[過去ﾛｸﾞ] 【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part22 (1002ﾚｽ)
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917(2): (ﾜｯﾁｮｲW b5a9-oNwe) 12/06(金)18:59 ID:+yRBC0Xc0(1) AAS
注文から約2カ月、今日の14時半頃にレフィナードのシートカバー届いた。
明日以降さらに寒波到来と言うから頑張って作業に取り掛かったが···
作業時間3時間で疲労困ぱい。
握力は無くなり、二の腕もパンパン。
シートカバーはもうディーラーオプションでお願いするわ。
絶対に自分でしないと心に誓った。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
918(1): (ﾜｯﾁｮｲW 46fd-hAr6) 12/06(金)19:40 ID:nPGAvWaQ0(4/4) AAS
フロアマットも変えなきゃよ
919: (ﾜｯﾁｮｲW 3d0e-oNwe) 12/06(金)20:00 ID:KSS3mrAt0(1) AAS
>>918
別にマットは困ってないし不満もないからこのままでいいや
920: (ﾜｯﾁｮｲW f6c7-0hEB) 12/07(土)08:47 ID:uIhnR5Oe0(1) AAS
やべぇ
来年のソリオ最強じゃん
921: (ﾜｯﾁｮｲW 436c-gAXR) 12/07(土)09:17 ID:wTLME3l60(1) AAS
良かったね
922: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd94-Xwxy) 12/07(土)09:28 ID:NjKccRBid(1) AAS
>>917
お疲れ様でした
いい感じになりましたね
923(1): sage (ﾜｯﾁｮｲ 5c5c-5eKh) 12/07(土)10:00 ID:zC28ivR40(1/2) AAS
>>917 おつかれさまです
自分もクラッチオシートカバーを素人施工したが爪がジャギジャギになったわ
それと後部座席のアームレストの下から被せるパーツがどーしてもつかなかったのでプラついたまんまになった
レフィナードはカバーつけなくていい設計なのかな? 良いね
次やるとしたらシートカバー施工の出張取り付けサービスを頼もうと思ってるわ 2-3万くらいなら払うわ
ディーラーオプションって革調カバーで7万 革調って合成皮革のことでしょ 経年で加水分解が不安なんだよなー
924(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3d19-oNwe) 12/07(土)10:53 ID:sX33kYjn0(1) AAS
>>923
後部座席アームレストの格納部分のプラパーツですか？
めっちゃ固いですが無理やりはめ込みました
後部座席のisofixアンカーカバーとか肩元のシート操作レバーのカバーとか超面倒でした。
後、テーブル取り付けボルト8本×2が緩み止塗ってあるから気が狂いそうになったわorz
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
925(2): (ﾜｯﾁｮｲW f6b6-ZKDu) 12/07(土)11:14 ID:kOJ9JAJW0(1/2) AAS
アイストキャンセルして普通のバッテリー積んでる
アイスト対応の奴高いし🥺
926: 923 (ﾜｯﾁｮｲ 5c5c-5eKh) 12/07(土)11:26 ID:zC28ivR40(2/2) AAS
>>924
あのプラパーツ Max握力でサクッと入ればいいんだが、うまくいかないで万力とかでやろうとすると引っ掛ける部分が変形してどうにもならなくなる
後部座席用のテーブル取り付けボルトはインパクトドライバに直径10のソケットビットをつけてガリガリやったらすぐだった、、しかし
ちょっとボルトが傷っぽくなっちゃうんだよなー たぶん手締めが一番傷つかなくて仕上がり良いんだろう
927(2): (ﾜｯﾁｮｲW 5c25-r1bt) 12/07(土)11:48 ID:17hgSbwV0(1/2) AAS
>>925 アイスト使わないからアイスト非対応バッテリー搭載はやっちゃダメなことやっちゃったね。
そもそも鉛バッテリーとハイブリッドシステム用リチウムイオンバッテリーは互いに電圧を補間し合う設計なので、お高いリチウムイオンバッテリーが早死にしますよ。
928: (ﾜｯﾁｮｲW da1e-cDd8) 12/07(土)12:02 ID:xsdq/f+p0(1) AAS
>>927
全く問題なし
929: (ﾜｯﾁｮｲW f6b6-ZKDu) 12/07(土)12:04 ID:kOJ9JAJW0(2/2) AAS
>>927
またまたご冗談を
930(1): (ﾜｯﾁｮｲ b5c6-pDpQ) 12/07(土)12:10 ID:laTVlmIk0(1) AAS
アイスト使ってて普通のバッテリーにするとどうなるの？
931: (ｽﾌｯ Sd94-ZKDu) 12/07(土)12:37 ID:LfI3wiH5d(1) AAS
知らんのか？
バッテリーが死ぬ
932: (ﾜｯﾁｮｲW 5c25-r1bt) 12/07(土)13:10 ID:17hgSbwV0(2/2) AAS
>>930 アイドリングストップ専用バッテリーより電圧低いので始動不良になったり、充電のためのオルタネーターの作動時間が長くなるので燃費も落ちる。
確かN-55バッテリーは寺で28000円程だったはずだけど、それが高いって…どんだけ貧乏なんだよw
933: (ｽﾌｯ Sd70-Xwxy) 12/07(土)13:32 ID:EF38L+Ryd(1) AAS
バッテリー何年いける？
934: (ﾌﾞｰｲﾓ MMba-ZfKc) 12/07(土)18:05 ID:cKH5FM9qM(1) AAS
アイスト対応で28000円は安い、デミオでも以前は40000円今はもっと上がってると思う。
935: (ﾜｯﾁｮｲW 154c-vS6+) 12/07(土)18:35 ID:/RmyTRxm0(1) AAS
カオスバッテリーだと6年経っても電圧落ちてなかったな。
936(2): (ﾜｯﾁｮｲ 8752-tB0+) 12/08(日)00:37 ID:XXtHL8Bg0(1) AAS
４気筒エンジンより80%のコストでできる３気筒エンジン
CVTもジヤトコの副変速機付きから、ヤリス1Lのアイシン新設計CVT(新機能なしのシンプル)でコストダウン
16〜20数万値上げして既設より製造コストダウンするからMCするよね。
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