【スズキ】フロンクス9台目【クーペSUV】 (248ﾚｽ)
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(ﾜｯﾁｮｲ afb0-xZnB)
11/17(日)13:31
ID:Yelkf4tE0(1/32)
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26: (ﾜｯﾁｮｲ afb0-xZnB) [sage] 2024/11/17(日) 13:31:50.04 ID:Yelkf4tE0 >>20 この資料を視ると 車両乗員の胸部障害について //www.ntsel.go.jp/Portals/0/resources/kouenkai/h30/3_180615.pdf 9頁から解ること ・1.5トン未満の車に乗るな ・1.5トン未満の車に乗るな ・1.5トン未満の車に乗るな ・時速60㌔以下の前面衝突においては、 頭部障害によ死亡重症率は低減、（恐らくエアバッグのおかげ） 胸部障害による死亡重症率は、フォースリミッターが付いていても（運転席助手席の結果から） 低減しないｗ つまり、死にたくないならでかくてそれなりに重い車にのるべし 軽い車は、ぶつかったとき慣性モーメント敗けをしてピタっと止まり、乗員への衝撃負担がよりでかくなるから あと乗り心地に関しては重い車のほうが、揺れにくいという物理法則が働き、疲れない 軽い車が好きというなあに当たらなければどうということはない人に於いては何を言っても無駄かもしれない バイク乗りなんかに「転ぶと痛いし危ないから乗らないほうがいいですよ～」なという無粋な諫言に近いマヌケさがあるかもしれない でもまあ、無い事が気に入らない人にとっては重要なことなので、引き続き、無粋な啓蒙活動を頑張ってみてほしい（願い http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1731647132/26
この資料を視ると 車両乗員の胸部障害について 頁から解ること トン未満の車に乗るな トン未満の車に乗るな トン未満の車に乗るな 時速以下の前面衝突においては 頭部障害によ死亡重症率は低減恐らくエアバッグのおかげ 胸部障害による死亡重症率はフォースリミッターが付いていても運転席助手席の結果から 低減しない つまり死にたくないならでかくてそれなりに重い車にのるべし 軽い車はぶつかったとき慣性モーメント敗けをしてピタっと止まり乗員への衝撃負担がよりでかくなるから あと乗り心地に関しては重い車のほうが揺れにくいという物理法則が働き疲れない 軽い車が好きというなあに当たらなければどうということはない人に於いては何を言っても無駄かもしれない バイク乗りなんかに転ぶと痛いし危ないから乗らないほうがいいですよなという無粋な言に近いマヌケさがあるかもしれない でもまあ無い事が気に入らない人にとっては重要なことなので引き続き無粋な啓蒙活動を頑張ってみてほしい願い
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