[過去ﾛｸﾞ] BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234 (1002ﾚｽ)
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213(1): 警備員[Lv.21] (ﾜｯﾁｮｲ 36fc-pWhf) 2024/11/19(火)19:45 ID:yjhLuNe/0(3/19) AAS
突然爆発するって怖いわな
近くには止めたくないな
214: 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)19:52 ID:6WoMi7EC0(23/25) AAS
>>212
2110の回答になってないな
215: 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c614-ex+y) 2024/11/19(火)19:53 ID:QSNggNpb0(6/7) AAS
>>213
運転中に事故等が原因で燃えだすなら
周囲がそれを認識して消火するケースは多い
停車後程なくまだ熱い排気管に漏れた燃料が垂れて発火
というケースもまだ近くに人がいる可能性は低くない
そういう
人が認識して消火活動を取りうる状況で発火した場合に、
適切な初期消火活動で消火出来る可能性があるのと、
万が一発火したら
爆発的炎上につながって燃え尽きるまで消しようがない物が
省2
216: 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)19:53 ID:6WoMi7EC0(24/25) AAS
訂正211
217(1): ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)19:55 ID:NCzOdWaKd(2/17) AAS
>>209
トヨタのBEVの性能がさほど高く無いのを見れば分かる通り、現状のリチウムイオンバッテリーを使う限り安全マージンを高く取れば性能は高くできないし安全性能が高いバッテリーは値段も高い
高性能 且つ低価格なEVを作ろうとするには安くて額面スペックが高い中韓製バッテリーを使うのが1番手っ取り早いが、安全性能に重きを置いて無いバッテリーは制御方法でマージンを取ろうとしてもリスクを無くすのは難しい
また現状のリチウムイオンバッテリーでは急速充電と安全マージンは完全に相反する状態
低価格 高性能を取るか高価格 低性能を取るかというシーソーから抜け出せない
218: ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)19:59 ID:NCzOdWaKd(3/17) AAS
ちょっと言葉が足りなかったな
低価格 高性能だが発火リスクが高いのをを取るか 発火リスクは低いが高価格 低性能を取るかというシーソーから抜け出せない
219(2): 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)19:59 ID:6WoMi7EC0(25/25) AAS
>>217
後付の理屈だね
となるとパナソニック製のバッテリーを採用するテスラならいいのかな
220: 警備員[Lv.9][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW c614-ex+y) 2024/11/19(火)20:00 ID:QSNggNpb0(7/7) AAS
実際、
リーフは水没車が1台燃えただけとか
221(1): ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)20:08 ID:NCzOdWaKd(4/17) AAS
>>219
>>198
222(1): ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)20:12 ID:NCzOdWaKd(5/17) AAS
テスラが採用するって言うからパナソニックはリチウムイオンバッテリーの工場を新たに建設したのに、土壇場になって値段の安さで他の国のバッテリーを採用するって事になり、パナソニックは大打撃を受けたという経緯があったはず
223(1): 警備員[Lv.15][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4371-lGnw) 2024/11/19(火)20:12 ID:u/iUNMa90(1/39) AAS
>>221
は？パナソニックのバッテリーを採用しているモデルもあるし、他サプライヤーのモデルもある
思考問題として問うている
日本製のバッテリーなら安全らしい。となるとパナソニックのバッテリーを載せたテスラならいいのか
224: ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)20:14 ID:NCzOdWaKd(6/17) AAS
だからパナソニックにしてみればテスラの車が燃えたってニュースを聞いて「ザマァwwww」って思ってるはず
225(1): ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)20:15 ID:NCzOdWaKd(7/17) AAS
>>223
燃えた車がどこのメーカーのバッテリーを搭載していたのか分からないから、何とも言えない
226(1): 警備員[Lv.6] (ﾜｯﾁｮｲW 8e2d-/CR1) 2024/11/19(火)20:16 ID:+GoISAzL0(7/9) AAS
テスラがパナソニックのバッテリーってセル単位で利用してるだけじゃん
しかも2170とか4680とか乾電池ちょっと大きくしたくらいのやつ
それを何百本と組むのに問題があればいくら信頼のおけるパナソニックセルでも余裕で爆発するっての
227(2): ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)20:16 ID:NCzOdWaKd(8/17) AAS
てかホントにパナソニックのヤツを採用してる車種があるのかよ？
228: ハンター[Lv.98][苗] (ｽｯｯﾌﾟ Sd02-7P+h) 2024/11/19(火)20:19 ID:NCzOdWaKd(9/17) AAS
>>226
それで爆発するなら設計と製造工程と制御方法のいずれか、あるいは全てに問題があるとしか言えないな
229: 警備員[Lv.16][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4371-lGnw) 2024/11/19(火)20:20 ID:u/iUNMa90(2/39) AAS
>>225
となると
>>161で一律リチウムイオンバッテリーのEVを否定したレスと矛盾がでる
230: 警備員[Lv.16][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4371-lGnw) 2024/11/19(火)20:21 ID:u/iUNMa90(3/39) AAS
>>227
マジ？マジで無知武器なのな
その知識量で俺に歯向かってくる姿勢だけは評価するわ
ま、ただのダニングクルーガー効果だけど
231(1): 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲ 36fc-pWhf) 2024/11/19(火)20:24 ID:yjhLuNe/0(4/19) AAS
BEVのバッテリーの爆発問題は何も解決してないじゃん
やはり車の動力源としてバッテリーを使うのはスジが悪いね
232(2): 警備員[Lv.16][芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4371-lGnw) 2024/11/19(火)20:25 ID:u/iUNMa90(4/39) AAS
>>231
そうなの？
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