[過去ﾛｸﾞ] 【NISSAN】日産(C28)セレナ part 15【SERENA】 (1002ﾚｽ)
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367(1): (中止W 07ae-8acW [240d:0:4d3b:8d00:*]) 10/31(木)01:34 ID:WRXeadNf0HLWN(1) AAS
>>364
俺も同じパターンの乗り換え組だが、C27の良い部分をことごとく削られてて不満満載だよ
その運転席側の物入れが無いってのは開発側はどういった判断で削ったんだろう？
そういった「なんでだろう？」が尽きないのがC28
368(1): (中止 b2b4-kvRr [240d:1a:7e3:d400:*]) 10/31(木)03:23 ID:XAJRypBo0HLWN(1) AAS
外観・内装デザインはすごく良くなった。
単なる個人の好みだけど、同クラス前後サイズのミニバンで乗りたいと思えたのはセレナのそれもC28だけだわ
トヨタのオラオラ化路線と張り合う方向に進まなくて本当に良かった
369: (中止W 86e8-janY [240a:61:5116:623:*]) 10/31(木)04:02 ID:TW7JjKom0HLWN(1) AAS
外装もいまいち乗り気にならないところ
ビアンテがちらつく・・・
370: (中止 Sr27-hR0T [126.254.211.24]) 10/31(木)07:24 ID:xLGVixSUrHLWN(1/3) AAS
>>367
それ！
運転席側に何も無いって、カードとかボールペンとかどこに置けっていうんだろうか？充電ケーブルどこにしまえっていうのだろうか？。助手席の物入れは遠すぎるのよ。
新車取りに行って荷物載せ替える時にむちゃくちゃ困って、ダイソーで買ったケースが転がってる。
シガーソケットも2個あって超便利だったのになぁ。
他にも「あれっ？」っていうこと多いよね。
開発責任者代わったのかな
371: (中止 Sr27-hR0T [126.254.211.24]) 10/31(木)07:30 ID:xLGVixSUrHLWN(2/3) AAS
あと、カップホルダーがエアコン吹き出し口に付いたのはいいけど不安定。あのベロがペットボトルのデコボコに引っかかって超使いにくいわ。
他社のと比べないのだろうか？使ってみないのだろうか？
センタートレイの形状も、、
たくさんあるわ。
でも走って曲がって、、、はC28が断然いいと思う。
372: (中止 d2f5-dzYp [59.128.67.167]) 10/31(木)07:45 ID:ETCQuOe80HLWN(1/5) AAS
>>363
AUTECH SPORTS SPECには標準だから
装着は可能
Dでの取付可否は要相談だと思う
これOP設定あったと思ってたけど他車と見間違ってたかな
いずれにしてもショップなら可能だから
373(2): (中止 Sr27-8z+g [126.253.254.43]) 10/31(木)08:05 ID:i9IVVeavrHLWN(1) AAS
私はC27後期ガソリン4WDから
e-forceに、乗り換えですが
e-powerだと乗り心地
だいぶ変わりますかね？
374: (中止 d2f5-dzYp [59.128.67.167]) 10/31(木)08:06 ID:ETCQuOe80HLWN(2/5) AAS
運転席左脇に物入が無いのは
そこにはPP2.0やe-4ORCEの制御装置がくるから
その他のグレードには物入設置可能だけど
セレナ全体で共用できないから
社外品で色々出てるし
ルキシオンの浅い物よりいいと思うけど
375: (中止 d2f5-dzYp [59.128.67.167]) 10/31(木)08:19 ID:ETCQuOe80HLWN(3/5) AAS
>>373
e-POWERはFFなら実車あるけど
e-4ORCEは１１月中旬（あと半月だね）にならないと実車無いから
インプレできるのはメーカーの人くらい？
納車されたらインプレよろしく！
楽しみにしてるよ！！
376: (中止 Sr27-hR0T [126.254.211.24]) 10/31(木)08:47 ID:xLGVixSUrHLWN(3/3) AAS
>>373
絶対違うと思う。レポよろしく。
後輪に駆動力があるってだけでワクワクするわ。
でも、仕方ないけど重くなるっていうのか難点だけど。
377: (中止W 5202-Cqrz [27.132.130.188]) 10/31(木)08:48 ID:kzV2MCLZ0HLWN(1) AAS
インプレッサのインプレ、さあ！
378: (中止 MM72-9qGJ [49.239.71.120]) 10/31(木)08:54 ID:v+2zs3+yMHLWN(1/2) AAS
>>368
プラットホームいい加減に新型にしろとか思わないの？
379: (中止 d2f5-dzYp [59.128.67.167]) 10/31(木)09:44 ID:ETCQuOe80HLWN(4/5) AAS
横からだけど
想像するに使い続ける理由は
・現行でもデメリットが少ないから
・新開発はB/Cでコストの方が上回るから
他業種も含めて
今の新開発は環境負荷低減とコストダウンが目的だからね
走行性能はサスペンションの設定で十分改良できるし
プラットホームが問題と思うのは
フロアの高さがあることくらい
プルプル振動は共振が相殺できていないからで
省6
380: (中止W cbe1-CagH [240a:61:2241:cb41:*]) 10/31(木)09:50 ID:Xf/VTW0j0HLWN(1) AAS
プラットフォームが古い～～
って、こんなスレで言ってる奴はただ安いプロ評論家
381(1): (中止W 7ffc-janY [240a:61:5296:43b1:*]) 10/31(木)09:57 ID:AT1Zt56b0HLWN(1) AAS
いや、そこは普通のユーザーでも思うんでないのか
382(1): (中止W a2a4-CagH [240a:61:2143:bb8d:*]) 10/31(木)10:06 ID:AFnBuurn0HLWN(1) AAS
>>381
古いプラットフォームでの弊害ってある？
383: (中止 MM72-9qGJ [49.239.71.120]) 10/31(木)10:55 ID:v+2zs3+yMHLWN(2/2) AAS
>>382
日産擁護止めれば
開発する技術も金もないとわかってるだろ
384: (中止W d23c-CagH [240a:61:2243:ced2:*]) 10/31(木)11:02 ID:EsToY/L70HLWN(1/2) AAS
結局、古いプラットフォームの弊害を説明できないんでしょ？
385: (中止 MM82-hR0T [153.250.50.116]) 10/31(木)11:03 ID:oX7OOx+DMHLWN(1) AAS
今のプラットフォームで問題あるの？
プラットフォームを売ってんるじゃないし。衝突安全なども劣ってない。
そこに金かけて消費者負担にされても困るわ。
386(2): (中止W 4f5c-janY [240a:61:10e1:dc43:*]) 10/31(木)11:14 ID:2T88QyPX0HLWN(1) AAS
重心高いから乗り心地悪いやん
もう20年近く使い回しだろ？
モデルが変わってもほぼ変わらない内装外装
さすがに他社より劣る感じは出てしまうわｗ
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