【MAZDA】CX-30 Vol.60【SKYACTIV第7世代】 (536ﾚｽ)
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218: 11/06(水)20:45 ID:kTC+0/qc0(1) AAS
MTの中古ディーラーサイトでここ数週間見たけどパワーシートなしモデルとXは捌けてないな
219: 11/06(水)20:46 ID:9LxYtlO40(1) AAS
シートに背中をつけて手を伸ばしてハンドルの上に手首が当たるくらいがマツダお勧めの適正なドライビングポジションだ
220(1): 11/06(水)20:55 ID:y2bkrjjI0(2/2) AAS
>>209
HUDですら目障りだからいらないってジジイまれにいるだろｗ
老化で頭が固まりすぎてて新しい環境は全て受け入れられないだろうな
221: 11/06(水)21:00 ID:c6gvhSfD0(2/2) AAS
>>217
そうなんよね、加えて運転マナーが名古屋並みに終わってるから京都での街中ドライブは全然楽しめない
もうすぐ紅葉だから観光客も増えるし地獄でしかない
360度カメラついてて本当に良かった
ありがとう30
222: 11/06(水)21:06 ID:gALPhf8I0(1) AAS
>>220
新しいものを否定されるとジジイ認定するジジイ‥
舌回ってませんよww
223: 11/06(水)21:10 ID:80+tafvk0(1) AAS
後方視界悪すぎて目視できるレベルではないから360カメラは必須だ
なかったら今頃リアボロボロだわ
224: 11/06(水)22:04 ID:rj6qL2Q/0(3/3) AAS
360カメラ付けないやつはアホだろ
225(1): 11/06(水)22:22 ID:ACq7BY7V0(1) AAS
この車後方視界は全く無いけど左前も全然見えないよね
カメラ付いてるから何とかなるけど無かったら乗れないわ
運転下手ですみません
226(1): 11/06(水)22:23 ID:TBb2Ty0S0(2/3) AAS
どんな車でも後ろ向きは見えないところがあるのでカメラを見た方がいいよ
実際に義務化されるわけだし
227: 11/06(水)22:27 ID:TBb2Ty0S0(3/3) AAS
>>225
左前はハイエース軽ワンボックスとか以外で目視は無理では
特にそこはCX-30だけ悪いわけではないと思う
やや左サイドが見にくいので、なるべくシートを高めにしてカメラも併用したらいいのでは
228(1): 11/07(木)07:06 ID:SdK7lzZg0(1) AAS
MAZDA3ハッチバックの極太Cピラーを敬遠してこの車にしたけど選択は間違ってなかったと思ってる
229(1): 11/07(木)07:35 ID:QNjEYr350(1/5) AAS
>>228
交差点で止まってから左折のときはクォーターガラスが役に立つこともあるね
走行中のレーンチェンジでは直接目視すると逆に危ないだろうけど
後ろに下がるときも今はサイドミラーとカメラだけで見るほうがいいかな
230: 11/07(木)10:34 ID:OD1/mwyN0(1/2) AAS
>>229
>交差点で止まってから左折のときはクォーターガラス
この部分ってサイドミラーの死角じゃないよね？
目視しなくてもいいような
231(1): 11/07(木)10:36 ID:OD1/mwyN0(2/2) AAS
上のは左折じゃなくて車線変更の時の話ね
引用の仕方的によく分からない感じになっちゃった
232(1): 11/07(木)12:07 ID:Ho59eyUD0(1) AAS
正直なところ目視が減ったのは事実
カメラと目視どちらでも見えるところはカメラ見てると思う
カメラの画像なんて絶対見ないって奴はそれはそれで危ない
233: 11/07(木)19:14 ID:QNjEYr350(2/5) AAS
>>231
書いたけど車線変更のときはクォーターガラスとか後ろの方は直接目視しないほうがいい
進行方向である前から目を離すと危なすぎる
その辺はミラーで見えるしブラインドスポットモニタリングも反応する
>>232
バックのときはカメラとサイドミラーを見るのが正解だと思う
直接目視とバックミラーはどんな車でも見えないところがあるので危ない
実際バックカメラは義務化された
234(1): 11/07(木)21:25 ID:c6BcDyEA0(1) AAS
昔みたいに後ろ向いて目視することは減ったな
左折時に突っ込んでくる自転車の巻き込み確認はするけど
235: 11/07(木)22:06 ID:QNjEYr350(3/5) AAS
>>234
直接目視が必要なのはそこだけなんだよな
車体が斜めになるのでミラーの視野に入らないことがあるので
ながらスマホで車を見てない場合も多いので気を付けないとね
236(1): 11/07(木)22:22 ID:E/VFyJFz0(1/3) AAS
CX-30は絶妙なボディサイズに仕上げている。
もし全長が少し長くて後部座席が少し広かったら、CX-5の顧客を奪っていると思う。
リアがトーションビームなのも、CX-5や上級SUVの優位性を確保する為と思えば合点がいく。
もう少し乗り心地が良い車が欲しいならCX-5以上を買ってね、というマツダのメッセージだ。
そこをあまり考えていないのがホンダだ。
上級クラスの顧客を自ら奪ってしまっている。
もうフィットの時点でイケナイ。
確かにコンパクトカーで広いのは嬉しい。
しかし、心を鬼にしてヤリスやマツダ2のように必要最低限の後部座席にして、上級クラスにもスポットを当てるようなラインナップにしないといけない。
237: 11/07(木)22:25 ID:fPKaw0OZ0(1) AAS
仕事トラック海苔の俺
リアガラスと後席ガラスがあるだけマシと思って運転してる
しかも360°モニターまであって視界良好
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