[過去ﾛｸﾞ] BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234 (1002ﾚｽ)
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201(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲW 8e35-c63i) 2024/11/19(火)16:48 ID:qfydUT8k0(4/4) AAS
>>196
あなたの思い込みと、
この現実、世の中に、
著しく乖離がある時は
あなたの思い込みか現実認識に、何かしら問題が起きています
すぐに病院へ🚑
202: 警備員[Lv.4][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 36eb-DTC5) 2024/11/19(火)17:48 ID:ZGggN+oQ0(1) AAS
あんまり不安定なバッテリー積みすぎると発火した時車の一部だけじゃ無く全体が燃えて始末悪すぎって話
クソ重い鉛蓄電池まだ使ってんのもそういう意味ある
203: 警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲW fbfd-cK1X) 2024/11/19(火)18:47 ID:ErZUVjxb0(3/4) AAS
安全設計思想の違い
バッテリー保護でもこれだけ違う
電池保護のメーカー別の設計思想
火葬されたくなければ、VWが最低レベルだぞ
・テスラ(対策なし)
厚さ0.6mmのペラペラケース、衝撃を吸収する構造なし
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
・BYD(簡易構造)
外周に突起上の吸収構造が点在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
省7
204(2): 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)18:49 ID:6WoMi7EC0(18/25) AAS
>>199
EVとICEの両方の要素があるじゃん
分からない?
205: 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)18:50 ID:6WoMi7EC0(19/25) AAS
特殊車で正当化しない
206: 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)18:51 ID:6WoMi7EC0(20/25) AAS
>>201
10分400キロ
207(1): ハンター[Lv.97][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)19:02 ID:NCzOdWaKd(1/17) AAS
>>204
両方の要素があるからといって火災発生率が高いとはいえない
使ってる電池のメーカー
電池の制御方法
車を作ってるメーカーの姿勢
そういうものが積み重なって火災が起きやすいかどうか決まる
高性能でもなんでもないパナソニックのノートパソコンが高い評価を得ているように
208: 警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲW fbfd-cK1X) 2024/11/19(火)19:04 ID:ErZUVjxb0(4/4) AAS
2シータースポーツカーと同じ話でマッチする人が買えばいいわけだ
外部ﾘﾝｸ:ev-times.com
とはいえEVにはEVの、ICE（内燃機関車）にはICEのよさがあるため、人を乗せたいのに2シータースポーツカーを買う人がいないのと同じく、ユーザーの使い方に合わせてもっともマッチするものを選ぶのが間違いないだろう。
209(1): 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)19:10 ID:6WoMi7EC0(21/25) AAS
>>207
だとしたら
>>161で
可燃性オイルを使用したリチウムイオンバッテリーのBEV
を一律で批判するスタンスはおかしいわな
210(1): 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c614-ex+y) 2024/11/19(火)19:26 ID:QSNggNpb0(4/7) AAS
>>196
不良品のバッテリーセルが一個でも混じってると火が出る訳だが
構成セル数が増えれば増えるほど不良品が入る確率は上がるんだよ
211(1): 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)19:35 ID:6WoMi7EC0(22/25) AAS
>>210
その結果どう？
化石燃料車より燃えるのかな？
212(1): 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c614-ex+y) 2024/11/19(火)19:36 ID:QSNggNpb0(5/7) AAS
>>211
駐車中で充電もしてないのに発火して
燃え尽きるまで消せないわけだ
213(1): 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 36fc-pWhf) 2024/11/19(火)19:45 ID:yjhLuNe/0(3/19) AAS
突然爆発するって怖いわな
近くには止めたくないな
214: 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)19:52 ID:6WoMi7EC0(23/25) AAS
>>212
2110の回答になってないな
215: 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c614-ex+y) 2024/11/19(火)19:53 ID:QSNggNpb0(6/7) AAS
>>213
運転中に事故等が原因で燃えだすなら
周囲がそれを認識して消火するケースは多い
停車後程なくまだ熱い排気管に漏れた燃料が垂れて発火
というケースもまだ近くに人がいる可能性は低くない
そういう
人が認識して消火活動を取りうる状況で発火した場合に、
適切な初期消火活動で消火出来る可能性があるのと、
万が一発火したら
爆発的炎上につながって燃え尽きるまで消しようがない物が
省2
216: 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)19:53 ID:6WoMi7EC0(24/25) AAS
訂正211
217(1): ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)19:55 ID:NCzOdWaKd(2/17) AAS
>>209
トヨタのBEVの性能がさほど高く無いのを見れば分かる通り、現状のリチウムイオンバッテリーを使う限り安全マージンを高く取れば性能は高くできないし安全性能が高いバッテリーは値段も高い
高性能 且つ低価格なEVを作ろうとするには安くて額面スペックが高い中韓製バッテリーを使うのが1番手っ取り早いが、安全性能に重きを置いて無いバッテリーは制御方法でマージンを取ろうとしてもリスクを無くすのは難しい
また現状のリチウムイオンバッテリーでは急速充電と安全マージンは完全に相反する状態
低価格 高性能を取るか高価格 低性能を取るかというシーソーから抜け出せない
218: ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)19:59 ID:NCzOdWaKd(3/17) AAS
ちょっと言葉が足りなかったな
低価格 高性能だが発火リスクが高いのをを取るか 発火リスクは低いが高価格 低性能を取るかというシーソーから抜け出せない
219(2): 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)19:59 ID:6WoMi7EC0(25/25) AAS
>>217
後付の理屈だね
となるとパナソニック製のバッテリーを採用するテスラならいいのかな
220: 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c614-ex+y) 2024/11/19(火)20:00 ID:QSNggNpb0(7/7) AAS
実際、
リーフは水没車が1台燃えただけとか
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