【MAZDA】マツダ総合スレvol.238【美しく散る】 (661ﾚｽ)
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157: 11/08(金)18:45 ID:vNzf/ari0(1) AAS
>>155
爺さんが2人いるみたいだな。
158: 11/08(金)19:42 ID:UAAF3RnP0(1) AAS
そういえば有料アップデートってもうなくなったのかな？
159(2): 11/08(金)20:07 ID:HSo26XA40(2/2) AAS
>>151
某マツダ｢スカイアクティブX｣わかりやすい解説サイトより
ーーー
そのため、従来よりも多量の空気やEGRを導入して燃焼させるリーンバーンとなっている。目標の空燃比は30で、つまり理想空燃比の2倍の空燃比による比熱比改善を行なっているわけだ。
ーー略ーー
状況に合わせて燃焼を切り替えるシステムになっている。つまりそれだけ高精度なエンジン制御が求められるわけだ。
そのために常に燃焼室をモニターするために、燃焼圧センサーを装備してモニターするシステムになっている。
ーーー
ノックセンサー？少しは検索しなさい
160(2): 11/08(金)20:45 ID:ouDCX7u80(1) AAS
G/Fリーンでも比熱比は充分上げることができます。既燃ガスなので空気を燃やすより難しいのですが、圧縮着火なら火が強いので燃えます。λ＝1のむちゃくちゃ（G/F）リーンバーンをやるとさらに燃費が良くなり、三元触媒が使える。
161: 11/08(金)20:49 ID:XyaVfU990(1) AAS
>>159
少しは検索しなさい
外部ﾘﾝｸ:www.ngk-sparkplugs.jp
多くの自動車メーカーに純正採用
ノックセンサとは、エンジンで発生するノッキング（異常燃焼の一種）を検知する振動センサで、
エンジンのシリンダブロックに取り付けられます。
シリンダブロックが振動すると、
ノックセンサに内蔵されている重りが振動し、
圧電素子（圧電セラミックス）に力が加わることによって電気が生じます。
ノッキング発生時には通常時よりも振動が大きくなるため、生じる電気の量も多くなります。
省2
162: 警備員[Lv.40] 11/08(金)21:25 ID:NHRKYifm0(1/4) AAS
>>160
間違いの垂れ流しはいい加減止めなよ。
外部ﾘﾝｸ:autoprove.net
スカイアクティブ-Xエンジンの運転モード
なる図中の大半を占める②GFリーンなる領域はリーンではなく、大量EGRのストイキ燃焼だし、当然圧縮着火しないし
その場合リーン燃焼の大きな利点である比熱比は向上しないし
λ＝1はリーンではなくストイキなんだわ。
163: 警備員[Lv.40] 11/08(金)21:34 ID:NHRKYifm0(2/4) AAS
>>159
日本語ちゃんと読めよ。
>>151は
筒内圧センサを備えてとちゃんと書いてあるだろ。
結局やってる事は高すぎる燃焼圧からエンジンを保護するために点火時期を遅角させる制御だから役割はノックセンサと同じ。
コレがあるから、高負荷でシフトダウンして加速しようとするほど遅角してトルクが抜けるからポニー馬力と揶揄される。
164: 11/08(金)21:42 ID:VUVfs2eJ0(1/3) AAS
信者がいくら崇拝しようが、世間ではスカイXはゴミエンジンという評価だね
スーチャとモーターアシスト付けてもあの性能だし
165(1): 警備員[Lv.3][新芽] 11/08(金)21:46 ID:782Vemlw0(1) AAS
新エンジンの開発を取材したテレビ番組で、人見氏が「こんなクルクル回るものをいくつもつけて恥ずかしいよ」と開発担当の部下に苦言を呈していたのが思い出されるな
今思えばこういうことだったんだな
166: 警備員[Lv.40] 11/08(金)21:52 ID:NHRKYifm0(3/4) AAS
SKY-Xで戦慄した
ストイキ大量EGRを表す「GFリーン」なる造語の笑撃が冷めやらぬうちに
今度は
SKY-Zで
以下ママ
「理論燃焼であるラムダワン燃焼を使い、低回転から高回転まで広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現する」
と言う目眩がするような斜め上の発表をマツダ公式が発表するこの笑撃
※注 λ＝1はストイキであってリーンでは無い
167(1): ハンター[Lv.102][苗] 11/08(金)21:55 ID:8fzH3mo30(1/2) AAS
またXのSPCCIの仕組みを曲解してるアンチが湧いたのか。
こいつもいつまで経っても理解力上がらないな。
もう7年くらい都合の良いへんてこ理論組み立ててXを腐そうとしてるよな。
168: ハンター[Lv.102][苗] 11/08(金)21:56 ID:8fzH3mo30(2/2) AAS
どんだけソース示して反論しても理解できないから相手しない方が良いよ。
169: 警備員[Lv.40] 11/08(金)22:08 ID:NHRKYifm0(4/4) AAS
今、俺はくだらない自演の現場に居合わせたのか？
今時、IDの意味さえ理解してない奴なんか居ないよな？
それとも、サイコパスか…
170: 11/08(金)22:41 ID:dqnKva2p0(1) AAS
>>165
１５００が買いですか
171: 11/08(金)23:07 ID:eXX6COqt0(1) AAS
明日から岡山のファンフェスタか
行く人いる？
172(2): 11/08(金)23:07 ID:VUVfs2eJ0(2/3) AAS
ラムダワンなどと聞き慣れない言葉を用いてあたかも新技術かのように表現するマツダの常套手段
しかもλ=1でスーパーリーンバーンってなんなの？
広島地方でのみ起こる物理現象？
俺の住んでる世界ではストイキ燃焼と呼ばれてるぞ
173(1): 11/08(金)23:09 ID:VUVfs2eJ0(3/3) AAS
>>167
SPCCIとスパークノックの違いが解らん
誰か解りやすく説明してくれ
174(3): 11/08(金)23:57 ID:lHhGNKGI0(1) AAS
>>172
EGRを大量に入れた上で酸素量的にはλ=1 にしてるってことかなと想像する
175(1): 11/09(土)00:09 ID:icg14xv/0(1/7) AAS
>>172
多量のEGRってのは空気があっても酸素は少ない状況よね、普通には点火ブラグ火花では燃え広がらないのよ
薄い酸素に薄い燃料、ディーゼルの様に圧縮すれば窒素も二酸化炭素も加熱された環境ならガソリンが自着火しやすくなる
マツダのXはプラグ火花燃焼を切っ掛けに自着火高速燃焼をさせるのだろ
プラグ火花着火だけだと全域着火するのに時間かかり過ぎるんだろうよ、プラグから遠い燃料には中々着火しないのさ=効率悪い
176: 11/09(土)01:12 ID:7g3w5XEm0(1) AAS
>>175
>多量のEGRってのは空気があっても酸素は少ない状況よね、普通には点火ブラグ火花では燃え広がらないのよ
NOSつけちゃおう
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