[過去ﾛｸﾞ] 【HONDA】4代目フィット Part121【FIT】 (1002ﾚｽ)
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781: 警備員[Lv.3][新芽] (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMda-wbf6) 12/15(日)19:17 ID:O5653e4rM(2/2) AAS
>>779
あれは先代のアコードだったけどフィットとギア比はほぼおんなじ
ボディ形状や車格、タイヤサイズ、エンジンの違いじゃないか
ま、あの記事のテスト、条件が書いてなくて怪しい結果だが
782: (ﾜｯﾁｮｲW 8f71-P2u8) 12/15(日)19:17 ID:uAkBrzLg0(2/2) AAS
楽しく走れるとは？
楽しさなんて人それぞれなんだから具体的に書いてくれ
ちなみに120km/h巡航は余裕でできる
783: (ﾜｯﾁｮｲW b79e-QOyI) 12/15(日)19:21 ID:h/3Af0Wz0(1) AAS
静粛性ってそんなに大事なの？
個人的にはロードノイズしっかり拾った方が走る楽しみあるから静か過ぎるの嫌なんだけど
そりゃレクサスとかの高級車なら話は別よ
784(1): (ﾜｯﾁｮｲW b78c-wsbN) 12/15(日)19:35 ID:fxe/caWa0(1) AAS
>>780
以前、東北から鹿児島まで１日かけて走ったが、楽だったよ
785: (ﾜｯﾁｮｲW 2ec6-xHHn) 12/15(日)19:38 ID:X1ZcBNYu0(6/6) AAS
楽しさだよねぇ
120キロ巡航からの加速感とかハンドリングの追従性とか
アクセルに対する速度感とかかなぁ
エンジンの伸びやかさとか音の感じ
速度に対する振動とかかなぁ
全部人それぞれって言われたらそれまでなんだけどね
786: 警備員[Lv.8][芽] (ﾜｯﾁｮｲW a3b9-1wZt) 12/15(日)21:19 ID:RISJAMsy0(1) AAS
>>784
1日じゃ着かんだろ
787(1): (ﾜｯﾁｮｲW 4f81-CQbI) 12/15(日)21:46 ID:PkLtaZ5w0(4/5) AAS
鹿児島～東北だと休憩込みだと難しいな。休憩時間ほとんど無しで100kmペースならギリギリ着くかもだが。かなりきついな
788(1): (ﾜｯﾁｮｲW a69c-wsbN) 12/15(日)22:00 ID:vIa7Cw3w0(1) AAS
>>787
朝9時に出て翌日15時位着、仮眠や食事で6時間
移動に要したのが24時間ということで
789: (ﾜｯﾁｮｲ be5e-RqoG) 12/15(日)22:06 ID:BDLfMn4X0(1) AAS
Gathersで聴くCD
ロードノイズを打ち消せ！
790: (ﾜｯﾁｮｲW 4f81-CQbI) 12/15(日)22:28 ID:PkLtaZ5w0(5/5) AAS
>>788
やっぱそれくらいだよね。1000km以上走ること何回かあったが平均速度は1時間70kmくらいだったかな
長時間運転してると仮眠取らないと危ないし
791(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0b69-iztn) 12/16(月)19:13 ID:wkR0+mVN0(1) AAS
DOPのテールゲートスポイラーってボディと違う色でも頼めるんかな
792: (ﾜｯﾁｮｲW 3b55-wAQj) 12/16(月)20:30 ID:vwb08Cpo0(1) AAS
>>791
そりゃあ頼めるだろ
断る理由がない
793: (ﾜｯﾁｮｲW 0b5d-AYc0) 12/16(月)21:57 ID:CGcrassx0(1) AAS
ああいうのって後からでもやってくれるんかね
794(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0b00-3k2I) 12/16(月)22:37 ID:Jx9APEKl0(1) AAS
フィット5の開発にはこのスレをアドバイザーとして参加させて欲しいよな
高くなっても良いからスレ民が望む車にして欲しい
795: (ﾜｯﾁｮｲW 2393-KCJT) 12/16(月)22:57 ID:pDz1EOiT0(1) AAS
フィット5なんて車一生出ないから安心しなよ
796: (ﾜｯﾁｮｲW 66f4-UTn9) 12/16(月)23:08 ID:mXY+wXKs0(1) AAS
EV専用じゃなくてPHEVありきで400万前後
充電スポットを気にせず走れるようにして欲しいね
そうすれば燃費厨の要求にも応えられるし
バッテリーを解放してテスラのような暴力的なパワーも手に入れられる
居住性はフリードに全振りしてフィットは前席優先のパッケージデザインが実現できれば
ワンモーションやセンタータンクの呪縛からも解放される
名前はフィットじゃなくてもいいわ
797(1): (ﾜｯﾁｮｲ db6d-ugOf) 12/16(月)23:52 ID:LGXo9tc+0(1) AAS
転がり抵抗の大きいスタッドレスタイヤに交換で燃費低下は覚悟していたけど
気温が下がってから、24km/L→21ｋｍ/Lと燃費の低下が著しい。
フィットのエアコンだけどAUTO設定だと外気導入のように見えるけど
内気循環に手動設定したほうが燃費は良くなるよね？
A/Cまで無効にすれば、燃費的には最良だろうけど
曇りやすくなりそうで、燃費と曇りにくさを両立するいい設定ありますかね？
798(1): (ﾜｯﾁｮｲ db6d-ugOf) 12/17(火)00:00 ID:nQ1DL94g0(1) AAS
>>779
>高速燃費比較した記事あったけどフィットehevクソ悪かったんだよな
>逆にアコードehevはかなり良かった
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.honda.co.jp
アコードのほうが空気抵抗が少ない(車高が低い上にCD値も低い)のが
高速時の燃費に効いていると思う。
799(1): (ﾜｯﾁｮｲ fb80-1gKG) 12/17(火)00:19 ID:SNmFUNe20(1) AAS
通り道の駐車場でフィットクロスターと先代シエンタが並んで駐車されてたのをチラッと見たけど、
ボディの高さがほとんど同じくらいに見えてフィット結構デカいと思った。
ググるとクロスターは1,570mmでシエンタ2は1,675mmで10センチくらいしか差が無いんやね。
800: (ﾜｯﾁｮｲW a354-N6qf) 12/17(火)02:17 ID:hLhdyJ0a0(1) AAS
クソボロ車だもんなアホンダ
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