[過去ﾛｸﾞ] 【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】 (1002ﾚｽ)
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713: 11/29(金)00:31 ID:nvlvE/Pw0(1) AAS
普通に電欠して出力制限で遅くなることあるよ
みんなはないのか
714: 11/29(金)01:02 ID:dYQBVXr60(1) AAS
GNアウトランダーにマフラーカッターつけてるの初めて見かけたけど案外悪くないな。
715: 11/29(金)01:22 ID:wX1564ot0(1/2) AAS
ワイ、ユアーズのマフラーカッターつけてるけど、正直コルトスピードのマフラー欲しい
716: 11/29(金)07:02 ID:9sjI0k6y0(1) AAS
安価なポケットwifiでつながりのいいとこってある？
キャリアのやつじゃないと速度不安定は避けられんかなあ
717: 11/29(金)07:08 ID:QKoNVtPl0(1) AAS
キャリアでも速度不安定だったぞドコモだけはやめとけ
コスパなら楽天かなau回線つかえるから前と段違いで繋がるようになった
718: 11/29(金)07:09 ID:7dbcjO970(1) AAS
GG2Wで伊吹山ドライブウェイの上りでなったことあるな
意識してセーブモードで7割残して上がったが
山頂の手前からエンジンが高回転で回りっぱなしでも
30km/hすら出なくて焦ったわ
719: 11/29(金)07:45 ID:N3VjMdOi0(1) AAS
登山の林道走りでリア片側ぶつけちまったい泣
切り返しゆっくりだったから押されたような感じでスポーツパッケージとリアフェンダーのはめ込みが外れた程度だけど泣
720(1): 11/29(金)07:53 ID:ZepAw5X00(1/3) AAS
>>707
？
車がバッテリーから電気を取り出せなくなる下限になった状態を電欠と言っている
あなたのいう電欠とは定義が違うから、混乱しないように696が改めて言ってくれてるんでしょ
721: 11/29(金)08:23 ID:hnG/Pdme0(1) AAS
>>611
要するに気になるならコレ
山岳登坂に差し掛かったらチャージモードで進行
発電が間に合わない！とか間抜けが言う事
そんなこと個人で検証してご苦労さんって感じｗ
722: 11/29(金)10:37 ID:R9h2BLnc0(1/4) AAS
モーターへ供給する発電が追いつかないから電欠してるのにチャージモードに意味あると思ってんのか笑
723: 11/29(金)11:46 ID:o1A5pTeG0(1) AAS
エンジンが非力、車体が重い、この2点に尽きる
724: 11/29(金)12:00 ID:R9h2BLnc0(2/4) AAS
THS並みに2.4でも180馬力程度出せばねえ
エンジンパワー抑え過ぎでしょ
725: 11/29(金)12:22 ID:ZepAw5X00(2/3) AAS
電欠になったらアルト並みの加速だからなあ
726: 11/29(金)15:31 ID:LRBNW4yv0(1) AAS
なぜアウトランダーはすぐに電欠でパワーダウンするのか
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にっげんなよ
727: 11/29(金)16:11 ID:R9h2BLnc0(3/4) AAS
見つけられないアホが何か言ってて草
728: 11/29(金)18:20 ID:VP7xqBMi0(1) AAS
>>720
EV走行できなくなる状態でバッテリーは20％残っていてそこからはHV運用になるんだけど。
HV走行だろうが駆動バッテリーからの電力で走行してるよね。そこに20%残っている状態がEV走行可能距離ゼロの時なんだが。
だからその余裕代20％を使い切る状態が電欠って言ってるのかと聞いている。
あなたの言うEV走行可能距離ゼロを電欠というなら、それは電欠ではない。
729(1): 11/29(金)19:20 ID:ZepAw5X00(3/3) AAS
電欠の定義がお互い違っていると言っているのに、読めないのかな？
730: 11/29(金)19:23 ID:wX1564ot0(2/2) AAS
しょうもない定義どうでもええやん
今言われてる電欠はパワーダウンする話だから
消費電力が発電量を上回ったら起きる
731(1): 警備員[Lv.16] 11/29(金)19:41 ID:aUaCLrEo0(1) AAS
//youtube.com/shorts/PjDrxYigIbA?si=cOCfyb54mb4Exx0V
トレイルパッケージ思ったよりええな
732: 11/29(金)19:43 ID:9b1ke7w00(1) AAS
やっと車検証来た。来週の木曜日納車される。
Pex5人乗りブラックダイヤモンド。
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