【NISSAN】日産GT-R part243【R35】 (729ﾚｽ)
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207: (ｽｯﾌﾟ Sd9f-YAg3 [49.97.107.99]) 2024/12/06(金)00:04 ID:oB0yzDAId(1) AAS
パトロールNISMOもあるしな
しかも日本で作ってるし・・・
208: (ﾜｯﾁｮｲW cfa0-V211 [240f:32:f0c7:1:*]) 2024/12/06(金)21:59 ID:wWCOXckE0(1) AAS
>>205
免許取り立ての頃P10プリメーラのMT買った思い出
FFだけどよく走っていい車だったな
荷物も凄い積めて5人乗っても無問題
209: (ﾜｯﾁｮｲW 1f88-V+u8 [59.169.109.119]) 2024/12/06(金)22:38 ID:zbx6OJ4j0(1) AAS
以外とキャッシュフローは安泰で、簡単には潰れそうにないらしい・・・
210: (ﾜｯﾁｮｲ db68-5eKh [2400:4151:22c1:3300:*]) 2024/12/07(土)10:02 ID:2BMBKhJe0(1/2) AAS
先週サーキット走行してきましたが、腕のない私はコーナーではお先にどうぞと譲ります。ストレートはしっかりアクセルを踏み安全に加速が楽しめます。
それでも油温は１００℃以下でＲ35は全く問題ありません。私程度の走りではタイヤもほとんど減りませんでした。（ＢＳのランフラット）
211(1): (ﾜｯﾁｮｲ 6f54-ep5E [126.227.155.31]) 2024/12/07(土)10:53 ID:eZC0i1KJ0(1) AAS
私もサーキット走るときは同じ楽しみ方です
コーナーはすべてインベタお先にどうぞ状態
ストレートだけぶっ飛ばしますねｗｗ
富士のストレートが物凄く楽しいけど、鈴鹿も走ってみたいです。
212: (ﾜｯﾁｮｲ 8f54-4FAg [60.135.241.62]) 2024/12/07(土)13:13 ID:r+A6lbit0(1) AAS
うん、ブレーキも激しく減らないし。
軽く楽しむ程度ならオイルも交換しなくていいし。
前鈴鹿走ったときはそうだった。
213: (ｽｯﾌﾟﾌﾟ Sdbf-8wrk [49.109.129.14]) 2024/12/07(土)14:13 ID:tQTs3OEid(1) AAS
サーキットまじすか。みんなの何年式？
前期型で富士走ってるとDCTオイル温度めっちゃ上がって連続周回出来ないんだが、、、
214: (ﾜｯﾁｮｲW cf21-V211 [240f:32:f0c7:1:*]) 2024/12/07(土)16:06 ID:+pWBhvTb0(1) AAS
鈴鹿はGTウイング大きなのに変更したらコーナーの安定度増して踏んでいけるようになったな
あとノルドのボンネット入れて水温がだいぶ安定したわ
個人的には富士が楽しいかな
215: (ﾜｯﾁｮｲ dbb5-5eKh [2400:4151:22c1:3300:*]) 2024/12/07(土)21:11 ID:2BMBKhJe0(2/2) AAS
今月の鈴鹿フルコース1時間弱の走行でミッション油音はMAX103℃でした。ＭＹ１２です。
216: (ﾜｯﾁｮｲW 6f7f-V211 [240f:74:850d:1:*]) 2024/12/07(土)21:57 ID:b/ndgV+N0(1) AAS
日産入社した大学の同期がGT-Rファイナルは出ないって言ってたわ。
217: (ﾜｯﾁｮｲ a354-ep5E [126.126.126.231]) 2024/12/07(土)22:24 ID:YE7Gc8nK0(1) AAS
発売当初は、ミッションオイルクーラーは必須、って良く言われてましたね。
218(2): (ﾜｯﾁｮｲ 67fd-Dj8N [160.237.178.101]) 2024/12/07(土)23:09 ID:GTnhBblN0(1/2) AAS
あまり知られてないけどスピードマスターのオイルは油温が上がりにくくてオススメ。
どこだったからGT-Rに強い店でそのオイルを勧めてたよ。
俺はMY13で富士3~4周程度の連続走行ならDCTクーラーなくても100℃そこそこで持ちこたえてくれる。
650馬力ほどで1分48~49秒台。参考になるかな?
219: (ﾜｯﾁｮｲ 67fd-Dj8N [160.237.178.101]) 2024/12/07(土)23:34 ID:GTnhBblN0(2/2) AAS
言葉足らずだった。50秒を切るような早いペースで周回しても平気って意味ね。
遅いタイムで周回できても意味ないし
220: (ﾜｯﾁｮｲW 8b38-thkz [121.87.103.107]) 2024/12/08(日)02:32 ID:v0KkuHSu0(1/3) AAS
吹石れな最高
221(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5333-thkz [240f:32:f0c7:1:*]) 2024/12/08(日)08:00 ID:zFewm8O80(1) AAS
>>218
富士1分48秒速いな
ブーストアップですよね？
でも熱量上がってる状態で全開でそれだけ走れるならいいね
222: (ﾜｯﾁｮｲW 8b38-thkz [121.87.103.107]) 2024/12/08(日)11:27 ID:v0KkuHSu0(2/3) AAS
吹石れな
エエ
223: (ﾜｯﾁｮｲW 13d3-EcI9 [240a:61:40b7:bcbd:*]) 2024/12/08(日)11:38 ID:kGS8wjs+0(1) AAS
水野氏が顧問として
224(1): (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd73-6Cnz [1.73.154.21]) 2024/12/08(日)14:44 ID:KWdI5h5ud(1) AAS
>>218
48-9秒は速いな
タイヤと足回り、エアロとかどんなんなの？
225(2): 218 (ﾜｯﾁｮｲ 11fd-N88W [160.237.178.101]) 2024/12/08(日)16:29 ID:mmpxLYL30(1/2) AAS
>>221
>>224
外装はカンサイサービスのGTウイングとワイドフェンダー以外はフルトップシークレット。
ボンネットはオプションのダクトフィンも付けて冷却効率を上げてるけど真冬のアタックならなくても全然平気。
足回りはアラゴスタのタイプSSでそれにハイパコのバネを組み合わせてる。
タイヤは前後305のネオバAD09でホイールは12JのTE37トラックエディション2。
アッパーアームはノーマルだけどカンサイのフェンダーならちゃんと収まるね。
ブレーキはローターをRDDの400mm、パッドはエンドレスのMX-72プラス。
インジェクターと燃ポンはサード。
排気系にトラストのキャタライザーとRH9のマフラーを付けてるけど吸気系はドノーマル。
省3
226(2): (ｽﾌﾟｰﾌﾟ Sd73-6Cnz [1.73.153.1]) 2024/12/08(日)17:11 ID:rXnslX/Nd(1) AAS
>>225
サンクス
思ってた【ただの】ブーストアップ仕様よりだいぶすごかったわ笑
やっぱ前後285のハイグリップは効果的なんだな
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