【HONDA】4代目フィット Part121【FIT】 (1002ﾚｽ)
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894: (ﾜｯﾁｮｲW 2331-ENUy) 12/19(木)17:24 ID:rhxPQZhq0(1) AAS
あと1.2年で出す予定の時期型フィットも
この影響で更なる値上がりと
コストダウンの塊になりそうで怖い
895: (ﾜｯﾁｮｲW 6a28-b9aH) 12/19(木)20:04 ID:U5w6nq7j0(1) AAS
本気でEV推進するならフィットのPHEVだしなさい
クソメガネ社長さんよ
896: (ﾜｯﾁｮｲ ea55-DtHK) 12/19(木)20:12 ID:qge4FRKD0(1) AAS
いらね
897: (ﾜｯﾁｮｲW ff8a-vTXl) 12/19(木)20:43 ID:wTePXEng0(1) AAS
ZとGT-Rがあるのはいいよな
898: (ﾜｯﾁｮｲW 0b72-5oFe) 12/19(木)21:37 ID:++cmJ6Cu0(1) AAS
>>834
宗一郎は社名をホンダにしたことを失敗したと言ってた
899: (ﾜｯﾁｮｲ 6abf-1gKG) 12/19(木)21:39 ID:7eOv8xWI0(1) AAS
ルークスとデリカミニとNボックスは当然として
ノートとフィットの共通化も避けられん
日産がe-powerを捨てるか、両方の良いところ取りをするか
900: (ﾜｯﾁｮｲW fa09-UTn9) 12/19(木)21:45 ID:f9sMyg4y0(1) AAS
いやだから統合なら会社自体はそのままだから
ホンダのお店で日産の車の注文受けたりは可能だろうけど
単に借金が膨れた日産がファイナンスで儲かってるホンダから資金的に救済受けるだけよ
901(2): (ﾜｯﾁｮｲW af81-+zwC) 12/19(木)22:58 ID:ExInZLg70(1) AAS
納車したでー
おすすめグッズあるけ？
902: (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd8a-3k2I) 12/19(木)23:03 ID:hceeAQCRd(1) AAS
おめーうらやま
903(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7e07-QOyI) 12/19(木)23:32 ID:mThc0PXj0(1) AAS
>>901
ブラックエンブレム
904: (ﾜｯﾁｮｲ 2380-3k2I) 12/19(木)23:42 ID:PlY2Vr/n0(1) AAS
実質的にホンダが救済してあげるという立場な以上、日産側からの要求なんて何一つ通してやる義理は無いでしょ
フィットとノートのプラットフォームを共通化するとかコストカットできる改善案をホンダ側から提案するということはあるかもしれんが
905: (ﾜｯﾁｮｲW 3b55-wAQj) 12/19(木)23:56 ID:8PdKTNPf0(1) AAS
>>901
納車したとかまだ言ってんの？
つまんない
906: (ﾜｯﾁｮｲW 8ff6-AYc0) 12/20(金)01:36 ID:pEqIpke+0(1/3) AAS
ツイートとか見てるとマジでepowerの方が先進的な技術だと思ってる人割といるの草
システム的に完全下位互換やろ
907: (ﾜｯﾁｮｲW 8fa8-0NZM) 12/20(金)01:44 ID:6o+eFsBT0(1) AAS
納車警察参上
908: (ﾜｯﾁｮｲW ea22-QZSI) 12/20(金)02:42 ID:yl+SVvj90(1) AAS
全て一新される26年のモデルチェンジを待った方が良いな
909: (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-8P6o) 12/20(金)03:42 ID:05sCLKKUr(1) AAS
バッテリーと制御系だけは日産優れてるので、そこを流用できるのはホンダに取ってメリットあるんじゃないかな
（日立系よりAESC系の電池は良いし、BMSも良い）
駆動配分制御もホンダはあまり得意じゃないから三菱の技術が使えるならメリットある（乗り比べると駆動制御はやはり秀逸）
後、変速器無しで直結するだけのクラッチこそ簡単な技術、実態は殆どシリーズ動作で、ぶっちゃけe-powerとそんなに変わらないのも事実
ハイブリッドとしては遊星ギアで足し算の複雑なハイブリッドを実現してるTHS2が頭一つ抜けてる（ただ個人的にフィーリングは好きじゃ無いけど）
ホンダは良く出来たエンジン以外で突出した技術は無いんだけど、すりあわせの技術が良いから車として良いんだよね。
他社批判するより、良い所が取り入れられるなら歓迎すべきじゃないかな
910: (JPW 0H26-TBFI) 12/20(金)04:47 ID:fn2WqTxEH(1) AAS
日産は全個体には自信ﾆｷなんだっけ？
911(1): (ﾜｯﾁｮｲW ea90-eKV/) 12/20(金)06:49 ID:mpbJQFev0(1) AAS
そこがキチンと出来ないから日産はハイブリッドを作れないんだが
>後、変速器無しで直結するだけのクラッチこそ簡単な技術、実態は殆どシリーズ動作で、ぶっちゃけe-powerとそんなに変わらないのも事実
912: (ﾜｯﾁｮｲ 8f8c-1gKG) 12/20(金)08:16 ID:XyZzz0xR0(1) AAS
EV車は全固体電池が充分に長寿命で信頼性が高くて一般の人でも買える価格になって、それが更に数年して広く認知されるようになって始めてリセール価値も生じて市民権を得るから、それまでまだかなりの時間がある訳だから、ホンダと日産の全固体電池の開発環境が一本化されるのは価値があるかもね。
913: (ﾜｯﾁｮｲW af81-+zwC) 12/20(金)09:20 ID:LeRBjw+v0(1) AAS
>>903
もちろん取り付けたで
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