【HONDA】4代目フィット Part121【FIT】 (417ﾚｽ)
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193: (ﾜｯﾁｮｲW 425b-lLzZ) 11/22(金)23:00 ID:NslU+Eni0(1) AAS
それでか！
フィット4に初めて乗った時に妙に前が見づらくて、珍しくシートの上下チルトをめちゃ上げたわ
194(1): (ｴﾑｿﾞﾈ FF02-KrXD) 11/22(金)23:37 ID:pLeDmjXbF(1) AAS
シートのチルト高低幅がめっちゃ増えてるのは欧米人の体格に合わせたからとDの人が言ってた
ホビット族な日本人はチルト最大まで上げるのがデフォな感じ
195: (ﾜｯﾁｮｲW 17bd-hUP0) 11/22(金)23:45 ID:Q/CKSteT0(1) AAS
フィット4は最大まで上げないと前見づらいし横の感覚も掴みづらいんよね
GP1から乗り換えたけど最初凄く違和感あって見づれぇな…横怖いなぁ…って
シート上げたら解消したけど
196: (ﾜｯﾁｮｲ 6763-BZ2z) 11/23(土)00:23 ID:ILkb8WC40(1/2) AAS
ワイパー隠して質感上げるためなのかダッシュボード最後ちょっとせり上がってるの腹立つよな
197: 警備員[Lv.17] (ﾜｯﾁｮｲW 0602-/Jtk) 11/23(土)00:50 ID:JRLB8TyP0(1) AAS
たたない
198: (ﾜｯﾁｮｲW fb91-uAf7) 11/23(土)07:28 ID:yh7+ce7b0(1) AAS
ダッシュボードは水平にして欲しかった
と個人的には思う
199: (ﾜｯﾁｮｲW 7b5f-xsSI) 11/23(土)08:05 ID:H+s7XWvu0(1) AAS
>>194
まるで欧州の人の体型が悪いと言わんばかりですよね
本当は床下ガソリンタンクの影響でシートが上がった弊害なのに
いくらガラスエリア広げてもワンモーションでフロントガラスが寝ちゃうから前方投影面積は狭くなる分前方視界が悪化してアップライトな運転姿勢を取らざるをえない
日本人だって座高高いから条件一緒なのにね
200: (ﾜｯﾁｮｲ ff01-EBAf) 11/23(土)09:32 ID:xRYcdl9V0(1) AAS
外気温12度
室内循環、温度設定２８℃
でも寒いぜ〜
201: (ﾜｯﾁｮｲ fb38-fMj6) 11/23(土)12:41 ID:8lAvDBbv0(1) AAS
他のコンパクトカーもよく乗るけど特別これが視界狭いとか感じたことないなぁ
202: 警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW e288-08dg) 11/23(土)13:13 ID:OQPiExPP0(1) AAS
シート寝かせてスポーティ（）なDQNスタイルがお好みなのなら確かにフィットは向かないかもね。正しいポジション取ればフィットの視界はガラスエリアの広さに応じて非常に良好だよ。
203(1): (ﾜｯﾁｮｲW 3b81-vDQv) 11/23(土)13:51 ID:ZBISggs40(1/3) AAS
3代目から視野の広さを改良したのが売りじゃなかったっけ
Aピラーは物理的に小さくなってる。乗車姿勢や体型により人によっては見にくいのかな
>運転席に座って、まず驚かされるのは、前方視界のよさだ。フロントガラスを支える柱が細く、ほとんど視野を遮らない。実は、この支柱部分を太く頑丈な作りにして、前面衝突時の衝撃を吸収しているクルマは多い。フィットの３代目がそうで、その分、前方視界に死角ができやすかった。新型は、衝突時の衝撃吸収を、フロントガラスに近い支柱ではなく、その後方の支柱で受ける構造に改良し、前方視界のよさと衝突安全を両立させた。これは、画期的な発想だと思う。
204(2): 警備員[Lv.1][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 62ef-Ca2X) 11/23(土)13:57 ID:P4KE6ExR0(1) AAS
>>203
A'ピラーの太さと傾きが最悪
交差点左折時の死角が致命的
205: (ﾜｯﾁｮｲW 4287-uAf7) 11/23(土)14:08 ID:qg6xXyJR0(1) AAS
買う時にディーラーで
同じ日にフィットとヴェゼル試乗して
フィットの方が開放感あって
フロントガラスも上下広くて頭上空間も
狭くないのでフィットにした
見積もりで30万円しか変わらなかったから
最初はヴェゼル買う気満々で乗ったけど
ヴェゼルは閉塞感が強くて個人的にダメだった
206: (ﾜｯﾁｮｲW 3b81-vDQv) 11/23(土)14:16 ID:ZBISggs40(2/3) AAS
>>204
自分はホンダ車といえば右折字の死角が色んなモデルで相性悪い
毎回ピラーの前後を頭動かして確認している
でもトヨタのコンパクトカーの視界の悪さに比べればホンダのほうがマシとは思った
視界気にするなら安全基準あまり重視ししてない軽にするか。もしくは自分と相性のいいメーカー見つけるか
207(1): (ﾜｯﾁｮｲW 23ac-snKn) 11/23(土)14:46 ID:oE0hmgxG0(1/2) AAS
フロントガラスが寝てる事と視界の広さは微塵も関係ないぞ
208: (ﾜｯﾁｮｲW 8b88-yjGz) 11/23(土)14:54 ID:ityQz/LZ0(1) AAS
>>207
間接的に関係あるよ
209: (ﾜｯﾁｮｲW 62d3-KHsx) 11/23(土)14:56 ID:WnIhZnH60(1) AAS
ヤリスと先代フィット以外で左折時の横断歩道の歩行者見づらいなって感じた事ないな
210: (ﾜｯﾁｮｲ 8efa-Xosc) 11/23(土)14:57 ID:8Qh/ssW80(1) AAS
2代目フリードはAピラーによる死角が最悪だが、４代目フィット、３代目フリードは、死角が少ないと思うけど
211: (ﾜｯﾁｮｲW 3b81-vDQv) 11/23(土)14:59 ID:ZBISggs40(3/3) AAS
曲がる角度とスピードが死角とシンクロすると歩行者やポールが本当に見えなくなって危ないんだよな
212: 警備員[Lv.1][新芽] (ｽｯﾌﾟ Sd02-8mz3) 11/23(土)15:20 ID:wQwNvgBid(1) AAS
コンパクトカーの中で一番見やすい。
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