[過去ﾛｸﾞ] 日産オーラ AURA【ノート】part42 (1002ﾚｽ)
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594: (ﾆｸｸｴW f3fd-98pV [160.237.132.60]) 10/29(火)19:22 ID:ooLw0quX0NIKU(1) AAS
>>587
まあ、パラレル式だとモータは回生ブレーキを掛けていくのにエンジンは回ろうとして喧嘩しているわけだからね
595: (ﾆｸｸｴW 1eb7-hR0T [2001:ce8:177:7318:*]) 10/29(火)21:48 ID:Duwsy/rQ0NIKU(1) AAS
ブレーキ踏むとエンジンかかるのはそういうことか
確かにエンジンかかってないと油圧ブレーキ使えないもんな
596: (ﾆｸｸｴ ab89-ju0G [2404:7a81:a9e0:9f00:*]) 10/29(火)22:40 ID:0eazOXE/0NIKU(1) AAS
オーラ所持してればワンペダル走行でほぼブレーキ使わないの体感してるはずだがなぁ
597(1): (ﾆｸｸｴW 1e1b-YRJz [2409:250:52e0:3200:*]) 10/29(火)22:51 ID:1jLgbfyg0NIKU(1) AAS
協調なんちゃら言ってる人は所有者じゃなく、買いたいけど買えない理由を見つけてるんだと思う
598: (ﾆｸｸｴW 8754-ywA9 [126.168.96.200]) 10/29(火)23:07 ID:Sfe9D3tR0NIKU(1) AAS
DでもBでも停止以外まず踏まないしな
個人的には街乗りでもSPORT+Bの組み合わせが一番好き
599: (ﾆｸｸｴ 1e55-avT2 [223.218.114.120]) 10/29(火)23:43 ID:IThIAPl/0NIKU(1) AAS
>>597
どっちかというと、他人に買わせないようにしてる気がする
600: (ﾜｯﾁｮｲW a28d-Kfb5 [2402:6b00:c223:4000:*]) 10/30(水)01:13 ID:ZwWpZEkc0(1) AAS
セレナやエクストレイルが回生協調ブレーキなのは
車重の関係で回生だけじゃ十分な減速が得られないからだよ
オーラの車重なら回生ブレーキのみで十分なのはこの車を運転してたら分かるよね
601: (ﾜｯﾁｮｲ 430a-k86b [2001:f72:2640:a10:*]) 10/30(水)06:55 ID:ukBVVxKB0(1) AAS
4WDは4輪回生なので車重増加分を相殺できるだけの制動力があると思います
そもそも、ブレーキを踏んでる時は回生も効いてるのですから制動力が足りない事もないですし、エネルギー回収もできてますね
e-pedalにより煩雑なアクセルとブレーキの踏み替えの頻度が減り、緻密な回生制御により凍結路などでも回生ブレーキで安全に走行できるのも利点だと思います
油圧ABSの制御はモーターに比べると荒いと思います
602(1): (ﾜｯﾁｮｲW aba8-8acW [240a:61:51d1:d20a:*]) 10/30(水)08:08 ID:hPKD3AkL0(1) AAS
アクセル離せば完全に止まってた制御はなんでなくなったんや？
不評過ぎたのか道路交通法の絡みなのか
603: (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-76CN [133.106.75.42 [上級国民]]) 10/30(水)08:51 ID:GJXQ+eQQM(1/4) AAS
むしろ今の方が便利
改良でしょ
クリープ走行は必要
604(1): (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-76CN [133.106.75.42 [上級国民]]) 10/30(水)08:55 ID:GJXQ+eQQM(2/4) AAS
クリープでトロトロ走りながら車間調整して停止地点はブレーキで確定
この方が安全だし便利
とくに渋滞時
不便なのはオートホールドかけるために、やや強めのブレーキが必要で都度エンジンかかって喧しいところ
車速0検知して作動で良いのに
605(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1e55-avT2 [223.218.114.120]) 10/30(水)11:49 ID:vdlwKact0(1/3) AAS
>>604
意識を失っても自動で止まってくれる先代と
ブレーキ踏むまで被害者を踏み続けるクリープ車
後者が安全とはとても思えないがなあ
606: ころころ (ﾜｯﾁｮｲW 43ae-8+Hg [240f:10a:4619:1:* [上級国民]]) 10/30(水)12:05 ID:c57v9n9p0(1) AAS
車を止める意識を持たせるために完全停止しないように変更したのかなとは思った
それとも監督官庁から通達があったのかもしれないしようわからん
607(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-KRHS [49.96.31.223]) 10/30(水)12:06 ID:HqNOLmudd(1) AAS
E12に乗ったことが無い様な書き込みだなw
停車したら少しアクセルを踏めばクリープになる。
それが嫌ならNORMALにすればいいだろ
608: (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-76CN [133.106.75.42 [上級国民]]) 10/30(水)12:11 ID:GJXQ+eQQM(3/4) AAS
>>605
意識失っても自動ブレーキで停止しますよね？
609(1): (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-76CN [133.106.75.42 [上級国民]]) 10/30(水)12:13 ID:GJXQ+eQQM(4/4) AAS
>>607
停車せずにクリープで走行継続するのでブレーキランプはパカパカ光りませんよね？
停車、という余計な動作は無い方が快適に走れますよ
610: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd72-hR0T [49.98.233.176]) 10/30(水)12:26 ID:nIvG12IRd(1) AAS
ブレーキランプ付けてから減速するのってこの車むずいよね
普通の車だと減速せずにブレーキ光らせることはできるけど
店に入るときは後ろに迷惑かけたくないからBのアクセルオフじゃ減速力少なすぎる
611: (ﾜｯﾁｮｲW 1ec5-76CN [2001:240:2951:3800:* [上級国民]]) 10/30(水)12:41 ID:jSotEi6y0(1/2) AAS
減速力に応じてランプが光るので問題にならないでしょ
緩やかな制動でランプ光らせないのはマナーに近いと思います
前見て運転してるなら車間距離相当カツカツでもなければ減速に対応します
なぜなら減速には理由があるから
信号や合流など普通の交通の流れの中ではアクセルオフのみの減速シーンは多いです
何が何でもブレーキマンの人はパカパカ光って迷惑です
こういう人はブレーキランプ付けたま加速してたりするので両足操作してますね
612: (ﾜｯﾁｮｲW d7d2-zc+1 [240a:61:3153:295a:*]) 10/30(水)13:00 ID:H21yXBss0(1) AAS
>>602
一生E12に乗ってろ
613(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-KRHS [49.96.32.238]) 10/30(水)14:52 ID:sh2f1+OLd(1) AAS
>>609
何いってんだ？
E12だってブレーキランプ点かねーから
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