[過去ﾛｸﾞ] 【MAZDA3】マツダ３ Vol.144【四代目アクセラ改め】 (1002ﾚｽ)
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805: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMab-VlR+ [61.126.112.19]) 2024/11/28(木)22:22 ID:/JXl5wZtM(5/7) AAS
ごめんスイフトくんは
>>802だった
806(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b8d-zwOW [240f:180:113c:1:*]) 2024/11/28(木)22:24 ID:6svJAMx+0(2/3) AAS
日本の国土は山間部が圧倒的に多いので
地域を跨ぐ高速移動をすると坂道が少なく無い。
緩やかな長い登り坂になっているパターンが有るがそこでの追い越し加速は1.5は不満でした。
同じ平野内の移動なら感じないかもしれませんが。
807(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1b8d-zwOW [240f:180:113c:1:*]) 2024/11/28(木)22:27 ID:6svJAMx+0(3/3) AAS
あと2.0Mハイブリッドは高速燃費は良いですね。
自分は結構追い越しする方ですが
17位は出ます。
808(1): (ﾜｯﾁｮｲW 291a-nptu [218.45.43.88]) 2024/11/28(木)22:31 ID:d8+mGdka0(3/5) AAS
mazda2 15C 1090kg
mazda3 15C 1340kg
車格的にちょっとキツいなぁ…
809(3): (ﾜｯﾁｮｲW 9b1a-er9h [2400:4051:c461:9f10:*]) 2024/11/28(木)22:47 ID:cvuKfd2L0(1) AAS
ダウンサイジングターボも開発すれば良かったのに
810(2): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲW 110f-xI+f [2400:2200:49b:ef69:*]) 2024/11/28(木)23:16 ID:MTVxYTh40(1/2) AAS
>>809
マツダDでそれ言ったら
謎のマツダ独自理論を展開してダウンサイジングターボ否定をしてたが
能書の割に大してパワー出てないよな、マツダのエンジン
811: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMab-VlR+ [61.126.112.19]) 2024/11/28(木)23:22 ID:/JXl5wZtM(6/7) AAS
>>807
マツダの2.0は純ガソリン車でも高速で適度な速度で巡航したら20km/Lくらい出るよ
街乗りで1500回転くらいを保ってるのに燃費が悪いのは謎で残念
>>806
アクセラのときと感覚がちょっと違う感じがするけど何故だろう？
>>808
君のスイフトスポーツは素晴らしいよ
安全性が先進国基準じゃないスズキやダイハツは軽くて面白いね
>>809
ガソリンのダウンサイジングターボって成功したものなのか？
省2
812(1): (ｽｯﾌﾟ Sd73-lKfk [1.72.5.147]) 2024/11/28(木)23:30 ID:hLV16dLMd(1) AAS
>>810
カタログ値はともかく実燃費はストップアンドゴー多い日本であんま良くないんだよね
ターボで補機類増えて制御複雑にするのとNA2.0とコスト変わらんか悪くなるくらいだし
ダウンサイジングターボ推進してた欧州メーカーもエンジンフィールの悪さで客離れしたからかまた直6に回帰してきてるし
813(1): (ﾜｯﾁｮｲW 291a-nptu [218.45.43.88]) 2024/11/28(木)23:31 ID:d8+mGdka0(4/5) AAS
>>809
ホンダの1.5ターボみたいなエンジンがあれば良かったんだけど、マツダのエンジン担当は過給機が嫌いで2.5Tも3.7V6の代替で仕方なく作ってた。
スカイXがチャージャー無しでは成立しなかったのは皮肉だったね。
814: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMab-VlR+ [61.126.112.19]) 2024/11/28(木)23:36 ID:/JXl5wZtM(7/7) AAS
>>813
三重県人なんだからホンダを買ってやれよ
815: (ﾜｯﾁｮｲW 1188-aHo2 [124.141.66.167]) 2024/11/28(木)23:39 ID:XmQBdZRG0(2/2) AAS
ID真っ赤にしてしつこいよ
816(1): (ﾜｯﾁｮｲW 291a-nptu [218.45.43.88]) 2024/11/28(木)23:41 ID:d8+mGdka0(5/5) AAS
>>810
>謎のマツダ独自理論を展開してダウンサイジングターボ否定をしてたが
ラージ群に関していえばマツダはアップサイジング+ターボだな
排気量上げて過給して回転上げなくてもトルク出るから(排気量の割には)燃費が良いと。
でも排気量で税金が決まる日本市場と相性が悪い。
817: 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲW 110f-xI+f [2400:2200:49b:ef69:*]) 2024/11/28(木)23:44 ID:MTVxYTh40(2/2) AAS
>>812
スイスポとかダウンサイジングターボで安いじゃん
まぁあれはエスクードの使い回しだから出来る事か
818(1): (ﾜｯﾁｮｲW 53ec-vXiW [240f:100:ddb1:1:*]) 2024/11/28(木)23:47 ID:Y152gVM/0(1) AAS
燃費はお察し
BLMS通勤で9km/lだった道が1.5Sでは12km/lだからなぁ
819: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM45-VlR+ [210.132.20.46]) 2024/11/29(金)00:05 ID:XGh+bJE7M(1) AAS
>>818
マツダスピードアクセラのことならダウンサイジングターボではないんじゃないか？
むしろそんなに燃費いいのか
>>816
言うほど排気量で自動車税が跳ね上がるわけでもないけどな
820(1): (ﾜｯﾁｮｲW c14d-HNqK [2404:7a82:41e0:3800:*]) 2024/11/29(金)00:06 ID:QnbDDrQ90(1) AAS
アテンザワゴンとホイールベースが25mmしか変わらないの地味に凄くないか？
821(2): 2024/11/29(金)00:29 ID:69rz5x5M0(1/3) AAS
>>794
一度でも高速走ったことあれば分かると思うけど、みんなが同じ様に走ってるわけじゃないでしょ
トラックや前車に追いついたら追い抜く人も多くいる
ちょっと考えれば不思議には思わないと思うけどね
俺はモアパワーが欲しかったからコスパ悪くてもX買った
822: (ﾜｯﾁｮｲW 6b7d-nptu [121.86.7.43]) 2024/11/29(金)00:31 ID:HsxPtB/a0(1/4) AAS
ホンダ1.5Tで思い出したけど、マツダ3は決して数が多くはないなりに年々遭遇機会が増えてるけど、シビックは最近あまり見かけなくなってきた気がする
823(2): (ﾜｯﾁｮｲW 6b7d-nptu [121.86.7.43]) 2024/11/29(金)00:37 ID:HsxPtB/a0(2/4) AAS
>>821
高速は毎日乗ってるけど、トラックならリミッター付いてる限りは精々80km/h程度だよね？
1.5はトラックを追い越すにもしんどい加速ってこと？
あるいは、制限100km/hの高速を法定速度 or moreで走っている車にしょっちゅう追いついて毎回追い越してるということ？
まあ、いずれにせよ上り勾配での追い越しがかったるいってのなら分かる。
824(1): (ﾜｯﾁｮｲW 6b7d-nptu [121.86.7.43]) 2024/11/29(金)00:46 ID:HsxPtB/a0(3/4) AAS
それと、免許持ってるなら知ってると思うけど、追い抜きって加速力云々はあまり関係ないんだよね
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