[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part22 (1002ﾚｽ)
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892: (ﾜｯﾁｮｲW 5f67-r1bt) 12/05(木)21:04 ID:H1nH0ZFe0(1) AAS
>>891 アイドリングストップは何のために装備されてるか？を知ってたらデメリットばかりとは思わないよね。
ひょっとしてスズキのマイルドハイブリッドに乗ったことないの？他メーカーがアイドリングストップ辞める方向性なのにスズキがコスト上がるけど装備し続ける理由を考えたほうが良いよ
893: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-Xwxy) 12/05(木)21:06 ID:8lUVmU2Rd(1/2) AAS
俺キャンセラーを付けてるわ
冷房時期は空調に影響あるけど
暖房時期は無いよね？
暫くキャンセラーをOFFにしようかなぁ
894: (ﾜｯﾁｮｲW 3d5e-oNwe) 12/05(木)22:00 ID:846jj63l0(1) AAS
乗り込んでエンジンを掛けたらまずアイドリングストップキャンセルボタンを押すのが日課。
キャンセラーとか付けるの勿体無いので手動でしてます。
895(2): (ﾜｯﾁｮｲW 1e54-15+B) 12/05(木)22:29 ID:5evsonQ90(1) AAS
インテリジェントスタータージェネレーターと小さいけどモータージェネレーターと一発目始動用スターター付いたストロングハイブリッドは本当に消えるのか？
確かにAGAは癖が有りすぎて万人受けしないと思うがなんでCVTに出来ないのかと
896(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-Xwxy) 12/05(木)22:51 ID:8lUVmU2Rd(2/2) AAS
タイヤハウス黒く塗るのってあり？
897: (ﾜｯﾁｮｲW c474-TCUj) 12/05(木)23:21 ID:94EkYUig0(2/2) AAS
>>896
すぐ汚れるからちゃんとケルヒャーとかで洗車できる人じゃないと無意味
898: (ﾜｯﾁｮｲW 43b1-gAXR) 12/05(木)23:55 ID:5LkoxT2g0(1) AAS
バンディット乗りってあんまりいないのかな
899: (ﾜｯﾁｮｲW 96ac-tW70) 12/06(金)02:46 ID:DrdR3pQn0(1) AAS
>>895
トランスミッションがマニュアルベースだからお安く、CVTよりもエネルギー効率も高くできる(ロックアップするようなもんだから。)とおもう。ただ変速のラグが問題で欧州はDCTに行ったけど、スズキは変速ラグの是正に動力モーターを使って解消するってなかなかユニークな仕組みを編み出した。すげぇ合理的に思えるけど、なんか問題多いんかな。
欧州向けswiftなんか特に良さそうな。
900: (ﾜｯﾁｮｲW d065-f9HD) 12/06(金)06:28 ID:CJBC5/R/0(1) AAS
エスクードを台車で借りた時はATのような変速でAGSって気付いたのは返却後
これだったらソリオのストロングハイブリッドも売れそうと思ってたけど、排気量か制御プログラムの問題で不快に感じる人が多いのかな
901: (ﾜｯﾁｮｲW 46fd-hAr6) 12/06(金)09:25 ID:nPGAvWaQ0(1/4) AAS
>>895
AGAってハゲのやつじゃないの
902: (ﾜｯﾁｮｲW 46fd-hAr6) 12/06(金)09:28 ID:nPGAvWaQ0(2/4) AAS
例えモーターでトルク抜けをアシストしたとしても-5が-2くらいになる程度の出来なのにそんな持ち上げられても
903: (ﾜｯﾁｮｲ bb8d-pDpQ) 12/06(金)10:15 ID:HBtiJad20(1/4) AAS
アイストって燃費vs専用バッテリー代でどうかって話だよね
最初から搭載してない車を選ぶならともかくキャンセルなんてしてたら悪いとこ取りになるのでは？
904: (ﾜｯﾁｮｲW f07a-9LLQ) 12/06(金)11:00 ID:XroTSHF80(1) AAS
アイスト繰り返すとバッテリ自体の寿命が加速度的に縮むんだっけ？
905: (ﾜｯﾁｮｲ bb8d-pDpQ) 12/06(金)11:08 ID:HBtiJad20(2/4) AAS
寿命というかアイスト車用バッテリーそのものが高いって話かと
906(2): 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4098-ICrd) 12/06(金)11:14 ID:7jAJgNEx0(1/2) AAS
アイストしないようにするとバッテリーは長持ちする
907(1): (ﾜｯﾁｮｲW 46fd-hAr6) 12/06(金)11:24 ID:nPGAvWaQ0(3/4) AAS
でもデータ化して証明されてない事実
アイストうるさい→分かる
バッテリーそのものが高い→分かる
アイストしたら故障しやすい上に費用が高い→…？？
908(1): (ﾜｯﾁｮｲ bb8d-pDpQ) 12/06(金)12:02 ID:HBtiJad20(3/4) AAS
>>906
仮にそうだとしてもアイスト車用バッテリーは必要なんだから片手落ちじゃない？
それなら割り切ってアイスト車のメリット（燃費）を享受した方がいいと思うけど
909: 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4098-ICrd) 12/06(金)12:55 ID:7jAJgNEx0(2/2) AAS
>>908
燃費のメリットも大してない。あくまでカタログ燃費をよく見させる効果しかなかったから、世の中廃止に向かってる。
910: (ﾜｯﾁｮｲ ce2f-8wrk) 12/06(金)13:54 ID:AwkjjAIH0(1) AAS
アイストが素晴らしいならトヨタがやめるはずないよな
911: (ｽﾌﾟｯｯ Sd9e-Xwxy) 12/06(金)14:21 ID:WQ5oavQgd(1) AAS
やっぱり
キャンセラーを続けるわ
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