[過去ﾛｸﾞ] 【三菱】アウトランダーPHEV Part136【SUV・4WD】 (1002ﾚｽ)
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585(2): 2024/10/04(金)16:52 ID:ni11cu4G0(1/5) AAS
>>581
欧州では現行が販売されてなかったから、先代比でシステム出力が向上ってことでは？
ちなみにディーラー情報だけど、現行比で中高速域の加速性能が上がるらしい。
ユアサ製バッテリーへの変更で、中高速域の出力制限がなくなったのが要因だと言ってた。
589(1): 2024/10/04(金)17:17 ID:ni11cu4G0(2/5) AAS
>>586
出力=トルク×回転数だから、同じ加速でも速度が上がるほど大きい出力が必要になると思うよ。
空気抵抗も大きくなるから余計に出力は大きくなるはず。
ディーラー担当者が現行バッテリーは発熱しやすいと言ってたから、個人的な推測だけどバッテリー保護のための出力制限だったのかもしれない。
591(1): 2024/10/04(金)17:38 ID:ni11cu4G0(3/5) AAS
>>590
モーター出力=バッテリー出力では？
593(1): 2024/10/04(金)17:43 ID:ni11cu4G0(4/5) AAS
バッテリー出力=電圧×電流で、モーター出力と同等になるよう、電圧と電流を調節していると思います。
601: 2024/10/04(金)18:15 ID:ni11cu4G0(5/5) AAS
>>594
モーター最大トルクが決まってる以上、低速域では最大出力を出せないと思います。
低速域では出力が最大でないからバッテリー出力が足りてたけど、最大出力が必要となる中高速域でバッテリー出力が足りないのでは？
これから外出するので、後で計算してみます。
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