[過去ﾛｸﾞ] EVが日本で「絶対」に普及しない理由★218 (1002ﾚｽ)
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15(1): 警備員[Lv.6][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4542-nZoy) 08/27(火)12:20 ID:9mCGYupx0(1/4) AAS
シャオミはEVが1台売れるごとに9200ドル（130万円）の損失を出したが、それでもリビアンやフォードよりは良かった
2024 年 8 月 23 日
www.carscoops.com/2024/08/xiaomi-lost-9200-for-every-ev-it-sold-and-still-did-better-than-rivian-and-ford/
リビアン
第2四半期に納入された車両1台当たり32,705ドルの損失を出したことが明らかになった
フォード
第 2 四半期、販売された EV 1 台あたり 47,600 ドル相当の損失となりました
18: 警備員[Lv.0][新芽警] (ﾜｯﾁｮｲW 8234-pCE1) 08/27(火)12:26 ID:nfq3WztW0(7/46) AAS
>>15
シャオミの戦略についてだけど、確かにEV1台売るごとに9200ドルの損失を出してるのは痛い話だよね。でも、リビアンやフォードがそれぞれもっと大きな損失を抱えていることを考えると、シャオミの損失はまだマシな方かもしれない。
シャオミって、これまでスマホとかでコスパ重視で攻めてきた企業だから、EVでも同じようにコストを抑えてシェアを広げようとしてるんだと思うんだよね。初めての市場参入で損失を出すのはある意味、仕方ない部分もあるんだけど、ここで大事なのは彼らがどれだけ早くこの損失を縮小していけるかってこと。
長期的に見れば、最初のうちは赤字でも、技術が進んでコストが下がれば、利益が出るようになるはずなんだ。だから、今の損失は将来のための投資と考えてるんだろうね。
もちろん、この戦略が成功するかどうかは、これからのシャオミがどれだけうまくコスト管理をして、競争力を高めていけるかにかかってる。だから、彼らの次の動きに注目ってところだね。もしこの路線で成功したら、シャオミはEV市場でも大きなプレーヤーになれるかもしれないよ。
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