[過去ﾛｸﾞ] 日産オーラ AURA【ノート】part42 (1002ﾚｽ)
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616: (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-KRHS [49.96.30.212]) 10/30(水)19:24 ID:x89DqMBnd(1) AAS
>>614
E12に乗ったことも無いことはわかったから、二度とくるなカス
617(3): (ﾜｯﾁｮｲ 2b28-7XyX [114.163.70.133]) 10/30(水)19:53 ID:2Sz4iW2j0(1) AAS
とりあえずこのスレはE13スレなんですがｗ
618: (ｽｯｯﾌﾟ Sd72-KRHS [49.96.32.55]) 10/30(水)20:08 ID:dm1eTRIbd(1) AAS
>>617
は？
FE13だが？
ノートスレは
2chｽﾚ:auto
だ。
619: (ﾜｯﾁｮｲW 2b28-R+8M [114.177.106.128]) 10/30(水)20:17 ID:2dd61IBI0(1) AAS
>>617
バカ丸出しだなw
620: (ﾜｯﾁｮｲW e355-OrgG [218.47.26.239]) 10/30(水)20:23 ID:Dh9Gi9IE0(1) AAS
>>617
勘違いはあるんだからとりあえず謝っておけ
621: (ﾜｯﾁｮｲW 43d6-pbUp [2001:268:9ac0:7a12:*]) 10/30(水)20:25 ID:gb9eTVzW0(1) AAS
そういやMC後ってカント音変わった？
近所に新型来たけど微妙に違う気がする
622: (ﾜｯﾁｮｲ 1e55-avT2 [223.218.114.120]) 10/30(水)21:39 ID:vdlwKact0(2/3) AAS
>>614
追突する方が欠陥人間なんだよ
本来運転免許しちゃいけない人
623(1): (ﾜｯﾁｮｲ aba2-ju0G [2404:7a81:a9e0:9f00:*]) [ｓsage] 10/30(水)22:05 ID:9j+ai64U0(1) AAS
オーラもセレナも自動ブーレキは一度止まった後２秒後にクリープしだす挙動みたいだ
意識を失っても完全停止は無理ぽい
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
624(1): ころころ (ﾜｯﾁｮｲW 1ed0-PdNN [2001:268:99f2:4ad6:*]) 10/30(水)22:40 ID:jilHEs9+0(1) AAS
>>623
意識を失ったらハンドルから手を離すから
その場合は自動停止＋SOSコール自動接続だよ。
625: (ﾜｯﾁｮｲW de7d-voaF [119.231.69.133]) 10/30(水)22:44 ID:3AAM5oav0(1) AAS
衝突軽減ブレーキで止ま、、、らないんだなこれがグレード
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
626: (ﾜｯﾁｮｲ 1e55-avT2 [223.218.114.120]) 10/30(水)22:56 ID:vdlwKact0(3/3) AAS
>>624
衝突の勢いでハンドルに突っ伏したらダメじゃん？
可哀想な被害者、運転者が意識なくしてるのにクリープで更に痛めつけられるなんて
627(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-O2Yz [126.193.5.45]) 10/30(水)23:34 ID:hiFlq2sKp(1) AAS
ガムテープでハンドルに手を固定でもしてんのかw
628(1): (中止 430a-k86b [2001:f72:2640:a10:*]) 10/31(木)05:43 ID:2AEXBvxK0HLWN(1/6) AAS
ノートオーラに限らず、意識失って追突した場合、AT車はクリープ続けますけど前走車の質量を押しだし続けるほどのパワーある車はあまりないのでは？
以前、ヴィッツで雪道でスリップして雪壁に衝突した事があるのですが、その時は勝手にエンジンが切れました
雪なので車体はノーダメージでしたけど
よく知らないのですがそういう安全装置はどの車にも搭載されてるのでは？
629(1): (中止 430a-k86b [2001:f72:2640:a10:*]) 10/31(木)05:50 ID:2AEXBvxK0HLWN(2/6) AAS
今言われてるのは、先代型ではアクセルオフが継続すると最終的には停止するという機能が現行モデルにはないという部分が良いのか悪いのか
現行の方が停止位置のコントロールはしやすいようにも思えます
自分の意思で停止させやすいというか
これはアクセルを完全に離した状態で次の操作権限をドライバーに委ねてるという事で、もう少し進みたいのか、止まりたいのか、または流れが動き出したから加速すべきなのか
という微妙な状態では効果を発揮しますし、実際にはそういうシーンはわりと多いですよね
とくに渋滞時
先代型でもアクセルを維持すればそれはできましたが、逆に言うと停止したら再スタート扱いになるので一度ブレーキランプは点灯します
現行だとクリープ状態では他のAT車のようにブレーキランプは点灯しません
当然といえば当然なのですが
なのでより自然な現行型の制御の方が良いと思います
630: (中止W abf6-zc+1 [240a:61:3062:4398:*]) 10/31(木)06:36 ID:S4wdm0nQ0HLWN(1) AAS
意識失うおじいちゃんが喚いててワロタ
631: ころころ (中止W 43c8-8acW [240b:251:7a0:9d00:*]) 10/31(木)06:55 ID:djiCmaGj0HLWN(1) AAS
てんかんなら免許返納しようねおじいちゃん
632: (中止 1e55-avT2 [223.218.114.120]) 10/31(木)07:28 ID:uIOUBg3E0HLWN(1/3) AAS
>>629
先代はアクセル操作だけで停止位置のコントロールは出来ましたよ？
もう少し進みたい状態で、なぜアクセルを離しちゃうのでしょう？
操作としておかしくないですか？進みたいのに離しちゃうって
ブレーキランプについては、ホント意味不明
ノートを悪し様に言いたいが為に無理矢理ひねり出してるとしか思えん
633: (中止 1e55-avT2 [223.218.114.120]) 10/31(木)07:29 ID:uIOUBg3E0HLWN(2/3) AAS
>>628
押しつぶされて可哀想な被害者は、歩行者を想定しています
634(1): (中止 430a-k86b [2001:f72:2640:a10:*]) 10/31(木)07:50 ID:2AEXBvxK0HLWN(3/6) AAS
なんか会話が噛み合ってませんね
普通はアクセル離すとクリープになります
これはオーラも同じです
先代ノートは停止します
この違いが良いのか、悪いのかという話ですよ？
635: (中止 430a-k86b [2001:f72:2640:a10:*]) 10/31(木)07:53 ID:2AEXBvxK0HLWN(4/6) AAS
で、停止するとブレーキランプ点灯しますよね？
普通の車やオーラは最終的にブレーキ保持でランプが点灯します
(減速中も度合いによって点灯、ただしクリープ中は消灯)
意味不明なのではなくこういう動作ですよね？という確認ですね
悪者にしたいのでもなんでもないですよ
むしろなんで悪く言われてると思い込んでるのか謎です
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