[過去ﾛｸﾞ] 【MAZDA3】マツダ３ Vol.144【四代目アクセラ改め】 (1002ﾚｽ)
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784: (ﾜｯﾁｮｲ 119f-ZGYG [2404:7a80:c4c2:400:*]) 2024/11/28(木)14:53 ID:/ioDIgCY0(1) AAS
前にオイル交換したときの作業指示書が外車になってたな
785: (ﾜｯﾁｮｲW 9b80-S3rH [103.198.162.231]) 2024/11/28(木)19:29 ID:VkpuT7S40(1) AAS
マツダのM3だからね
786: 警備員[Lv.13][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 0b02-fECd [2409:12:8b40:2600:*]) 2024/11/28(木)20:25 ID:rAe3+N+V0(1) AAS
正式にはマツダマツダ3
787: (ﾜｯﾁｮｲ b32b-8pMZ [101.128.164.37]) 2024/11/28(木)20:30 ID:1UaSb1Ep0(1) AAS
>>777
ブラ・エン好きなら大喜び
788(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9b2a-+gYI [2409:11:10c0:0:*]) 2024/11/28(木)20:47 ID:ImzAY3JL0(1/5) AAS
レトロスポーツって、1.5モデルとそれ以外のモデルの違いってBOSEの有無だけって認識で合ってる？
789: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMab-VlR+ [61.126.112.19]) 2024/11/28(木)20:50 ID:/JXl5wZtM(1/7) AAS
>>788
多分、合ってる
790: (ﾜｯﾁｮｲ 1b8d-zwOW [240f:180:113c:1:*]) 2024/11/28(木)21:03 ID:6svJAMx+0(1/3) AAS
アクセラの時は1.5だったが
下道だと全く不満は無かったし
燃費も良かった。
ただやっぱり高速がね。
エンジン音は良いと言っても
勇ましい音の割りに鈍い加速は虚しくなった。
だからMAZDA3では迷わず2.0にしました。
ただ燃費はやっぱり1.5より悪い。
791(2): (ﾜｯﾁｮｲW 9b2a-+gYI [2409:11:10c0:0:*]) 2024/11/28(木)21:10 ID:ImzAY3JL0(2/5) AAS
試乗の意味でレンタカーでそこらじゅう走ってきた。
ひとりでしか乗らないし、それほどスピード攻める走り方するタイプでもないから1.5でも不満は特になかったんだけど、やっぱり田舎や郊外の少し荒れた道だと跳ねる感覚があって好きになれなかった。あれがトーションビームの限界なのかな、と。まぁ、総合的に好印象ではあるんだけど。
792: (ﾜｯﾁｮｲW 291a-nptu [218.45.43.88]) 2024/11/28(木)21:42 ID:d8+mGdka0(1/5) AAS
>>791
>トーションビームの限界なのかな、と。
サスというか車両価格220万円の限界。
793(2): (ﾜｯﾁｮｲW 9b2a-+gYI [2409:11:10c0:0:*]) 2024/11/28(木)21:45 ID:ImzAY3JL0(3/5) AAS
タイヤとホイール以外、足周りの造りはどれも同じなんじゃないの？
794(4): (ﾜｯﾁｮｲW 6b7d-nptu [121.86.7.43]) 2024/11/28(木)21:49 ID:iwYRYFfm0(2/2) AAS
1.5が高速道路に弱いというのは度々言われるけど、巡行回転数の高さが気に入らないとかなら分かるんだけど、合流以外で法定速度ちょいまでの速度域で流れに乗って走ってる状態でそんなに加減速する機会って無いから、加速が弱くてストレスという話は正直不思議に思う。
795(1): (ﾜｯﾁｮｲW 692f-U7XD [240d:f:c24:200:*]) 2024/11/28(木)21:53 ID:W6JSCoO/0(1) AAS
>>793
いやいやグレードによってスプリングのバネ定数やダンパーの減衰特性は違うでしょ
796: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMab-VlR+ [61.126.112.19]) 2024/11/28(木)21:55 ID:/JXl5wZtM(2/7) AAS
>>791
トーションビームと関係なく硬いだけだと思うけれどスペック厨はスバルにしとけばいいんじゃない？
>>794
高速はレーダークルーズコントロールで80km/hとかで走るから、そこからの加速性能はもう要らんかな
昔は1xxkm/hとかで走ってたけど1.5L4ATとかだったな
797: (ﾜｯﾁｮｲW 33bc-i5y2 [133.175.22.111]) 2024/11/28(木)21:55 ID:t7CkF9rM0(1) AAS
これはセッティングがクソなんだと思うぞ
一体どこを試運転して誰が許可出したんだろうね
798: (ﾜｯﾁｮｲW 9b2a-+gYI [2409:11:10c0:0:*]) 2024/11/28(木)21:56 ID:ImzAY3JL0(4/5) AAS
>>794
1.5の踏み込んだ時の唸りから「必死に頑張ってる感」が出ちゃうってだけだと思う。実用上云々ってことじゃなくて、印象。日本の公道で1.5だと困ることなんてないでしょ。
799: (ﾜｯﾁｮｲW 6b2e-lKfk [240a:61:4070:914e:*]) 2024/11/28(木)21:57 ID:EPwCRIqb0(1) AAS
>>794
感じ方は人それぞれ
軽自動車で十分って人もいれば500psでも不満な人もいる
モアパワーが欲しい人はその分多めにお金払うってだけ
800(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9b2a-+gYI [2409:11:10c0:0:*]) 2024/11/28(木)22:06 ID:ImzAY3JL0(5/5) AAS
>>795
2.0の18インチモデルも以前乗ったけど、グレードごとに造り変える調整まではやってないと感じた。
トヨタやスバルだったらパーツ自体を変更してるけど。
801: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMab-VlR+ [61.126.112.19]) 2024/11/28(木)22:08 ID:/JXl5wZtM(3/7) AAS
>>800
スバルはビミョーで信仰心次第かも
トヨタはプリウスとかホイールごとに調整してるっぽいね
802(1): (ﾜｯﾁｮｲW 291a-nptu [218.45.43.88]) 2024/11/28(木)22:09 ID:d8+mGdka0(2/5) AAS
>>793
>足周りの造りはどれも同じなんじゃないの？
セッティングは違えどサス・ボディの基本設計は同じ。
220万円の15Cでもしっかり利益がでる車体。
これが基本。
後は内装の加飾とか装備、エンジンの違いで400万円のXまで用意してますって事。
803(1): (ﾜｯﾁｮｲW 0bae-z6bW [2405:6581:1040:1600:*]) 2024/11/28(木)22:10 ID:Z2s8a0wx0(1) AAS
売り出し方とトーションビームが合ってないんだよな
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