【スズキ】フロンクス9台目【クーペSUV】 (248ﾚｽ)
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151(1): (ﾜｯﾁｮｲ 7bab-yj3j) 11/23(土)18:24 ID:b/yr8jGq0(1/2) AAS
1LターボのMT出してくんねぇかな（）
152: (ﾜｯﾁｮｲW 5754-54pM) 11/23(土)20:34 ID:k9rxB6IS0(2/4) AAS
>>149
BBCトップ・ギアの企画で、ニュルにハイエースみたいなのを持ち込んでレーシングドライバーに運転させていた
ちゃんとしたドライバーがやるなら良いんじゃね？
153(1): (ﾜｯﾁｮｲW 5754-54pM) 11/23(土)20:36 ID:k9rxB6IS0(3/4) AAS
>>151
1.5NAのMTが一番実用的じゃないか
てか1.5は税金高いという意見は貴重
軽自動車は上げて1.0〜2L未満クラスは下げるべきだ
154: (ﾜｯﾁｮｲ 7bab-yj3j) 11/23(土)20:49 ID:b/yr8jGq0(2/2) AAS
>>153
自工会の要望通り出力での税率に切り替えて、車両サイズとしての軽規格は残したまま0.66Lは廃止にしたらいいんだよ
新原付が125なんだからできないはずがない
155(1): (ﾜｯﾁｮｲW 43b8-U+mL) 11/23(土)22:17 ID:NWlcaH2U0(1) AAS
貧乏人苛め良くないよ
贅沢品の1.5オーバーを上げるべき
156: (ﾜｯﾁｮｲW 5754-54pM) 11/23(土)23:38 ID:k9rxB6IS0(4/4) AAS
>>155
軽自動車は本体価格がリッターカー並みかそれ以上なので負担総額は変わらない
157(1): (ﾜｯﾁｮｲ f7ab-lJYL) 11/24(日)00:46 ID:ADyqlGH30(1/3) AAS
1.5程度が贅沢品とか、典型的な貧すれば鈍するって感じがして大変ほほえましい。
158: (ﾜｯﾁｮｲW 9754-TRlp) 11/24(日)00:53 ID:2aAXeKJ50(1/2) AAS
>>157
マウントを取るな！！メシタを大切に扱え！！！！
159: (ﾜｯﾁｮｲ f7ab-lJYL) 11/24(日)01:29 ID:ADyqlGH30(2/3) AAS
まともに答えるなら、フロンクスのK15Cって回さないとトルクでないので結構非力なんだよね。
たぶんK10Cの方が運転しやすいはず。
まあATだから？ 勝手に変速してくれるから意識することも無いわけだけどｗ
160(1): (ﾜｯﾁｮｲ f7ab-lJYL) 11/24(日)01:30 ID:ADyqlGH30(3/3) AAS
あ、K10Cターボね
ターボって書くの忘れてたｗ
161(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7f45-+aP/) 11/24(日)06:55 ID:UO1Aai2H0(1) AAS
スズキは電動化遅れててCAFE規制に対応出来てないから
燃費のためにパワーは犠牲にしないといかんのよね
162(1): (ﾜｯﾁｮｲW 9fb6-1hWk) 11/24(日)07:08 ID:sJK6REo40(1) AAS
>>160
K10Cはもうそのままでは規制で使えない
直噴やめて圧縮下げるかフィルター付けて街乗りで詰まるか選ぶんだ
163: (ﾜｯﾁｮｲ bf00-zwOW) 11/24(日)08:52 ID:1oZ9Tf0w0(1) AAS
スズキがEV、PHVのマトモなクルマ発売出来ないから浜松じゃ自治体から購入補助金ゼロだわw
忖度忖度w
164: (ｽｯﾌﾟ Sd3f-lKfk) 11/24(日)09:45 ID:v8de1I0Gd(1) AAS
でもいち早くEV作ってた日産三菱欧州各社みんな虫の息じゃん
165: (ﾜｯﾁｮｲ 9fb5-egXh) 11/24(日)09:52 ID:m65cXvKe0(1) AAS
燃費を稼ぐだけなら軽量化とマイルドハイブリッドで結果が出てるわけだから
重厚長大になりがちで技術開発コストが高まらず、今ある技術をうまく組合すバランス感というか舵取りが上手
ところが
166: (ﾜｯﾁｮｲ ff28-egXh) 11/24(日)10:05 ID:F0kaKgqk0(1) AAS
こっちが本スレ？
ライズと比べて燃費どう？
167: (ﾜｯﾁｮｲW 9754-TRlp) 11/24(日)10:25 ID:2aAXeKJ50(2/2) AAS
>>161
スズキはメーカー全体の販売総量として軽自動車の割合が極度に高過ぎるのよ
今の軽自動車は車体が巨大化してクッソ重い電動スライドドアまで付けてるのに、エンジンが0.6Lと小さくて燃費が悪く、単に変な日本国の変な税制によって変な売れ方をしているだけだ
>>162
燃費規制はクリア出来ていたとしても、排ガス中の有害物質の量が多過ぎる
そういう理由で、もはや2025年の世界では通用しない旧型エンジンになっている
168(1): (ﾜｯﾁｮｲW 97f5-lKfk) 11/24(日)10:41 ID:H7u8HQOC0(1) AAS
日本の自動車市場は年々縮小の一途でここに開発リソース割くのは賢明ではないってのはどの自動車メーカーも同じ方向向いてて軸足を海外に移してる
でもアメリカではスズキコケたし中国では自国EVしか売れない インドも自国メーカーに押され気味
イギリスでは軽自動車の販売本格化してきたけど他の欧州の国でも認可下りるかは衝突安全基準で不透明
169(1): (ﾜｯﾁｮｲW 7fa9-w+xY) 11/24(日)16:54 ID:TK6o86wj0(1/4) AAS
月に何台くらい日本に納車出来るんだ？
170(2): (ﾜｯﾁｮｲW f755-yLot) 11/24(日)16:58 ID:Q5s0H32Z0(1/2) AAS
1000とかどこかで見たような
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