以上、その意見には一定の一貫性と信頼性が求められます。特に、自らの影響力を認識し、責任を持って発言することは、読者や視聴者に対する義務です。彼が自己の自由を盾に、矛盾した言動を正当化するのは、プロとしての姿勢に欠けると言わざるを得ません。
省1
247(1): ハンター[Lv.40][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-bzjT) 2024/08/28(水)16:08:11.55 ID:OilE3nQf0(3/12) AAS
>>246
こういうEV馬鹿がまだ越滅してないんだｗｗｗ
ま、世の中には馬鹿がそこそこ居るからなぁｗｗｗ
261(1): ハンター[Lv.45][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 86ad-bzjT) 2024/08/28(水)17:39:25.55 ID:OilE3nQf0(6/12) AAS
AI（笑）
ま、何もわかっちゃない文系脳低脳らは、文章ビッグデータの高速アクセス整合システムがインテリジェンスに見えるんだろうなぁｗｗｗ
366(2): 警備員[Lv.18][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f9b0-0VEc) 2024/08/29(木)10:47:29.55 ID:WdUpklz50(2/3) AAS
つかEQEのバッテリーがシナ製って終わってるだろ
エンジンはシナ製です！ってのと同じことやぞ
651: 警備員[Lv.4][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 6eb8-udQm) 2024/08/31(土)09:28:54.55 ID:EBAZtj9d0(1/5) AAS
>>615
エンジン車と大差ないように聞こえるが
686: 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 2232-mk5i) 2024/08/31(土)11:34:21.55 ID:7EATcmtH0(9/19) AAS
>>664
乗り心地が良くて速かろうと、不便なのは嫌
881(1): 警備員[Lv.26][苗] (ﾜｯﾁｮｲ 07b4-T5P4) 2024/09/01(日)01:44:55.55 ID:Cl806GSQ0(1) AAS
シナ人が一番シナ製品を嫌がってるの有名だろ
963: 警備員[Lv.0][新芽] (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-dHcK) 2024/09/01(日)15:28:16.55 ID:seW2cvr0d(1) AAS
>>824
でもお前の乗ってる車
EVでもなんでもないのに発火したよねw
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