[過去ﾛｸﾞ] 【三菱】アウトランダーPHEV Part136【SUV・4WD】 (1002ﾚｽ)
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906: 10/08(火)10:07 ID:ufJB21/U0(1/2) AAS
日産の充電設備って気楽に使えるの？
907(1): 警備員[Lv.3][新芽] 10/08(火)10:32 ID:lMKycqNw0(1/2) AAS
>>904
手間過ぎて誰もやらんだろw
明日発表されたらきっとネットで見れるさ
908: 10/08(火)10:33 ID:yNiOWdoM0(1) AAS
三菱充電カードのサイト見たらわかるけど
日産はグループが違うので高いんですよ
私はエクリプスクロスですが、日産で充電したことはないです
急速は三菱・イオン・高速・道の駅
普通は自宅とイオン
909: 10/08(火)10:49 ID:uiGYtdY30(2/3) AAS
>>905
ヒートアップしてたから 冷ましたのよ
万人テーマでしょ⁈
910(1): 10/08(火)10:50 ID:6DUeDjEN0(3/4) AAS
イオンのクレカ漏ってればイオンでの充電は普通も急速も出来るの？
やったことないから教えてエロい人
因みにナナコカードでヨーカドーの普通充電は出来た
911(1): ころころ 10/08(火)10:51 ID:uiGYtdY30(3/3) AAS
>>907
カタログスキャンしてPDFにして誰か貼ってくんないかなぁ すごく今日それで盛り上がれるじゃん
912(1): 10/08(火)10:52 ID:1E/qwukD0(1) AAS
>>910
クレカどころかWAON持ってりゃ使える
913: 10/08(火)10:57 ID:cpDESAL70(1) AAS
火水って何処も三菱ディーラーは休みでしょ。
ネットでは見れるだろうけど木曜まで正座して待ってろ
914(1): 10/08(火)11:07 ID:ufJB21/U0(2/2) AAS
高速SAでの急電ってEV車の視線が気になったりしない？
915: 10/08(火)11:23 ID:q5aaY/Nr0(2/2) AAS
>>911
古事記
916: 10/08(火)11:33 ID:DPMXy/kM0(1/4) AAS
>>914
高速でも日産でも気にならないなぁ。
どっちかと言うと、三菱ディーラーでのミニキャブEVが必至でそっちの方が気を使う
917(1): 10/08(火)11:50 ID:NlmrmZFo0(1/8) AAS
>>903
結局どうやって300馬力出してるんだろうな
918: 10/08(火)11:56 ID:rtT0aXWI0(1/5) AAS
煽ってるやつはレジェンド君だということでとりあえずNG推奨
919(1): 10/08(火)12:02 ID:HOcXpkUd0(4/11) AAS
>>917
昨日誰かが言ってたように、エンジン駆動しつつモーターがアシストしているのかもしれない
920: 10/08(火)12:06 ID:6DUeDjEN0(4/4) AAS
>>912
ありがとう助平！
921(1): 10/08(火)12:16 ID:NlmrmZFo0(2/8) AAS
>>919
確かにエンジン駆動モーターアシストのモードはあるけど、THSと違ってエンジンが非力だからそんなパワー出せるかな？
シリーズハイブリッドのフルパワーじゃ無理だろうし
ディーラーに聞いても分からんだろうなあ
922(2): 10/08(火)12:25 ID:HOcXpkUd0(5/11) AAS
>>921
(コンバインド出力 225kW) - (モーター出力185kW) = 40kW（54ps)だから出せることは出せる
だから、仮定としては成立する
923: 10/08(火)12:27 ID:Il+CvEoj0(1) AAS
エンジンが非力なのは高速道路で直結で走らせる前提だからだと思う
常に6速の低回転トルク型のエンジン載せてて高速の時だけクラッチ繋げてるようなもんだから馬力低くてもトルクさえあれば問題ない
924(1): 警備員[Lv.45] 10/08(火)12:48 ID:5o9o7AWZ0(1/3) AAS
>>890
EVけいほ、モーター、インバーター回路、エンジン発電、バッテリー出力
全て数値化義務づけるべきよね
925(1): 警備員[Lv.45] 10/08(火)12:51 ID:5o9o7AWZ0(2/3) AAS
>>922
モーター出力＋エンジン直結出力
ってことか
モーター最大出力時にエンジン直結になるのか？って疑問はあるけど
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