[過去ﾛｸﾞ] 【TOYOTA】アルファード/ヴェルファイア★162 (1002ﾚｽ)
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41: (ﾜｯﾁｮｲW bbb5-NuVz [240a:6b:910:88cf:*]) 10/25(金)05:17 ID:KMVTFqE90(1) AAS
>>34
大半の人はノアとアルベル(笑)区別つかないよw
42(2): (ｽｯﾌﾟ Sdc3-vo5u [1.75.5.81]) 10/25(金)08:28 ID:KJQzFjOmd(1/2) AAS
そもそもCVTの耐久性って良くなってるのか？
43(1): (ﾜｯﾁｮｲW a36e-ASt/ [240f:3b:5071:1:* [上級国民]]) 10/25(金)10:31 ID:rV77VtFU0(3/3) AAS
>>42
なにと比べて？
風説とかトルコンとか？
一般論として言っとくと、タクシーで使われるくらいの耐久性だと思うよ
44(2): (ｽｯﾌﾟ Sdc3-vo5u [1.75.5.81]) 10/25(金)10:47 ID:KJQzFjOmd(2/2) AAS
>>43
後期3.5の8ATとデリカの8ATと比べてかな
多段ギアを採用しなくても十分なのかね
45(1): (ｶﾞｯｸｼW 06eb-ASt/ [133.9.82.101 [上級国民]]) 10/25(金)12:38 ID:MmeeUUOr6(1) AAS
>>44
トルコンのリコールについては11年補償になり、その後タクシーもCVT普及してるので問題ないでしょう
性能については、過渡期とは思うw
クラクロでは2.5hevがCVTだがターボherbが6AT。
LMも6AT。つまりDRSであってもCVTがマストではない。
ところがセンチュリー3.5V6 PHEVがCVTなので、やっぱりCVTなのか？みたいな
自分的にはMTじゃないなら誤差かなー
46: (ﾜｯﾁｮｲ 3d2d-YEIP [180.15.222.89]) 10/25(金)18:01 ID:qmme7UGH0(1) AAS
>>44
ヴェルファイアのガソリン 買いましょう
47: (ｽｯﾌﾟ Sdc3-NuVz [1.75.9.81]) 10/25(金)19:19 ID:IET2qMl7d(1) AAS
>>42
ATより確実に耐久性は劣る
48: (ﾜｯﾁｮｲW 3b20-H3Ra [2400:2200:4db:b3f:*]) 10/25(金)19:31 ID:yEWQ8L6L0(1) AAS
アルガソのCVT
HEVの電気式
これらの違いがよく分かってない俺、低みの見物
49: (ｵｯﾍﾟｹ Src9-Mirl [126.254.178.238]) 10/25(金)19:38 ID:Mxja1e2Fr(1) AAS
>>45
わかりやすい！
50: (ﾜｯﾁｮｲW bdde-NuVz [2404:7a82:8200:a100:*]) 10/25(金)21:14 ID:97hBXA2f0(2/2) AAS
まーた無職無免許車無しエアコンレスゴミニートのニッスイ連呼厨が嫉妬してるのか
とっととトランスミッション買って来いよゴミニート
51: (ﾜｯﾁｮｲ 1d54-xCVL [126.206.182.61]) 10/25(金)21:42 ID:5dlIUv+p0(1) AAS
真上から見ると左右独立式ムーンルーフがかなり滑稽だね
室内から見ると良いんだけどね・・・
52(1): (ﾜｯﾁｮｲW a357-TZG6 [2402:6b00:f337:df00:*]) 10/25(金)22:04 ID:/+x8c0kC0(1) AAS
とにかくフロントに手動でもいいから天窓欲しい。
53: (ﾜｯﾁｮｲW bb78-Sjia [240d:1e:5d0:e500:*]) 10/25(金)22:33 ID:C0cgMex/0(1) AAS
>>52
俺、助手席オットマンとフロントのルーフ開放よく使ってるから多分40系に買い替えできない
54: (ﾜｯﾁｮｲW e31c-cjuM [2404:7a81:99c0:ec00:*]) 10/25(金)22:54 ID:l69XUx7c0(1) AAS
へー
そーなんだー(棒
55: (ﾜｯﾁｮｲ e3f9-DaMJ [2404:7a83:2300:5d00:*]) 10/25(金)23:06 ID:UtbIj5AL0(1) AAS
助手席オットマンとルーフは一瞬悩んだけど40買った
オットマンは改良かマイナーで復活しそうだけどルーフは今後無くなっていく装備な気がしてる
56(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3bcc-/Afb [2400:4052:202:9100:*]) 10/26(土)03:45 ID:hSxZQH8+0(1/2) AAS
ベルト駆動CVTと電気式CVTは全くの別物なのでゴッチャにすんなよ
無段変速＝CVTであってベルト駆動≠CVTだからな
ベルト駆動CVTは流石に熟れたし耐久性も問題あるまい
DirectShiftCVTはベルトでは伝達効率の悪い領域用の発進加速用ギヤが
付いてるモノで、滑りの大きい＝消耗が大きい発進加速をギヤが受け持てるから更に耐久性向上してるんじゃないかな
まぁ出てから6年だからホントのところはこれからだろうが
電気式CVTはもうJPNTAXI（THSII）で問題ないとこからも信頼性十分だろ
57(2): ハンター[Lv.109] (ﾜｯﾁｮｲW 43bd-qs99 [133.149.93.88 [上級国民]]) 10/26(土)03:48 ID:t+lIb9xg0(1) AAS
オットキャスト使ってる人に質問
Wi-Fi環境どうしてる？
テザリング？
データSIM？
TOYOTAの車内Wi-Fi？
TOYOTAのは12月から値上げするよね
58: (ﾜｯﾁｮｲW a3fa-ASt/ [240f:3b:5071:1:* [上級国民]]) 10/26(土)04:43 ID:23sM83uX0(1/4) AAS
>>56
ナイスフォロー
59: (ｽｯﾌﾟ Sdc3-NuVz [1.75.10.142]) 10/26(土)08:34 ID:Rzf/N5Ned(1) AAS
デリカのCVTは壊れやすい
60: (ﾜｯﾁｮｲW 3b20-H3Ra [2400:2200:4db:b3f:*]) 10/26(土)08:45 ID:c7qfRvvm0(1) AAS
電気式CVTはギアで変速してるんか
ベルトがあるのかと思ってた
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