[過去ﾛｸﾞ] 【MAZDA】マツダ総合スレvol.238【美しく散る】 (1002ﾚｽ)
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196(2): 2024/11/09(土)17:10 ID:TL1L/bi40(1/5) AAS
> ストイキ大量EGR
↑これ君の造語でしょ（笑）、燃焼技術でも何でも無いし
付き合いきれないよ
ポルシェトヨタスバルの副室ジェット燃焼（特許）が本命だとか威張ってくれると面白いのだがねぇ
199: 2024/11/09(土)18:01 ID:TL1L/bi40(2/5) AAS
>>197
それお前の勝手な決めつけ、御自由に
>>198
それ5年位前の古い話
マツダXは
軽負荷リーンSPCCI燃焼領域
中負荷ストイキSPCCI(G/Fリーン)燃焼領域
それにコンベンショナルな通常燃焼領域あるしNOx濃度燃焼温度燃焼圧力で変化するし話しがややこしくなるわ
ZエンジンはXと違ってくるだろうし詳細は発売後だよね、まあお楽しみ
201(1): 2024/11/09(土)18:10 ID:TL1L/bi40(3/5) AAS
>>200
それまた君の造語
203(1): 2024/11/09(土)18:32 ID:TL1L/bi40(4/5) AAS
ノックだとシリンダーに傷入るよねディーゼルエンジンをノックエンジンとでも言うのかね？
207: 2024/11/09(土)20:19 ID:TL1L/bi40(5/5) AAS
末端シリンダー壁近く温度は約200℃と冷えている
ノックは不整着火、トリガーは燃焼室内局所的なヒートスポットから不整着火
全域の自着火コントロールとは違うな（フラグ着火域以外の自着火燃焼）
圧力変化は全域だしプラグ点火後の燃焼なら安全圏だろ
末端から燃焼論かw中間域は？笑うべきかw
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