[過去ログ] 【TOYOTA】アルファード/ヴェルファイア★162 (1002レス)
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(1): (ワッチョイW 3bcc-/Afb [2400:4052:202:9100:*]) 10/26(土)03:45 ID:hSxZQH8+0(1/2) AAS
ベルト駆動CVTと電気式CVTは全くの別物なのでゴッチャにすんなよ
無段変速=CVTであってベルト駆動≠CVTだからな
ベルト駆動CVTは流石に熟れたし耐久性も問題あるまい
DirectShiftCVTはベルトでは伝達効率の悪い領域用の発進加速用ギヤが
付いてるモノで、滑りの大きい=消耗が大きい発進加速をギヤが受け持てるから更に耐久性向上してるんじゃないかな
まぁ出てから6年だからホントのところはこれからだろうが
電気式CVTはもうJPNTAXI(THSII)で問題ないとこからも信頼性十分だろ
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(1): (ワッチョイW 3b7a-/Afb [2400:4052:202:9100:*]) 10/26(土)12:42 ID:hSxZQH8+0(2/2) AAS
クラクロのデュアルブーストHV、LM・RXなんかのDirect4は6ATだがTHSII(遊星ギヤ)とは別物ぞ
分類はパラレル方式。主体はエンジン駆動で大きいモーターを前後に搭載して積極的に動力制御するもの
センチュリーのはTHSIIにV6を組み合わせて、後ろだけefourAdvancedにしたもの
前後統合制御はしてるだろうが組み合わせってだけだろ
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