[過去ﾛｸﾞ] BEVが日本で「絶対」に普及しない理由★234 (1002ﾚｽ)
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151: 警備員[Lv.22] (ﾜｯﾁｮｲW a342-2p/m) 2024/11/19(火)12:11 ID:NZkAdhqt0(3/5) AAS
ボクソールのオーナーであるステランティスを含む自動車会社は、電気自動車の販売拡大に対する労働党政府の厳しい要求を理由に、英国から生産を撤退すると脅している
2024 年 11 月 19 日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dailymail.co.uk
152(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4e5c-KtWA) 2024/11/19(火)12:23 ID:LoeWyDPQ0(2/3) AAS
【目標タイムは給油時間！】日本初のEV向けバッテリー全自動交換ステーション
//www.autocar.jp/post/1087973
153(1): 警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲW fbfd-cK1X) 2024/11/19(火)12:31 ID:ErZUVjxb0(1/4) AAS
>>152
>新たなエネルギー供給インフラの可能性を探るべく、ENEOSとAmpleが行う『EV向けバッテリー全自動交換ステーション』の実証実験
154: 警備員[Lv.18][苗] (ﾜｯﾁｮｲ df60-KbHF) 2024/11/19(火)12:45 ID:d+8K806K0(3/4) AAS
愚者は経験に学ぶだったか。
155(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 4e5c-KtWA) 2024/11/19(火)12:56 ID:LoeWyDPQ0(3/3) AAS
交換ステーションの利用客ってのは
BEVである
かつ
交換式である
かつ
交換仕様(メーカー)が一致
かつ
交換ニーズがある状況(普段は自宅充電)
どれだけニッチで小さい市場狙いなんだろうな。
設備費は設置で数億円？+メンテ費用かかるだろうに。
156(1): 警備員[Lv.36] (ﾜｯﾁｮｲ 6f88-LRiR) 2024/11/19(火)13:18 ID:2PS/yE+30(4/5) AAS
チャデモ規格なんかもソケットの形状と車両との通信規格が同じってことじゃん？
それですら世代違いの新型車でエラーとかよく出る。
つまり充電制御はクルマ側のECUに任せてるわけで多種多様のバッテリー単体をステーションで充電できるのか。
それとも交換式のバッテリーは規格を定めるのか。
ソケットの口金一つ揃えることができないのに自動車の性能を左右するバッテリーの規格化って誰主導でやるのか。
157: ハンター[Lv.89][苗] (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-7P+h) 2024/11/19(火)13:28 ID:KjR6xQAWd(1/14) AAS
>>140
恥丘征服
158: 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)13:29 ID:6WoMi7EC0(1/25) AAS
バッテリースワップ方式は俺は否定的だが
スワップステーションが、定置蓄電池としても機能するならワンチャンある
特に規格やスワップステーションの設置予測が容易なトラックやバスで見込みはある
159(1): ハンター[Lv.89][苗] (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-7P+h) 2024/11/19(火)13:38 ID:KjR6xQAWd(2/14) AAS
>>153
それってさ
バッテリーが原因で燃えたら責任の所在はどうなるの？
160: 警備員[Lv.32] (ﾜｯﾁｮｲW fbfd-cK1X) 2024/11/19(火)13:41 ID:ErZUVjxb0(2/4) AAS
>>155
バッテリー交換式を行っているNIOがこれ
外部ﾘﾝｸ:jp.reuters.com
創業９年目のＮＩＯはまだ黒字化に至っておらず、第１・四半期は７億１８００万ドルの赤字、２０２３年第４・四半期は７億７２００万ドルの赤字を計上した。
テスラもBYDも交換式から手を引いた
161(5): ハンター[Lv.89][苗] (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-7P+h) 2024/11/19(火)13:42 ID:KjR6xQAWd(3/14) AAS
とりあえず可燃性オイルを使用したリチウムイオンバッテリーでBEV作るのをやめてからの話だな
いつ燃えるか分からない
燃えても保障の確証は無いとか、何の罰ゲームだよ
162(1): 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)13:53 ID:6WoMi7EC0(2/25) AAS
>>161
可燃性のガソリンを使うのは良いらしい
163(1): 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)13:55 ID:6WoMi7EC0(3/25) AAS
>>156
>>159
無理ダーは無理な理由を見つけるのが極めて上手い
会議に一人いたら過熱気味の計画を冷静に見る役目を果たすだろう
しかし二人はいらない。
164(1): 警備員[Lv.3][警] (ﾜｯﾁｮｲW 8e2d-/CR1) 2024/11/19(火)14:04 ID:+GoISAzL0(4/9) AAS
>>163
CN燃料ムリダーも同じ
165(1): 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)14:10 ID:6WoMi7EC0(4/25) AAS
>>164
経済合理性が難しいと言っている
資源エネルギー庁の試算をみてもあまり安くなる見込みがない
166(1): ハンター[Lv.90][苗] (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-7P+h) 2024/11/19(火)14:13 ID:KjR6xQAWd(4/14) AAS
>>162
とりあえず駐車場に停めといただけで燃えるとか、ガソリン車では自分が知る限り聞いたことが無い
167(1): 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)14:16 ID:6WoMi7EC0(5/25) AAS
>>166
「自分の知る限り」とか予防線張ってダサいねえ
ICEの車両火災なんて日常
168(1): 警備員[Lv.13][芽] (ﾜｯﾁｮｲW c64c-lGnw) 2024/11/19(火)14:17 ID:6WoMi7EC0(6/25) AAS
pbs.twimg.com/media/FAMthzLVIAsPsYh?format=jpg&name=900x900
これが許されるのが化石燃料車
169: 警備員[Lv.3][警] (ﾜｯﾁｮｲW 8e2d-/CR1) 2024/11/19(火)14:17 ID:+GoISAzL0(5/9) AAS
>>165
無理ダーは無理な理由を見つけるのが極めて上手い
170(1): ハンター[Lv.90][苗] (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-7P+h) 2024/11/19(火)14:18 ID:KjR6xQAWd(5/14) AAS
>>167
日常と言うなら そういう記事でも貼ってみせてくれよ
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