[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part22 (1002ﾚｽ)
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310: (ﾜｯﾁｮｲW b21d-c7M1) 11/07(木)09:53 ID:03rEHjej0(1/3) AAS
308
スイフトだと坂道失速しましたね。軽でも平気なところで
パワーも無いのだろうけどセッティングが超絶燃費第一モードに成ってる感じ
ソリオ搭載でセッティング変わったと信じたい
311: (ﾜｯﾁｮｲW 8224-VQUy) 11/07(木)10:53 ID:oFWwqgWI0(1) AAS
スイフトより確実に車重は重いので大人2人+子供1人のケースとかでも高速の合流はベタ踏みだろうね
312: (ﾌﾞｰｲﾓ MMb2-b+7c) 11/07(木)12:16 ID:RP8+sVuBM(1) AAS
今回のMCでエンジン変えた評判収集してイマイチだったら次のFMCで対策するつもりなんだろうね
313(1): (ﾜｯﾁｮｲW 12a3-wv8G) 11/07(木)12:40 ID:EhAZb/vM0(1/5) AAS
毎回思うが、それをMCで形にしたうえでリリースして実施するのって消費者舐めてるよ
新型スイフトのフィードバックでソリオ末期モデルまでの計画展望くらい立てないと
効率もコスパも悪いことしてるよ
314: (ﾜｯﾁｮｲW 015a-DZxP) 11/07(木)12:52 ID:6rQzDRuD0(1) AAS
>>313
フルモデルチェンジして型式認証取り直す苦労を考えるとマイチェンで引っ張るのは効率もコスパも最高だと思うが
無理してもダイハツの二の舞を演じるだけ
315: (ﾜｯﾁｮｲW 12a3-wv8G) 11/07(木)13:25 ID:EhAZb/vM0(2/5) AAS
マイチェンはモデルライフ延ばすためじゃなくて売上や目新しさ維持のための施策でしょ
どうせマイチェンするなら売れる内容にするのは当然だと思うけど
トレンド掴んでセンスあるものに仕上げるのと一度商品として世にだして次で修正かけるのとでは別の事なんだけど
それで、なんでダイハツ？
316(1): 警備員[Lv.1][新芽] (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM1d-P/Dx) 11/07(木)13:36 ID:GP8cazkWM(1) AAS
単なるコストダウンだろ
廉価グレードでも200万以下で売るのは難しい時代になったんだよ
安全装置の義務かもあり安く車を作るのが難しい
4気筒より3気筒の方が安いコストで作れる
それだけの事じゃないですかね
あと2回ほどのフルモデルチェンジでソリオも300万を越えるグレードが出ますよ
317: (ﾜｯﾁｮｲW 82f9-QApQ) 11/07(木)13:41 ID:6xtkYM5V0(1) AAS
>>316
内部の人ということかな？
318: (ｽﾌｯ Sdb2-kuJi) 11/07(木)14:37 ID:kUE0EYv4d(1) AAS
「奥様方からの評判」を探りたいんじゃね
こりゃ五味ちゃんに試乗動画出してもらわんとな
319: (ﾜｯﾁｮｲW 12df-wv8G) 11/07(木)14:41 ID:EhAZb/vM0(3/5) AAS
見た目と安全装備だけでしょ？
比較動画中で扱われるのが関の山
320: (ﾜｯﾁｮｲW 12ea-RJf+) 11/07(木)15:09 ID:3dnZMPll0(1) AAS
電パついたのはありがたいMcだと思うけどね
321: (ﾜｯﾁｮｲW 9e53-/bJ1) 11/07(木)16:27 ID:m8zi5FTo0(1) AAS
来年のFMCに期待
322(1): 警備員[Lv.49] (ﾜｯﾁｮｲW 75a4-Uw52) 11/07(木)16:51 ID:t9TrKd+K0(1/2) AAS
信号待ちはNに入れてフットサイドだけだから特に気にならん
方式は前車のE52エルグランドと同じなので慣れっ子だわ
ブラインドスポットが付いているのは羨ましいわ
3気筒化とダウンパワーを考えるとどっちが良いのかは人に寄って評価は相当変わりそう
323: (ﾜｯﾁｮｲW 12e7-nz9o) 11/07(木)17:10 ID:uevnpcPg0(1) AAS
>>322
ボルボ
324: (ﾜｯﾁｮｲW d988-j0Jo) 11/07(木)17:30 ID:pTB9mrDh0(1) AAS
FMCは、26年だと思う。
スーパーエネチャージ搭載だろうから。
325: (ﾜｯﾁｮｲW b280-x5Lp) 11/07(木)17:37 ID:J8IsJECa0(1) AAS
マイチェンでテレスコは付くの？
326: (ﾜｯﾁｮｲW 1230-MI3A) 11/07(木)17:47 ID:EiFW/nfA0(1) AAS
ターボ下さい
327: (ﾜｯﾁｮｲW f6de-xXgs) 11/07(木)18:21 ID:KC9Spt9N0(1) AAS
壺付きはクロスビーへ
328(1): (ﾜｯﾁｮｲ b22d-CyeO) 11/07(木)19:46 ID:03rEHjej0(2/3) AAS
K12は燃費基準や環境性能基準満たすためにデュアルジェット（1気筒辺り2つのインジェクター）とか、高コストだったからね
カルロスゴーンのコストカットのあおりで、慌てて金かけずに作った日産の振動がデカくてウルサイ3気筒や
ダイハツの「軽と同じ音がする」3気筒よりははるかにしっかりしてる。
でもパワーの無さは隠しようが無い。実際パワーは82PSだし、トルクも11.0と大幅に劣化してる訳で。
「だからそのダウン分をHVで補っている！」は試乗すればわかるが、スズキのマイルドハイブリットはほとんどアシストを感じない
圧倒的にpowerの足りない軽だと感じられるが、普通車になると全くわからない。
CAFEの壁がデカいんだろうね。電気自動車1台でいいから持ってれば楽できるんだけど
329: (ﾜｯﾁｮｲ b22d-CyeO) 11/07(木)19:49 ID:03rEHjej0(3/3) AAS
スズキが自動車評論家に袖の下渡さんと
「これは加速しないなぁ」
と明言されると思う。
中古車雑誌のyoutubeチャンネルで土屋圭一は新型スペーシアと新型N-BOXの乗り比べでハッキリと
「運転した感じトルク感あるし良いんだけど、絶対的に遅いよコッチ？燃費に振り過ぎじゃないの？」
とR06Dを切り捨ててた。
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